Ketika kesalahan yang tidak dapat diperbaiki dikoreksi oleh keterampilan yang luar biasa, dan kebetulan fatal dikompensasi oleh kasus yang bahagia, dan bencana mengerikan berubah menjadi keselamatan yang luar biasa, hanya satu hal yang tersisa: sangat beruntung!
Gimli Glider.
Pada 23 Juli 1983, Boeing 767 Airlines Air Canada terpenuhi 143 dari Ottawa ke Edmonton. Separuh jalan di tangki tiba-tiba berakhir bahan bakar. Kemudian, ternyata minyak tanah empat kali kurang dari volume yang diperlukan pada pengisian bahan bakar presuquer ke pesawat. Tepat pada waktu itu, Kanada pindah ke sistem pengukuran metrik, dan pilot dalam perhitungan bingung dalam liter, kilogram, galon dan pound. Raih ke bandara terdekat - Winnipega tidak mungkin. Tetapi kru berhasil membawa pesawat dalam mode perencanaan ke bekas lapangan terbang militer Gimli dan menanamnya di depan mata anggota Autoclub lokal yang tak kagum, yang mengadakan liburan keluarga di landasan pacu tertutup.
WINOR Insiden
Pada tanggal 12 Juni 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 Airlines Airlines Airlines terbang dari Denver ke Buffalo. Di langit dekat kota Winor tiba-tiba membuka pintu kompartemen kargo belakang. Ternyata masih di bumi, seperti yang mereka katakan, "undercoiled." Pilot secara ajaib kembali ke manajemen liner dan dapat meletakkannya di Detroit. Dan produsen pesawat dari jenis tag ketat ini diperintahkan untuk membuat remake di pintu.
Darurat pendaratan Tu-154 di Izhme
Pada tanggal 7 September 2010, Tu-154 terbang dari Yakutia ke Moskow, ketika pemadaman listrik yang lengkap terjadi di kapal. Para kru membalas pesawat "di mata" di bekas bandara kota Izhma di landasan, tidak disesuaikan dengan penerimaan pesawat besar seperti itu. Para ahli memperkirakan pendaratan yang aman dari mesin darurat untuk strip pendek seperti keajaiban. Keajaiban sangat berkontribusi pada antusiasme karyawan Bandara Sergey Sotnikov. Selama bertahun-tahun, ia secara independen mendukung strip dalam keadaan yang layak, menghilangkan sampah dan menebang semak. Kemudian, cerita ini menjadi salah satu novel dalam film "Tree 2".
A320 Landing Darurat di Hudson
Pada tanggal 15 Januari 2009, Airlus A320-214 Airlines US Airways tampil 1549 dari New York ke Seattle. Setelah 90 detik setelah lepas landas, pesawat itu menabrak burung-burung burung, setelah itu kedua mesin ditolak. Tinggi kurang dari satu kilometer, ke bawah - New York, semuanya buruk. Tetapi di belakang setir adalah Rescy Sallenberger, seorang mantan pilot militer dan, pada satu detik, ahli di bidang keamanan penerbangan. Dia dapat merencanakan langsung di sungai, dan para penumpang dengan aman mengeluarkan penyelamat di atas kapal dan perahu. Dan pesawat terbang setelah lift ke tanah membeli Carolinas Aviation Museum.
Insiden Jachart
Kisah legendaris ini terjadi di langit di atas Samudra Hindia. 24 Juni 1982 Booting 747-236B British Airways Airles menabrak Abu Cloud, dibuang oleh halcan gallinggung di pulau Jawa. Pada awalnya, di salon berbau asap, para pelayan bergegas mencari perokok, tetapi, tentu saja, tidak menemukan. Kemudian nyala api mulai melarikan diri dari mesin, dan mereka berhenti satu demi satu. Dengan kesedihan menjadi dua, pesawat berhasil duduk di Bandara Jakarta. Tetapi sejak itu gunung berapi maskapai saat ini takut api.
Penerbangan 5390 British Airways
10 Juni 1990 Bac 1-11 British Airways mengikuti dari Birmingham ke Malaga. Penerbangan berlalu secara normal, penumpang mulai menyebarkan makanan. Kapten Tim Lancaster membuka kembali sabuk pengaman bahu dan melemahkan ikat pinggang. Dan kemudian kaca depan pecah dari taksi, dan Lancaster menerbangkan pembukaan. Kapten menekan punggungnya ke pesawat pesawat dari luar, dan kakinya terjebak di antara setir dan panel kontrol. Dua puluh dua menit, pesawat jatuh di Southampton. Selama ini, kapten dihabiskan di luar. Dia disimpan di belakang kaki. Mereka takut jika tubuh dirilis (tidak ada yang meragukan bahwa Tim Decks), itu akan masuk ke mesin, dan dia terbakar. Lima bulan setelah kecelakaan itu, Tim duduk lagi di belakang setir.
Penerbangan di sayap MIGA
Pada tanggal 27 Mei 1955, mekanik layanan tanah Peter Gorbanene melayani para pejuang di lumpur di dekat WFP. Pesawat memanjat strip dan pergi untuk mengambil, "Tiping" dengan mekanika saya. Aliran udara Gorbanev surut setengah di sekitar bagian depan pesawat sayap. Ketika ketinggian diatur, pilot memperhatikan bahwa mesin berperilaku tidak biasa. Setelah memeriksa, dia melihat sesuatu di sayap kanan (ada malam, tidak perlu dipertimbangkan), dari bumi ia ditawari untuk mengatur ulang "objek asing" dengan bermanuver. Tetapi siluet "subjek" tampak mencurigakan mirip dengan seseorang, dan pilot pergi ke pendaratan. Pesawat mendarat dengan membuat setengah lingkaran di atas lapangan terbang. Semua 27 menit penerbangan mereka di sayap pencegat Gorbanev, yang, selain itu, dua tulang rusuk rusak, tidak kehilangan kesadaran. Aliran udara tetap di bidang sayap. Pahlawan cerita ini dan hari ini ragu-ragu di kota Morshansk.
Spring Vyolovich.
Pramugari dua puluh dua tahun ternyata menjadi satu-satunya kelangsungan hidup dalam bencana pesawat McDonnell Douglas DC-9-32, penerbangan JAT 367. Pada tanggal 26 Januari 1972, liner dihancurkan oleh ledakan bom, Dan gadis itu tetap hidup setelah jatuh tanpa parasut dari ketinggian 10 160 meter. Dia menerima cedera serius dan menghabiskan beberapa hari dalam koma, tetapi setelah setengah tahun perawatan kembali ke kehidupan normal dan bekerja di maskapai, tetapi sudah di bumi. Jatuhnya tidak hanya menjadi kasus yang bahagia, tetapi juga catatan buku Guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka menjadi satu-satunya penyintas Maskapai Penerbangan LANSA di bencana 508, yang terjadi pada 24 Desember 1971 dengan pesawat Lockheed L-188 Electra. Pesawat jatuh dari ketinggian 3 ribu meter di kedalaman hutan hujan. Dalam perjuangan untuk kehidupan Giulian selama 9 hari dengan patah tulang klavikus secara independen berjalan melalui hutan kepada orang-orang. Di Italia, film "Miracles masih terjadi" difilmkan.
Larisa Savitskaya.
Larisa Savitskaya tetap hidup setelah pesawat jatuh dan jatuh tanpa parasut dari ketinggian 5.200 meter. An-24, di mana dia terbang, menghadapi pembom militer TU-16, kedua pesawat itu runtuh. Pada saat malapetaka Larisa Savitskaya tidur di kursinya di ekor pesawat. Wanita itu bangun dari pukulan kuat, setelah itu segera dilemparkan ke bagian antara kursi. Setelah bangun, dia sampai ke kursi terdekat, naik dan menempel kepadanya, dan tanpa pengikat. Larisa sendiri kemudian berpendapat bahwa pada saat itu dia diingat oleh episode dari film itu, di mana pahlawannya tersumbat di kursi dan selamat dari pesawat. Film ini disebut "mukjizat masih terjadi."