Yen kesalahan sing ora bisa dibatalake dening katrampilan sing luar biasa, lan kebetulan sing fatal dibela kanthi kasus sing seneng, lan bencana sing nggegirisi dadi keslametan sing apik banget, mung begja!
Glimli glider
Ing 23 Juli 1983, The Boeing 767 Airlines wis rampung 143 saka Ottawa menyang Edmonton. Ing setengah saka cara ing tank tiba-tiba rampung bahan bakar. Banjur, ternyata Kerosene kaping papat kurang saka volume sing dibutuhake ing presuquer ing pesawat kasebut. Mung ing wektu kasebut, Kanada pindhah menyang sistem pangukuran metrik, lan pilot ing pitungan kasebut bingung ing liter, kilogram, gallons lan kilogram. Tekan bandara sing paling cedhak - Winnipega ora mungkin. Nanging kru kasebut bisa nggawa pesawat kasebut ing mode Perencanaan menyang tilas pesawat udara militer lan nandur ing ngarepe anggota autoclub autoclub lokal, sing nganakake liburan kulawarga ing dalan sing tertutup.
Insiden Winor
Tanggal 12 Juni 1972, McDonnell DC-10-10 pesawat Airtimat Airlines Airlines Flew Saka Denver menyang Buffalo. Ing langit cedhak kutha winor dumadakan mbukak lawang ruangane mburi. Ternyata isih ana ing bumi, kaya sing dikandhakake, "olehe." Pilot ajaib bali menyang manajemen liner lan bisa dilebokake ing Detroit. Lan pabrikan pesawat saka jinis-tag iki diprentahake kanggo nyandhet kunci ing lawang lawang.
Landing Landing Tu-154 ing Izhme
Tanggal 7 September 2010, Tu-154 mabur saka Yakutia nganti Moskow, nalika ana outage listrik lengkap ing papan. Punggawa kasebut ana ing pesawat "ing mripat" ing tilas bandara kutha Izhma ing dalan, ora dicocogake karo resep-resep saka pesawat udara gedhe. Para ahli ngira landing aman saka mesin darurat kanggo jalur cendhak minangka mujijat. Ajaib akeh banget kanggo semangat bandara bandara Sergey Sotnikov. Sajrone pirang-pirang taun, dheweke nyengkuyung jalur kasebut ing negara sing layak, mbusak sampah lan ngethok semak. Banjur, crita iki dadi salah sawijining novel ing film "Tree 2".
Landing darurat A320 ing Hudson
Tanggal 15 Januari 2009, Airbus A320-214 Airlines US Airways sing ditindakake 1549 saka New York nganti Seattle. Sawise 90 detik sawise takeoff, pesawat kasebut menyang manuk manuk, sawise ana mesin sing ditolak. Dhuwuré kurang saka kilometer, mudhun - New York, barang-barang ala. Nanging ing mburi setir yaiku cescy sallenberger, mantan pilot militer lan, ahli, ahli ing bidang keamanan penerbangan. Dheweke bisa ngrancang langsung ing kali, lan penumpang kasebut aman ngilangi para penyelamat ing kapal lan prau. Lan pesawat kasebut sawise angkat menyang tanah kasebut tuku museum penerbangan Carolinas.
Kedadeyan Jachart
Crita legendaris iki kedadeyan ing langit ing Samodra Hindia. 24 Juni 1982 Booting 747-236B British Airways Airlines hitane awan awu, dibuwang dening halcan gallinggung ing pulo Jawa. Wiwitane, ing njero asap mambu kumelun, pramugara cepet-cepet golek perokok, nanging mesthi ora bisa ditemokake. Banjur geni kasebut wiwit uwal saka mesin, lan dheweke mandheg siji liyane. Kanthi kasusahan ing setengah, pesawat kasebut kanggo njagong ing bandara Jakarta. Nanging wiwit saiki gunung berapi saiki wedi karo geni.
Penerbangan 5390 British Airways
10 Juni 1990 Bac 1-11 British Airways nuruti saka Birmingham nganti Malaga. Penerbangan kasebut biasane, penumpang wiwit nyebarake panganan. Kapten Tim Lancaster undwuttonon sabuk lenggah lan lemah ing sabuk. Banjur ana angin angin metu saka taksi, lan lancaster mabur liwat bukaan. Kapten dadi bali menyang fuselage pesawat saka njaba, lan sikile macet ing antarane setir lan panel kontrol. Rong puluh loro menit, pesawat kasebut tabrakan ing Southampton. Kabeh wektu iki, kapten ngenteni njaba. Dheweke tetep ing mburi sikil. Dheweke wedi yen awak dibebasake (ora ana sing mangu-mangu, wektu kasebut bakal mlebu ing mesin, lan diobong. Limang wulan sawise kacilakan, tim lungguh maneh ing mburi setir.
Penerbangan ing wing miga
Tanggal 27 Mei 1955, Mekanik Layanan lemah Peter Gorbanene ngladeni pejuang ing lumpur ing cedhak WFP. Pesawat kasebut minggah jalur banjur lunga, "tiping" karo mekanika aku. The AirFlow Gorbanev tundhuk ing setengah ing ngarep pesawat wing. Nalika dhuwur wis disetel, pilot kasebut ngeweruhi manawa mesin tumindak ora biasa. Sawise mriksa, dheweke ndeleng barang ing sisih tengen (ana wengi, ora kudu dipikirake), saka bumi sing diwenehake kanggo ngreset "obyek manca" kanthi maneuver. Nanging siluet saka "subjek" katon curiga karo wong, lan pilot kasebut menyang kebangkrutan. Pesawat kasebut ndharat kanthi nggawe setengah bunder ing lapangan lapangan. Kabeh 27 menit pesawat ing swiwi saka interceptor Gorbanev, sing, saliyane iku rong iga iku rusak, ora ilang eling. Udhara hawa kanthi kenceng ing pesawat swiwine. Pahlawan crita iki lan saiki ragu-ragu ing kutha Morshansk.
Spring Vyolovich
Prekawis rong puluh taun kepungkur dadi siji-sijine kaslametan ing bencana pesawat McDonnell DC-9-32, tanggal 26 Januari 1972, Liner kasebut dirusak dening jeblugan bom kasebut, Lan bocah wadon kasebut tetep urip sawise tiba tanpa parachute saka dhuwur 10 160 meter. Dheweke nampa cedera sing serius lan ngenteni sawetara dina ing koma, nanging sawise perawatan setengah taun bali menyang urip normal lan kerja ing maskapai maskapai, nanging wis ana ing bumi. Gugur kasebut ora mung kasus sing seneng, nanging uga rekaman buku guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka dadi siji-sijine Airline Lanssa ing bencana 508, sing dumadi ing 24 Desember 1971 kanthi pesawat Electra L-188. Pesawat kasebut tiba saka dhuwur 3 ewu meter ing jerone hutan hujan. Ing perang kanggo urip Giulian nganti 9 dina kanthi fraktur clavicle kanthi mandhiri liwat alas menyang wong. Ing Italia, mukjizat "Miracles isih kedadeyan" wis digawe film.
Larisa Savitskaya
Larisa Savitskaya tetep urip sawise kacilakan pesawat lan tiba tanpa parachute saka dhuwur 5,200 meter. An-24, sing dheweke mlayu, ngadhepi bom militer Tu-16, loro-lorone pesawat kasebut ambruk. Ing wektu bencana Larisa Savitskaya turu ing kursi ing buntut pesawat kasebut. Wanita kasebut tangi saka jotosan sing kuwat, sawise iku langsung mbuwang ing wacana ing antarane kursi. Sawise tangi, dheweke tekan kursi sing paling cedhak, menek lan clung marang dheweke, lan tanpa nyepetake. Larisa awake dhewe mbantah manawa nalika semana dheweke kelingan karo episode saka film kasebut, ing ngendi heroine kasebut dikepung ing kursi lan slamet pesawat kasebut. Film kasebut diarani "Ajaib isih kelakon."