შვედეთის მკვლევარებმა მიქელ ელისინმა და ოსკარ Erickson- მა გადაწყვიტეს, შეამოწმონ, თუ როგორ მუშაობდნენ ისტორიულად მუშაობდნენ ზღვაზე "ქალები და ბავშვები". ისინი სწავლობდნენ 18 უმსხვილესი ხომალდის სტატისტიკას, რომლებიც ბოლო 300 წლის განმავლობაში მოხდა და დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ ის მუშაობდა, რბილად რომ ვთქვათ, არ არის ძალიან კარგი.
დასაწყისისთვის, აღმოჩნდა, რომ კაპიტნები და გუნდი უფრო ხშირად გადარჩებიან მგზავრებს. შემდეგ, ამ 18 შემთხვევაში გარდაიცვალა 15,000 ადამიანი, ქალთა მხოლოდ 17.8% გადაარჩინა და მამაკაცთა 34.5%! Pics.ru გეტყვით, რატომ მოხდა ეს.ფრეგატის Birkenhead გარდაცვალების, 1852
556 ადამიანი გარდაიცვალა 365, და ისინი ყველა მამაკაცი. 7 ქალი და 13 ბავშვი გადაარჩინა.
ფრეგატი ბრიტანეთის სამხედროებს სამხრეთ აფრიკაში გადაიტანეს და რუკაზე არ არის დანიშნული წყალქვეშა კლდეში. უფროსი ოფიცერი უბრძანა ჯარისკაცებს, რომ რამდენიმე ქალი და ბავშვები აშენებდნენ და გამოტოვოთ (ნათელი იყო, რომ კატარღები არ იქნებოდა საკმარისი ყველასთვის). ჯარისკაცებმა სისტემა ჩააბარეს, სანამ გემი ჩაიძირა, შემდეგ კი სანაპიროზე მივიდნენ. სანამ ეს იყო 1.5-2 მილი და სანაპირო წყლები ზვიგენებს. ითვლება, რომ ეს კეთილშობილი ამბავი ლეგენდის დასაწყისში აღინიშნა, რომ ქალები და ბავშვები პირველ რიგში გადარჩნენ.
სამგზავრო steamer arctic მიდის ბოლოში, 1854
268 ადამიანი გარდაიცვალა, მათ შორის 62 ქალი (ანუ, ყველაფერი სრულიად გაერთიანებულია) და 165 კაცი (დაახლოებით 80%).
ამერიკული გემი ფრანგულ დასავლეთის სტუმერთან ერთად ნისლში შევიდა. კაპიტანი, სანამ ეს უკანასკნელი, ცდილობდა გადარჩენა ქალები და ბავშვები, რომლებიც არც მგზავრი, არც ნაწილი გუნდი ნებადართულია კატარღები. აიყვანეს ხალხი ყველაფერს დაიშალა, და იმის გამო, რომ ზეწოლის გამო ჩვენ მათ წყალში მივდიოდით, რათა მათ სხვა ხალხის ნაწილი წაიღეს. როდესაც ქალები, რომლებიც დარჩნენ გემზე და ბავშვებს, სამაშველო წრეების გავრცელება დაიწყეს, გემი საბოლოოდ წყალში ჩავარდა და ყველა გარდაიცვალა. სანაპიროზე დაახლოებით 20 კილომეტრია და წყლის ტემპერატურა დაახლოებით 7 გრადუსია.
საჭე steamer ოქროს კარიბჭე, 1862. ცეცხლი და წყალი
184 ადამიანი გარდაიცვალა, რომელთაგან 28 ქალი (ყველა ქალის 64%) და 156 კაცი (50%).
ეს ამბავი ცნობილია, ძირითადად, იმის გამო, რომ გემის ერთად ჩაიძირა ტვირთის ოქროს, რომელიც მოგვიანებით იპოვეს. მაგრამ დაიხრჩო არ იყო ადვილი. ცეცხლი დაიწყო გემზე. კაპიტანმა მოახერხა გემი თითქმის სანაპიროზე, ხოლო წყალი იყო თბილი, მაგრამ სამწუხაროდ, ცეცხლი გაანადგურა რამდენიმე კატარღები და ზედა გემბანზე ჩამოინგრა.
Crackper Northflit Castle, 1873
367 ადამიანი გარდაიცვალა 74 ქალი (96%) და 213 კაცი (73%).
ღამის სიბნელეში, ანკორის მიერ, ინგლისურ სამგზავრო გემი ესპანეთის steamer murillo. Nortflit ჩაიძირა ნახევარი საათის განმავლობაში. კაპიტანი ცდილობდა ქალებისა და შვილების ხსნის უზრუნველსაყოფად და ფეხიც კი დაარღვია იმ პირზე, რომელმაც დაარღვია მისი ბრძანება. მან მოახერხა მისი მეუღლე ამ გზით, მაგრამ კატარღები არ გააჩნდა და ცოტა დრო იყო. მგზავრების ნაწილი უფრო მეტ ფიზიკურ ძალას გადაარჩინა: ისინი მიდიოდნენ, და სხვა გემებისგან დაზარალდნენ.
"გუნდი ძლივს გადაეცა ორ საკვების კატარღებს ქალებსა და ბავშვებს, როგორც მაიმუნებს, მამაკაცები ზემოდან talims. იყო ბევრი მათგანი ... ხალხმრავალ კატარღები, hurried ფორუმში, წავიდა ბოლოში, და თითქმის ყველა, ვინც მათში იყო მოკლეს ყინულის წყალი. "
ატლანტის დაშლა, 1873
868 ადამიანი გარდაიცვალა 235 ქალი (ყველა, მიუხედავად სურათისა) და 303 კაცი (45%).
სანავიგაციო შეცდომის გამო, ინგლისურმა გემმა შევარდა პრობლემებს. მარცხენა მხარეს ნავები ყინულის წყლით გარეცხილი იყო. დარჩენილი ადამიანები იბრძოდნენ, ბევრმა ემიგრანტს ინგლისში არ ესმის გუნდები. გემი გატეხა და საკვების, სადაც კაბინაში იყო ერთ ქალბატონებისათვის და ოჯახებისთვის, წყალში გაქრა. გუნდმა კაბელებთან ერთად მოახერხა სანაპიროზე და ზოგიერთ ადამიანს ჰქონდა საკმარისი ძალა, რომ გავიდნენ კაბელები.
Thames ტრაგედია - Steamer Princess Alice, 1878
837 ადამიანი დაიღუპა 403 ქალი (88%) და 294 კაცი (78%).
მდინარის გადაზიდვა მხოლოდ უფრო უსაფრთხოა. საქმე ზაფხულში იყო, მუსიკას ექსკურსიის გემი, მგზავრების უმრავლესობა - ქალები და ბავშვები. მოულოდნელად, steamer შეეჯახა Coalsel Baywell Castle (ვარაუდობს, რომ კაპიტანი Alice იყო დამნაშავე). მძიმე coil თითქმის გაჭრა steamer ნახევარში. Princess Potted 4 წუთში. იმ დღეებში, რამდენიმე ადამიანი იცოდა, როგორ ბანაობა, ეს იყო მუქი, დიახ ქალები ასევე აყვავებულ კოსტიუმებს. ბინძურ წყალში, Thames გარდაიცვალა 697 ადამიანი.
ნორვეგიის სამგზავრო Steamer Nurge, 1904
ბორტზე 795 ადამიანი. 336 ქალი გარდაიცვალა (90%) და 299 კაცი (71%).
გემი წყალქვეშა რიფზე გამოჩნდა. მან დაახლოებით 20 წუთი გაგრძელდა, პანიკა იყო ზომიერი, თუმცა უცხოელთა გუნდები არ იყო ნათლად მიხვდა სკანდინავიური ენების (უცხოელები და ნაკლებია, ვიდრე შედეგი). კაპიტანი და გუნდი მეტ-ნაკლებად მოახერხა ხალხის კატარღებზე. სანაპირო და დახმარება ძალიან შორს იყო. ასე რომ, მხოლოდ მათ, ვისაც ჰქონდა კატარღების საკმარისი სივრცე, გაიქცა.
ცნობილი ტიტანიკი, 1912
2208 ადამიანმა 130 ქალი დაიღუპა (27%) და 1366 კაცი (79%).
ეს ამბავი ასევე სტატისტიკური გამონაკლისი იყო. ტიტანიკის კაპიტანი საფრთხეს უქმნის მათ, ვინც ხელს უშლის ქალებსა და ბავშვებს სამაშველო კატარღების დაცვაზე (ალბათ იცის, რომ ისინი არ არიან საკმარისი ყველასთვის). და სხვათა შორის, ის თავად გარდაიცვალა გემი.
კანადის ლაინერი იმპერატრი ირლანდია, 1914
1448 ადამიანი დაიღუპა 354 ქალი (99%) და 629 კაცი (60%).
ლაინერში კაპიტნის მიერ სიტუაციის გაუგებრობის გამო ნორვეგიის ტვირთის გადაზიდვა მოხდა. ეს მოხდა ღამით და გემი 14 წუთის განმავლობაში ჩაიძირა. მგზავრები ძილის ქვედა კაბინაში დატბორეს, ნავების ნაწილს გარეცხილი. ქალებისა და ბავშვების გადარჩენის ზოგიერთი სპეციალური მცდელობის შესახებ უბრალოდ არ არის ცნობილი. ვინ იყო ძლიერი და გაუმართლა, მათ შენახული.
ლუსტანიას სიკვდილი, 1915. წყალი და გერმანელები
1958 წლისთვის 326 ქალი (63%) და 864 კაცი (60%) გარდაიცვალა.
გემი გერმანელების მიერ იყო ტორპედედი. მან ძალიან სწრაფად დაიხრჩო და ნავით სადესანტო გართულდა ის ფაქტი, რომ მან განაგრძო გადაადგილება, და კატარღები მასზე იყო გატეხილი. გარდა ამისა, ზოგიერთი ადამიანი გაათრიეს whirlpool, რომელიც წარმოიშვა გემის dive.
იტალიური პრინციპები Mafalda ლაინერი, 1927
1186 ადამიანი დაიღუპა 68 ქალი (27%) და 241 კაცი (26%).
გემი თავდაპირველად ცუდი მდგომარეობა იყო. როდესაც ის შორს წავიდა ზღვაში, მისი ნიშნების ხრახნიანი გატეხა, ჩამოყალიბდა ავარია. სამაშველო ოპერაციები ორგანიზებული იყო ძალიან ცუდად, მგზავრების პანიკაში და გუნდს, ძირითადად, გადაარჩინა.
უბედურება ერთად Vestz, 1929
308 ადამიანი გარდაიცვალა 31 ქალი (76%) და 94 კაცი (35%).
ხმის გამო შეცდომები მართვაში. გემმა ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში წყალი მოიპოვა, მაგრამ კაპიტანი მედლილი, გადაწყვეტილების მიღებისას. როდესაც საბოლოოდ, სამაშველო მუშაობა დაიწყო, ქალები და ბავშვები გატაცებით იჯდა ნავი. მაგრამ ორი მათგანი აღმოჩნდა დროს წარმოშობის, და ერთი გაანადგურა სხივი მოულოდნელად.
Nightmare ლაინერი მორო ციხე, 1934
542 ადამიანი დაიღუპა 50 ქალი (25%) და 80 კაცი (23%).
გემის კაპიტანი თვითმკვლელობით ჩაიდინა. მალე ღამით ვინმეს ცეცხლი გაუხსნეს გემის ბიბლიოთეკას. გუნდმა და შეცვალა კაპიტანი უფროსი ასისტენტი რეაგირება. გემმა მაღალსიჩქარიანი კურსის შეცვლით, ცეცხლის მილისკენ მიმავალი. მგზავრებმა სცადეს საკუთარი თავი. შენახული, ძირითადად გუნდის წევრები. გმირი ამ shipwreck იყო რადიო ხაზი როჯერსი, რომელმაც შეძლო გადასცეს SOS ბოლო ძალისხმევა. და მხოლოდ 19 წლის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ის კაპიტანს მოწამლული და ცეცხლსასროლი იარაღით ცეცხლი წაუკიდეს.
1953 წლის ინგლისური ზღვის მანქანის ფლოტის ვიქტორია
179 ადამიანი გარდაიცვალა 31 ქალი (ყველა) და 104 კაცი (71%).
დროს ქარიშხალი, Aft კარიბჭე, და გემი დატბორა წყლით. გემი დიდი ხნის განმავლობაში იყო ჩუმად, მაგრამ სასამართლოები, რომლებიც სამაშველოში მივიდნენ, ვერ იპოვეს. სიტუაცია არაერთხელ, როდესაც ქალები და ბავშვები ერთ ნავში დარგეს და ეს იყო მისი ტალღა. დანარჩენი კატარღა ნამდვილად არ გამოვიდა.
საბჭოთა ტრაგედია. Steamer Admiral Nakhimov, 1986
1243 ადამიანი გარდაიცვალა 251 ქალი (37%) და 172 კაცი (31%).
ტვირთის გემი steamer შეეჯახა. გემი 7 წუთში წყალში წავიდა. კაპიტანს მხოლოდ გემის დატოვება მოახერხა და გუნდი რამდენიმე სამაშველო რქების გადატვირთვას წარმოადგენს.
Ferry Crash Estonia, 1994
989 ადამიანი დაიღუპა 459 ქალი (95%) და 393 კაცი (78%).
საბორნე გარდაცვალების მიზეზი არის ცუდი ამინდის პირობები და კონსტრუქციული ნაკლოვანებები. ცივი წყალი, ძლიერი როლი, ბევრი ვერ მივიღე deck, ვერ გაიყვანოს ნავი, მხოლოდ გასაბერი rafts. გუნდის ქმედებებზე რამდენიმე ქმედება ცნობილია, დახმარება აღმოჩნდა, მაგრამ ზოგიერთი სპეციალური არჩევანი არ გაკეთებულა.
ფილიპინური პრინცესა ვარსკვლავები გემი, 2008
800 ადამიანი დაიღუპა 320 ქალი (98%) და 471 კაცი (90%).
პრინცესა ალბათ გარდაიცვალა იმის გამო, რომ typhoon. მაშველებმა მხოლოდ 24 საათის შემდეგ ჩამოვიდნენ, კატარღები და კაშხლები პრობლემები იყვნენ. გუნდის ქმედებების შესახებ ცნობილია.
რუსული საავტომობილო გემი ბულგარეთი, 2011
გემი ჩაიძირა მაღალი სიჩქარით და გაურკვეველი მიზეზების გამო, ორი გემები, პირველ რიგში, ავარიის ადგილზე, რომელმაც გადარჩენა არ დაეხმარა. სტატისტიკა პროგნოზირებადია.
თარგმანი და ტექსტი: Ponomareva elizabeth
წყაროები ფოტო: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
განცხადება: I. Aivazovsky- ის მხატვრობის რეპროდუქცია "მიესალმები ათონის მთაზე"