Dheweke diikat - slamet, keset - mabur ... nanging ora kabeh gampang banget! Yen sampeyan wong wadon, kaya mabur menyang klan.
Mbebayani kanthi kacepetan
Belts safety teka karo panemu ing Inggris George Kaley wis rong abad kepungkur, lan paten wis ngalahake dheweke sajrone 130 taun. Mboko sithik, filot, lan pelacur wiwit nggunakake perkara sing migunani iki. Lan ing taun-taun puluhan taun, sejarah kanthi perlindungan wong ing kendharaan teka ing tingkat anyar.Gerakan gerakan ora kuwatir, sing negawan negesake manawa negara kasebut ora mung nglatih polisi lan driver, nanging uga kualitas mobil - saka urip asring gumantung. Thanks kanggo dheweke, lan utamane pengacara Ralph Nope, penulis buku kasebut "mbebayani ing sembarang kacepetan", ing taun 1966. Ing taun 1966, Hukum sejarah No. 89653 Kolom, lan airbags mandheg mewah - lan dadi sarana kanggo nglindhungi gerakan.
Produsen mobil, nanging nolak dandan kaya sing bisa. Ya, ya, kabeh dhuwit, "ora ana penghasilan, siji kerugian." Geseran khusus nyebabake "standar 201", diatur dening kabinine nalika driver lan penumpang tabrakan kanthi rincian. Kanggo njelajah manawa ing mobil utamane mbebayani kanggo wong sing lungguh ing kono, Dummies Test Crash diciptakake. Yaiku, mannequins kanggo tes safety.
Apik dadi wong tengah
Mannequins kanthi logis nganggep rong jinis utama. Siji - "95% wong" (yaiku, mung 5% saka wong lanang kabeh luwih gedhe tinimbang dheweke), sing nomer loro yaiku "wanita" sing cocog (yaiku 5% pedunung wanita sing cocog). Mannequin lanang sing jenenge Sierra Sam kanggo Sixi Sixtiet wis sukses "makarya" ing sawetara tes nabrak. Lan saka pitung puluh, dheweke ngganti komigrade sing jenenge Hybrid - "50% manungsa," yaiku "wong Amerika Tengah". Nggawa dheweke lan "pacar", lan "bocah" kanggo ngerti kepiye classes tumindak wanita lan bocah-bocah.
Nanging, mbangun lan ngilangi kabèh "kulawarga" banget berturut-turut, lan tes wajib wiwit mung mbuwang mung kanggo wong lanang sing paling medium.
Apa tegese ing praktik? Kasunyatan manawa wanita ing mobil ora dilindhungi kaya sing padha karo pria. Contone, tes nabrak saka spesialis Swedia nuduhake manawa kursi mobil angel banget kanggo nglindhungi wanita kasebut saka cedera tulang belakang servik sing disebabake clashes. Ana cedera mecut sing ana kedadeyan kanthi kepala sing cetha kanthi mandheg sakteruse sing cetha, asring efek jotosan saka mburi. Tes ing mannequins sing digawe dening Anna Carlsson saka Universitas Teknik Chalmers (Swedia) nuduhake manawa ing becahan bedhah ing antarane mannequines sing paling penting. Wanita, minangka aturan, mbuwang tabrakan. Airbag sing manggon ing mane dhuwur ing sisih ndhuwur dada, kira-kira lady cilik ing dagu, nggawe tatu gulu lan spine ...
Tes ing mannequins wanita nuduhake manawa risiko pati kanggo wanita ing mobil umume kaping telu luwih dhuwur tinimbang wong lanang. Lan nalika nggunakake sabuk kursi, para wanita umur 47% luwih cenderung nampa cedera sing serius tinimbang pria kanthi akurasi sing padha.
Ing wektu sing padha, mung ing taun 2011, panguwasa pangaturan federal Amerika wiwit njaluk saka produsen mobil supaya kudu digunakake ing MANSNQUINS "wanita" wanita ". Lan mannequin "meteng" lair mung ing taun 2007. Sanajan koyone, sampeyan ora kudu dadi spesialis pitu ing bathuk kanggo ngerti sepira karakteristik taktik lan teknis "saka wanita sing meteng beda-beda ...
Crita sing dawa wis metu, ditegesi setengah abad. Sampeyan bakal menarik kanggo ngitung sepira rereter jambon penting dibebasake sajrone wektu iki lan dihiasi karo kembang komputer!