Նրանք ամրացրին - գոյատեւեց, ծույլ - թռավ ... բայց ամեն ինչ այնքան էլ պարզ է: Եթե կին եք, նման է թռչել կլանին:
Վտանգավոր ցանկացած արագությամբ
Անվտանգության գոտիները եկել են անգլիական գյուտարար George որջ Քեյլիի հետ արդեն երկու դար առաջ, եւ արտոնագիրը 130 տարի թակում է նրանց: Աստիճանաբար, Փոստերը եւ մրցարշավները սկսեցին օգտագործել այս օգտակար բանը: Եվ հիսուներորդ-վաթսուներորդ տարում, մեքենայի ներսում մարդու պաշտպանությամբ պատմությունը նոր մակարդակի է եկել:Շարժման շարժումը բաց էր, որի ակտիվիստները պնդում էին, որ պետությունը պետք է վերահսկի ոչ միայն ոստիկանության եւ վարորդների վերապատրաստումը, այլեւ ավտոմեքենաների որակը: Նրանց շնորհիվ եւ հատկապես փաստաբան Ռալֆ Նոպը, գրքի հեղինակը «վտանգավոր է ցանկացած արագությամբ», 1966-ին ԱՄՆ-ում ընդունվեց 89653 պատմական օրինականություն: Դրանից հետո եւ տրավմա-անվտանգ ղեկ Սյունակները եւ օդային պայուսակները դադարեցվել են շքեղ լինելուց եւ դարձել են շարժման պաշտպանության միջոց:
Ավտոմեքենաների արտադրողները, սակայն, դիմադրեցին ցանկացած բարելավման, ինչպես կարող էին: Դե, այո, դա ամբողջ գումարն է, «եկամուտ, մեկ կորուստ»: Հատուկ շփումը պատճառեց, որ այսպես կոչված «ստանդարտ 201» -ը, որը կարգավորվում է տնակի անվտանգության միջոցով, երբ վարորդն ու ուղեւորները բախվում են դրա մանրամասներին: Ուսումնասիրելու համար, որ մեքենայում հատկապես վտանգավոր է նրանց համար, ովքեր նստած են դրա մեջ, հնձել են վթարի փորձարկման դումաները: Այսինքն, անվտանգության փորձարկման մանեկեններ:
Լավ է լինել միջին տղա
Մանեկենները տրամաբանորեն ստանձնում էին երկու հիմնական տեսակ: Մեկը `« 95% մարդ »(այսինքն, ամբողջ տղամարդկանց բնակչության միայն 5% -ը ավելի մեծ է, քան իրենից), երկրորդը` համապատասխան «կին» (այսինքն, կին բնակչության միայն 5% -ը `մանրանկարչություն): Sierra Sam անունով արական մանեկենը վաթսուներորդի համար արդեն հաջողությամբ «աշխատել է» վթարի որոշ թեստերի վրա: Եվ յոթանասունից նա փոխարինեց իր ընկերոջը հիբրիդ անունով. «50% մարդ», այսինքն, «Միջին ամերիկացի տղա»: Բերեց նրան եւ «ընկերուհուն», եւ «երեխան» հասկանալու համար, թե ինչպես են բախումները գործում կանանց եւ երեխաների վրա:
Այնուամենայնիվ, ամբողջ «ընտանիքները» կառուցել եւ կոտրելը չափազանց հաջորդական էր, եւ պարտադիր թեստերը սկսեցին ծախսել միայն ամենաբարդ տղաների համար:
Ինչ է դա նշանակում գործնականում: Այն փաստը, որ մեքենաներում կանայք չեն պաշտպանված նույնը, ինչ տղամարդիկ: Օրինակ, շվեդ մասնագետների վթարի փորձությունները ցույց են տվել, որ մեքենաների տեղերը չափազանց կոշտ են, որպեսզի կինը պաշտպանեն բախումների հետեւանքով արգանդի վզիկի ողնաշարի վնասվածքներից: Կա այդպիսի մտրակ վնասվածք, որը տեղի է ունենում կտրուկ ցնցող գլխով, կտրուկ հետագա կանգառով, հաճախ հարվածի հետեւանքից: Քալմաստերի տեխնիկական համալսարանի (Շվեդիա) Աննա Կարլսոնի կողմից արված թեստերը ցույց տվեցին, որ այս ձեւով «բազմազան» մանեկենների միջեւ անհամապատասխանության վնասվածքները առավել նշանակալից են: Կանայք, որպես կանոն, բախում են նետում: Կրծքավանդակի վերին մասում գտնվող բարձր մանեակի վրա գտնվող օդային պայուսակը, կզակի մեջ կազմում է փոքրիկ տիկին, պարանոցի եւ ողնաշարի վնասվածքներ հրահրելու համար ...
Կանանց մանեկենների թեստերը ցույց տվեցին, որ մեքենայի մեջ կնոջ համար մահվան ռիսկը հիմնականում երեք անգամ ավելի բարձր է, քան տղամարդու համար: Եվ տեղային գոտիները օգտագործելիս տիկնայք ավելի հավանական է, որ նույն ճշգրտության մեջ ստանան լուրջ վնասվածքներ, քան տղամարդիկ:
Միեւնույն ժամանակ, 2011-ին, միայն 2011-ին, ամերիկյան կարգավորող մարմինները սկսեցին պահանջել մեքենաների արտադրողներից, որպեսզի նրանք անպայման օգտագործվեն «Կանանց» մանեկենների վթարի փորձարկումներում: Իսկ «Հղի» մանեկենը ծնվել է միայն 2007 թ. Չնայած թվում էր, որ ճակատին յոթ տանի մասնագետը չպետք է լինի, թե որքանով են հղի տիկնոջ «մարտավարական եւ տեխնիկական բնութագրերը» տարբերվում դրանցից `ոչ խորհրդանշված ջենթլմեն ...
Երկար պատմությունը պարզվեց, որ այն ձգվում էր կես դարով: Հետաքրքիր կլինի հաշվել, թե այս ընթացքում քանի կենսական վարդագույն թշնամիներ են թողարկվել եւ զարդարված համակարգիչների ծաղիկներով: