Quando un errore irreparabile è corretto da un'incredibile abilità, e la coincidenza fatale è compensata da un caso felice, e una terribile catastrofe si trasforma in una fantastica salvezza, rimane solo una cosa: così fortunata!
GIMLI GLider.
Il 23 luglio 1983, il Boeing 767 Airlines Air Canada ha realizzato 143 da Ottawa a Edmonton. Su metà della strada nei serbatoi improvvisamente terminò il carburante. Più tardi, si è scoperto che il cherosene era quattro volte inferiore al volume richiesto su un rifornimento di rifornimento presuque per l'aereo. Proprio in quel momento, il Canada si è trasferito in un sistema di misurazione metrico, ei piloti dei calcoli erano confusi in litri, chilogrammi, galloni e sterline. Raggiungi l'aeroporto più vicino - Winnipega era impossibile. Ma l'equipaggio è riuscito a portare l'aereo nella modalità di pianificazione all'ex campo di aeroporto militare di Gimli e piantato di fronte agli occhi dei membri stupiti dell'Autoclub locale, che teneva una vacanza in famiglia su una pista chiusa.
Incidente di Winor.
Il 12 giugno 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 Aircraft Aircraft Airlines Airlines Airlines Airlines è volata da Denver a Buffalo. Nel cielo vicino alla città di Winor aprì improvvisamente la porta del comparto cargo posteriore. Si è scoperto che era ancora sulla terra, come si dice ", Soffiolato". I piloti sono tornati miracolosamente alla gestione della fodera e sono stati in grado di metterlo a Detroit. E il produttore di aeroplani di questo tipo di rigoroso tag è stato condannato a remake serrature sulle porte.
Atterraggio di emergenza Tu-154 in IZHME
Il 7 settembre 2010, TU-154 volato da Yakutia a Mosca, quando si è verificata un'interruzione di corrente completa a bordo. L'equipaggio stava pianificando l'aereo "sull'occhio" nell'ex aeroporto della città di Izhma sulla passerella, non adattata alla reception di tali grandi aerei di linea. Gli esperti hanno stimato un atterraggio sicuro di una macchina di emergenza per una striscia così breve come miracolo. Il miracolo ha contribuito molto all'entusiasmo del dipendente dell'aeroporto Sergey Sotnikov. Nel corso degli anni, sosteneva in modo indipendente la striscia in uno stato decente, rimuovendo la spazzatura e abbattere un arbusto. Più tardi, questa storia divenne uno dei romanzi nel film "Tree 2".
Atterraggio di emergenza A320 su Hudson
Il 15 gennaio 2009 Airbus A320-214 Airlines US Airways ha eseguito 1549 da New York a Seattle. Dopo 90 secondi dopo il decollo, l'aereo ha corso negli uccelli degli uccelli, dopo di che entrambi i motori sono stati negati. L'altezza è inferiore a un chilometro, giù - New York, le cose sono cattive. Ma dietro il volante era Cescy Sallenberger, un ex pilota militare e, in secondo luogo, esperto nel campo della sicurezza dei voli. È stato in grado di pianificare direttamente sul fiume, ei passeggeri sono stati rimossi in modo sicuro i soccorritori sulle barche e nelle barche. E l'aereo dopo l'ascensore alla terra ha acquistato il Museo Aviazione Carolinas.
Incidente di Jachart.
Questa leggendaria storia è avvenuta nel cielo sull'Oceano Indiano. 24 giugno 1982 Booting 747-236B British Airways Airlines Airlines ha colpito la nuvola di Ashes, gettata da un Halcan Gallinggung sull'isola di Java. All'inizio, nel salone odorava il fumo, gli stewards si precipitarono per cercare un fumatore, ma, naturalmente, non ha trovato. Poi le fiamme hanno cominciato a fuggire dai motori, e lo hanno fermato uno dopo l'altro. Con il dolore a metà, l'aereo è riuscito a sedersi all'aeroporto di Giacarta. Ma da quando i vulcani delle compagnie aeree attuali hanno paura del fuoco.
Volo 5390 British Airways
10 giugno 1990 BAC 1-11 British Airways seguito da Birmingham a Malaga. Il volo è passato normalmente, i passeggeri hanno iniziato a diffondere i pasti. Capitano Tim Lancaster sbottonata la cintura di sedile della spalla e indebolì la cintura. E poi il parabrezza scoppiava fuori dal taxi, e Lancaster volava attraverso l'apertura. Il capitano ha premuto la schiena alla fusoliera dell'aeromobile dall'esterno, e le sue gambe erano bloccate tra il volante e il pannello di controllo. Ventidue minuti, l'aereo si è schiantato a Southampton. Per tutto questo tempo, il capitano ha speso fuori. Era tenuto dietro le gambe. Avevano paura che se il corpo fosse stato rilasciato (nessuno dubitava che Tim Decks), entrerà nel motore, e brucia. Cinque mesi dopo l'incidente, Tim si sedette di nuovo dietro il volante.
Volo sull'ala di Miga
Il 27 maggio 1955, il meccanico di servizio a terra Pietro Gorbanene ha servito il combattente nel fango vicino al WFP. L'aereo ha scalato la striscia e andò a prendere, "ribaltando" con me meccanica. Il flusso d'aria di Gorbanev si ritirò a metà intorno alla parte anteriore del piano dell'ala. Quando viene impostata l'altezza, il pilota ha notato che la macchina si comporta inusuale. Dopo aver esaminato, vide qualcosa sull'ala destra (c'era una notte, non considerare), dalla Terra è stato offerto di resettare il "oggetto straniero" maneggiando. Ma la silhouette del "soggetto" sembrava sospettosamente simile a una persona, e il pilota è andato allo sbarco. L'aereo è atterrato facendo una mezza cerchia sul campo dell'aeroporto. Tutti i 27 minuti del loro volo sull'ala dell'intercettatore Gorbanev, che, inoltre, due costole erano rotte, non hanno perso conoscenza. Il flusso d'aria lo ha tenuto saldamente sul piano dell'ala. L'eroe di questa storia e oggi esita nella città di Morshansk.
Spring Vyolovich.
Vent'anni Hewardess si rivelò l'unica sopravvivenza nel disastro del disastro di McDonnell Douglas DC-9-32, Volo Jat 367. Il 26 gennaio 1972, la fodera fu distrutta da un'esplosione della bomba, E la ragazza è rimasta in vita dopo la caduta senza un paracadute da un'altezza di 10 160 metri. Ha ricevuto gravi ferite e ha trascorso diversi giorni in un coma, ma dopo mezza anni di trattamento è tornato alla vita normale e al lavoro nella compagnia aerea, ma già sulla Terra. La sua caduta è diventata non solo un caso felice, ma anche un record del Guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka è diventato l'unico sopravvissuto della compagnia aerea di Lansa nella catastrofe di 508, che si è verificata il 24 dicembre 1971 con il Lockheed L-188 Electra Aircraft. L'aereo è caduto da un'altezza di 3mila metri nelle profondità della foresta pluviale. Nella lotta per la vita di Giulian per 9 giorni con una frattura della clavicola si è arrestata in modo indipendente attraverso la giungla alle persone. In Italia, il film "Miracles succede ancora" è stato girato.
Larisa Savitskaya.
La Larisa Savitskaya è rimasta vivo dopo un incidente aereo e cadere senza un paracadute da un'altezza di 5.200 metri. AN-24, su cui è volata, ha affrontato un bombardiere TU-16, entrambi gli aeromobili sono crollati. Al momento della catastrofe la Larisa Savitskaya dormiva sulla sua sedia nella coda dell'aeromobile. La donna si è svegliata da un forte colpo, dopo di che ha immediatamente gettato nel passaggio tra i sedili. Dopo aver svegliato, arrivò alle sedie più vicine, scalato e si aggrappò a lui, e senza fissaggio. La Larisa stessa ha sostenuto che in quel momento è stata ricordata da un episodio dal film, dove l'eroina era intasata su una sedia e sopravvisse all'aeromobile. Il film è stato chiamato "I Miracles accadono ancora".