Peneliti Swedia Mikael Elyinder dan Oscar Erickson memutuskan untuk memeriksa seberapa historisnya mengerjakan aturan penyelamatan di laut "wanita dan anak-anak adalah yang pertama." Mereka mempelajari statistik dari 18 bangkai kapal terbesar yang telah terjadi dalam 300 tahun terakhir, dan yakin bahwa itu berhasil, dengan sedikit, tidak terlalu baik.
Untuk mulai dengan, ternyata kapten dan tim diselamatkan lebih sering daripada penumpang. Kemudian, dari 15.000 orang yang meninggal dalam 18 kasus ini, hanya 17,8% wanita yang diselamatkan, dan 34,5% pria! Pics.ru akan memberi tahu mengapa itu terjadi.Kematian Frigate Birkenhead, 1852
Dari 556 orang meninggal 365, dan mereka semua adalah manusia. 7 Wanita dan 13 anak diselamatkan.
Fregat ini mengangkut militer Inggris ke Afrika Selatan dan melompat ke tebing kapal selam yang tidak ditunjuk di peta. Petugas senior memerintahkan para prajurit untuk membangun dan melewatkan beberapa wanita dan anak-anak terlebih dahulu (jelas bahwa kapal tidak akan cukup untuk semua orang). Para prajurit menyimpan sistem sampai kapal tenggelam, dan kemudian mencoba untuk pergi ke pantai. Sebelumnya 1,5-2 mil, dan perairan pesisir memotong hiu. Diyakini bahwa kisah mulia ini menandai awal legenda bahwa wanita dan anak-anak menyimpan yang pertama.
Steamer Penumpang Arktik pergi ke bawah, 1854
268 orang meninggal, di antara mereka 62 wanita (yaitu, semuanya sepenuhnya bersatu) dan 165 pria (sekitar 80%).
Kapal Amerika menghadap ke kabut dengan Steamer Barat Prancis. Kapten, sampai yang terakhir, mencoba menyelamatkan wanita dan anak-anak, yang bukan penumpang, atau bagian dari tim diizinkan untuk perahu. Picked orang membongkar semua plak, dan karena tekanan kami turun ke dalam air sehingga mereka mengambil bagian lain dari orang-orang. Ketika para wanita yang tetap di atas kapal dan anak-anak mulai mendistribusikan lingkaran penyelamatan, kapal itu akhirnya jatuh ke dalam air, dan semua meninggal. Ada sekitar 20 mil ke pantai, dan suhu air sekitar 7 derajat.
Gerbang Emas Golden Steamer, 1862. Api dan Air
184 orang meninggal, di mana 28 wanita (64% dari semua wanita) dan 156 pria (50%).
Kisah ini diketahui, sebagian besar, karena fakta bahwa bersama dengan kapal menenggelamkan kargo emas, yang kemudian ditemukan. Tapi yang tenggelam itu tidak lebih mudah. Api dimulai di kapal. Kapten berhasil membawa kapal ke hampir pantai, dan airnya hangat, tetapi, sayangnya, api menghancurkan beberapa perahu, dan dek atas runtuh.
Crackper Northflit Castle, 1873
Dari 367 orang meninggal 74 wanita (96%) dan 213 pria (73%).
Dalam kegelapan malam, berlabuh oleh Ankore, kapal penumpang Inggris menabrak Steamer Spanyol Murillo. Nortflit tenggelam selama setengah jam. Kapten berusaha memastikan keselamatan perempuan dan anak-anak dan bahkan menembak kakinya kepada seseorang yang telah melanggar perintahnya. Dia berhasil menyelamatkan istrinya dengan cara ini, tetapi kapal-kapal kurang dan ada sedikit waktu. Sebagian dari penumpang diselamatkan karena kekuatan fisik yang lebih besar: mereka naik ke tiang, dan mereka menjemput penyelamat dari kapal lain.
"Tim nyaris tidak diberikan kepada dua perahu umpan dengan wanita dan anak-anak, sebagai monyet, pria bergegas dari atas pada talim. Ada banyak dari mereka ... perahu yang ramai, bergegas ke papan, pergi ke bawah, dan hampir semua yang ada di dalamnya tewas dalam air es. "
Runtuhnya Atlantik, 1873
Dari 868 orang meninggal 235 wanita (semua, terlepas dari gambar) dan 303 pria (45%).
Karena kesalahan navigasi, kapal Inggris bergegas ke perangkap. Kapal-perahu sisi kiri dicuci dengan air es. Orang-orang berjuang untuk yang tersisa, banyak emigran tidak mengerti tim dalam bahasa Inggris. Kapal pecah, dan pakan, di mana kabin berada untuk wanita lajang dan untuk keluarga, menghilang di bawah air. Tim dengan kabel berhasil sampai ke pantai, dan beberapa orang memiliki kekuatan yang cukup untuk keluar, memegang kabel.
Tragedi Thames - Steamer Princess Alice, 1878
Dari 837 orang menewaskan 403 wanita (88%) dan 294 pria (78%).
Pengiriman sungai hanya tampak lebih aman. Kasus ini di musim panas, musik dimainkan di kapal tamasya, sebagian besar penumpang - wanita dan anak-anak. Tiba-tiba, kapal uap bertabrakan dengan Kastil Baywell Coalsel (diasumsikan bahwa Kapten Alice bersalah). Kumparan berat hampir memotong steamer menjadi dua. Putri Pot dalam 4 menit. Pada masa itu, beberapa orang tahu cara berenang, itu gelap, ya wanita juga malu kostum rimbun. Di air kotor, Thames meninggal 697 orang.
Pengasuh Steamer Penumpang Norwegia, 1904
Di atas 795 orang. 336 wanita meninggal (90%) dan 299 pria (71%).
Kapal muncul di terumbu bawah air. Dia bertahan bertahan selama sekitar 20 menit, kepanikan sedang, meskipun tim orang asing tidak dipahami dengan jelas pada bahasa Skandinavia (orang asing dan kurang dari, sebagai hasilnya). Kapten dan tim lebih atau kurang berhasil membakar orang di atas kapal. Pantai dan bantuan sangat jauh. Jadi hanya mereka yang memiliki cukup ruang di kapal yang melarikan diri.
Titanic terkenal, 1912
Dari 2208 orang menewaskan 130 wanita (27%) dan 1366 pria (79%).
Kisah ini juga merupakan pengecualian statistik. Kapten Titanic mengancam akan menembak mereka yang mencegah wanita dan anak-anak menempati perahu penyelamat (mungkin tahu bahwa mereka tidak cukup untuk semua orang). Dan omong-omong, dia sendiri mati dengan kapal.
Canadian Liner Empress Irlandia, 1914
Dari 1448 orang menewaskan 354 wanita (99%) dan 629 pria (60%).
Karena kesalahpahaman situasi oleh kapten dalam kabut di liner, kapal kargo Norwegia jatuh. Itu terjadi di malam hari, dan kapal tenggelam selama 14 menit. Penumpang tidur di kabin bawah banjir, bagian dari perahu hanyut. Tentang beberapa upaya khusus untuk menyelamatkan wanita dan anak-anak tidak dikenal. Siapa yang lebih kuat dan beruntung, mereka yang diselamatkan.
Kematian Lusitania, 1915. Air dan Jerman
Dari tahun 1958 orang meninggal 326 wanita (63%) dan 864 pria (60%).
Kapal itu torpedid oleh Jerman. Dia tenggelam dengan sangat cepat, dan pendaratan di kapal itu rumit oleh kenyataan bahwa dia terus bergerak, dan perahu-perahu itu hancur tentang dia. Selain itu, beberapa orang menyeret ke pusaran air, yang muncul dari penyelaman kapal.
Prinsip Italia Mafalda Liner, 1927
Dari 1186 orang menewaskan 68 wanita (27%) dan 241 pria (26%).
Kapal itu awalnya dalam kondisi buruk. Ketika dia pergi jauh ke laut, sekrup dayungnya pecah, kerusakan terbentuk. Operasi penyelamatan diselenggarakan dengan sangat buruk, penumpang panik, dan tim, sebagian besar menyelamatkan dirinya sendiri.
Kemalangan dengan VESTZ, 1929
Dari 308 orang meninggal 31 wanita (76%) dan 94 pria (35%).
Terdengar karena kesalahan dalam manajemen. Kapal naik air untuk waktu yang sangat lama, tetapi Kapten Medlil, membuat keputusan. Ketika akhirnya, pekerjaan penyelamatan dimulai, wanita dan anak-anak dengan rajin duduk di atas kapal. Tetapi dua dari mereka berbalik selama keturunan, dan satu menghancurkan balok tiba-tiba.
Nightmare Liner Morro Castle, 1934
Dari 542 orang menewaskan 50 wanita (25%) dan 80 pria (23%).
Kapten kapal melakukan bunuh diri. Segera pada malam hari seseorang membakar perpustakaan kapal. Tim dan penggantian Asisten Senior Kapten bereaksi berantakan. Kapal itu membawa kecepatan tinggi dengan mengubah arah, berubah menjadi pipa api. Penumpang mencoba memadamkannya sendiri. Diselamatkan, sebagian besar anggota tim. Pahlawan kapal karam ini adalah Radio Line Rogers, yang mampu mentransfer SOS dari upaya terakhir. Dan hanya dalam 19 tahun kemudian ternyata dia meracuni kapten dan membakar liner.
Perendaman Armada Mobil Laut Inggris Putri Victoria, 1953
Dari 179 orang meninggal 31 wanita (semua) dan 104 pria (71%).
Selama badai, gerbang belakang, dan kapal itu membanjiri air. Kapal itu terdiam untuk waktu yang lama, tetapi pengadilan yang datang untuk menyelamatkan tidak dapat menemukannya dengan cara apa pun. Situasi berulang kali, ketika wanita dan anak-anak ditanam dalam satu perahu, dan ombaknya berbalik. Sisa kapal tidak benar-benar keluar.
Tragedi Soviet. Steamer Admiral Nakhimov, 1986
Dari 1243 orang meninggal 251 wanita (37%) dan 172 pria (31%).
Sebuah kapal kargo menabrak kapal uap. Kapal itu berjalan di bawah air dalam 7 menit. Kapten berhasil hanya mengelola untuk meninggalkan kapal, dan timnya untuk mengatur ulang beberapa rakit penyelamatan.
Ferry Crash Estonia, 1994
Dari 989 orang menewaskan 459 wanita (95%) dan 393 pria (78%).
Penyebab kematian feri adalah kondisi cuaca buruk dan kerugian konstruktif. Air dingin, gulungan yang kuat, banyak yang tidak bisa sampai ke geladak, tidak bisa menarik perahu, hanya rakit tiup. Beberapa tindakan diketahui tentang tindakan tim, bantuan ternyata, tetapi beberapa preferensi khusus tidak dilakukan.
Kapal bintang putri Filipina, 2008
Dari 800 orang menewaskan 320 wanita (98%) dan 471 pria (90%).
Putri mungkin meninggal karena topan. Penyelamat tiba hanya setelah 24 jam, dengan perahu dan bendungan adalah masalah. Tentang tindakan tim yang sedikit diketahui.
Rusia Motor Ship Bulgaria, 2011
Kapal tenggelam dengan kecepatan tinggi dan, karena alasan yang tidak diketahui, dua kapal, yang pertama memiliki situs crash, yang selamat tidak membantu. Statistik dapat diprediksi.
Terjemahan dan Teks: Ponomareva Elizabeth
Sumber Foto: Wikimedia Commons, Freakinimi.ru
Pengumuman: Reproduksi lukisan I. Aivazovsky "Selamat datang di Gunung Athos"