スウェーデン語の研究者Mikael ElyinderとOscar Ericksonは、海上の救助の規則を歴史的に働いているのかをチェックすることにしました。彼らは過去300年間で起こった18台の難破船の統計を勉強し、それが穏やかにそれを置くためにそれが穏やかにすることで、それを軽蔑したと確信していました。
まず始めると、キャプテンとチームが乗客よりも頻繁に節約されていることがわかりました。それから、これら18の症例で亡くなった15,000人から、女性の17.8％が救われ、男性の34.5％がありました！ Pics.ruはなぜそれが起こったのかわかります。フリゲートのBirkenheadの死、1852年
556人の人々が365人に亡くなり、彼らはすべての男性でした。 7人の女性と13人の子供が救われました。
フリゲートはイギリス軍を南アフリカに輸送し、地図上で指定されていない潜水艦の崖に飛び乗った。上級役員は、最初に数人の女性や子供たちを建設してスキップして兵士たちに命令しました（ボートが皆に十分ではないことは明らかでした）。兵士たちが沈没するまでシステムを守り、それから海岸に到達しようとしました。 1.5.2マイルの前に、沿岸水域はサメを切った。この高貴な物語は、女性と子供たちが最初のものを救うという凡例の始まりを示したと考えられています。
旅客汽船北極は、1854年の底に行きます
268人が死亡した、それらの中で62人の女性（つまり、すべてが完全に統一されている）と165人の男性（約80％）。
アメリカの船はフランスの西汽船と霧に直面していました。船長は、後者まで、乗客やチームの一部もボートを許可されていない女性や子供を救おうとしました。ピックした人々はすべてのプラークを分解し、そして圧力のために私たちは彼らが人々の別の部分を取り入れたようにそれらを水に降りてくる。退職している女性と子供たちが救助界を流通し始めたとき、船はついに水に突入し、そしてすべてが死んだ。海岸には約20マイルがあり、水温は約7度です。
ホイールスチーマーゴールデンゲート、1862.火と水
184人が死んだ、そのうち28人の女性（すべての女性の64％）と156人の男性（50％）。
この物語は、ほとんどが知られていますが、船と一緒に金の貨物を沈没し、後で発見された。しかし、溺死は簡単ではありませんでした。火が船で始まりました。キャプテンは船をほぼ海岸に連れてくることができ、水が暖かく、alas、火災は一部のボートを破壊し、上部デッキが崩壊しました。
クラッカーノースフリット城、1873年
367人が74人の女性（96％）と213人の男性（73％）を亡くなりました。
夜の暗闇の中で、アンコアに固定されて、英語の乗客船はスペインの汽船ムリロを乱しました。 Nortflitは30分間沈んだ。キャプテンは女性と子供たちの救いを確実にし、彼の命令に違反した人に彼の足を撃ったことさえしました。彼はこのように彼の妻を救うことに成功しました、しかしボートは欠けていて、時間はほとんどありませんでした。乗客の一部は、より大きな体力のために節約されました：彼らはマストに登った、そして彼らは他の船から救助者を拾った。
「タリムの上から上から急いで、男性が上から急いでいる男性は、女性や子供たちとの2つのフィードボートにチームが与えられました。それらの多くがありました...混雑したボート、ボードに急いで、底に行った、そして彼らの中にいたほとんどすべてが氷水で殺されました。」
大西洋の崩壊、1873年
868人の人々が235人の女性（絵にもかかわらず）と303人の男性（45％）
ナビゲーションエラーのため、英語の船は落とし穴に急いだ。左側のボートが氷水で洗い流した。人々は残りの人に戦った、多くの移民は英語のチームを理解していませんでした。船が壊れた、そして飼料は単一の女性と家族のために、そして家族のために、水の下で消えました。ケーブルを持つチームは海岸に着くことができ、そして何人かの人々はケーブルを持って出るのに十分な強さを持っていました。
Thames Tragedy - Steamer Princess Alice、1878
837人の人々が403人の女性（88％）と294人の男性（78％）を殺した。
川の輸送はより安全なのだけです。ケースは夏に、遠足船で演奏された音楽は、ほとんどの乗客 - 女性と子供たち。突然、汽船は石炭ベイウェル城と衝突した（キャプテンアリスが有罪であると想定されています）。重コイルは汽船を半分に切りました。 4分で鉢植えになった。当時、泳ぐ方法を知っていた、それは暗かった、はい女性もけんこ衣装を恥ずかしがり屋です。汚れた水では、テムズは697人に亡くなりました。
ノルウェーの旅客汽船Nurge、1904
795人の人々に。 336人の女性が死亡した（90％）と299人の男性（71％）。
船は水中リーフに現れました。彼は約20分遅く続け、パニックは中程度でしたが、外国人のチームはスカンジナビア語（外国人、その結果、より小さい）では明らかに理解されていませんでした。船長とチームがボートで人々を咲くために多かれ少なかれ管理されています。海岸と助けは非常に遠く離れていました。だから、ボートで十分なスペースがある人だけが脱出されました。
有名なタイタニック、1912年
2208人の人々が130人の女性（27％）と1366人の男性（79％）を殺した。
この物語も統計的な例外でした。タイタニック船長は、女性や子供たちが救助艇を占領するのを妨げる人々を撃ちます（おそらく彼らが誰にとって十分ではないことを知っている）。そして、ところで、彼自身は船で死んだ。
カナダのライナーエンプレスアイルランド、1914年
1448人の人々が354人の女性（99％）と629人の男性（60％）を殺した。
ライナーの霧の中の船長による状況の誤解のため、ノルウェーの貨物船が墜落しました。それは夜に起こり、船は14分間沈んだ。底のキャビンで眠っている乗客は洪水、ボートの一部が洗い流されました。女性や子供を救うための特別な試みについては単に知られていません。誰が強くてラッキーでした、それらは救われた。
ルシタニアの死、1915年。水とドマン
1958年の人々のうち326人の女性（63％）と864人の男性（60％）が亡くなりました。
船はドイツ人によって魚雷でした。彼は非常に早く溺れていて、ボートの着陸は彼が動き続けていたという事実によって複雑でした、そしてボートは彼について壊れていました。さらに、何人かの人々は船のダイビングから生じたジェットプールに引き寄せられました。
イタリアの原則Mafalda Liner、1927年
1186人の人々が68人の女性（27％）と241人の男性（26％）を殺した。
船はもともと貧弱な状態にありました。彼が海に遠くに行ったとき、彼の手漕ぎネジが壊れたとき、故障が形成されました。レスキュー事業は非常にひどく組織され、パニックされた乗客、そしてチームはほとんど自分自身を救った。
1929年のVestzとの不幸
308人の人々が31人の女性（76％）と94人の男性（35％）を亡くなりました。
管理のエラーのために音がします。船は非常に長い間水を獲得しましたが、Medlilをキャプテンして、決定を下します。最後に、救助作業が始まった、女性と子供たちは船に座っていた。しかし、それらのうちの2つは降下の間に終わった、そして突然ビームを粉砕した。
ナイトメアライナーモロ城、1934年
542人の人々が50人の女性（25％）と80人の男性（23％）を殺した。
船の船長は自殺しました。夜に間もなく誰かが船の図書館に火をつけた。チームと交換されたキャプテンシニアアシスタントが反応しました。船はコースを変更することによって高速で運ばれ、火の管に入ります。乗客は自分で消すことを試みました。保存された、ほとんどのチームメンバー。この難破船の主人公はラジオラインロジャースで、最後の努力からSOSを移すことができた。そして19年後にしかそれは彼が船長を毒してライナーに火をつけたことがわかった。
イギリスの海の車の艦隊の没収王女ビクトリア、1953年
179人の人々のうち31人の女性（全部）と104人の男性（71％）が死亡しました。
嵐の間、後部の門、そして船は水であふれた。船は長い間沈黙していましたが、救助にやって来た裁判所はどんな方法でも見つけることができませんでした。繰り返しの状況は、女性や子供が1つのボートに植えられたとき、そしてそれは彼女の波が反っていた。残りのボートは実際には外出しませんでした。
ソビエト悲劇。 Steamer Admiral Nakhimov、1986年
1243人の人々が251人の女性（37％）と172人の男性（31％）を亡くなりました。
貨物船が汽船に衝突した。船は7分で水中に行きました。キャプテンは船を去ることだけを管理するためだけに管理されており、チームはいくつかの救助いかだをリセットすることです。
1994年のフェリークラッシュエストニア
989人の人々が459人の女性（95％）と393人の男性（78％）を殺した。
フェリーの死の原因は悪天候と建設的な欠点です。冷たい水、強いロール、多くはデッキに着くことができなかった、ボートを引っ張ることができなかった、膨脹可能ないかだだけです。チームの行動についてはいくつかの行動が知られています、助けが判明したが、いくつかの特別な好みは行われなかった。
Filipino Princess Stars Ship、2008年
800人が320人の女性（98％）と471人の男性（90％）を殺した。
王女は台風のためにおそらく死んだ。救助者は24時間後にのみ到着し、ボートとダムが問題でした。チームの行動についてはほとんど知られていません。
ロシアのモーター船ブルガリア、2011
船は高速で沈没し、未知の理由で、2隻の船、最初にクラッシュサイトを持っています。統計は予測可能です。
翻訳とテキスト：Ponomareva Elizabeth.
Sources写真：ウィキメディア・コモンズ、freakimi.ru.
お知らせ：I. Aivazovskyの絵の複製「athos山の歓迎」