Հրաժարվելով արտասահմանյան գործուղումներ եւ արձակուրդ անցկացնել տնակում: Օդանավերի եւ գնացքի միջեւ միշտ ընտրեք վերջինը: Օդանավակայան Դուք մանրաթել եք ձեր զենքի տակ, Piccina Valerian- ի ճանապարհին: Դե, բարեւ, հարգելի աերոֆոթ: Թույլ տվեք անհետանալ. Դուք երբեք եզակի չեք եղել:
Մինչ դուք կարդում եք փոքրիկ առաջին պարբերություն, երկինքը բարձրացավ առնվազն երեք հարյուր կողմ: Եվ այս պահին վերեւում մոտ հինգ հազար ինքնաթիռներ են կախվում, եւ աղքատ ընկերների 80% -ը այժմ խուճապի վայրի հարձակում է եւ մտքում տեղափոխեք նրանց բոլոր ոչ բնօրինակ վախերը: Նույն բանը, որ նրանք շարժվում են, եւ դուք, երբ տոմս եք պահում թռիչքի:«Negmen! Թեւերով այս աղբը երկաթ է: Ինձ թվում է, որ մի տեսակ հրաշք է, որ նա գիտի, թե ինչպես թռչել »:
Ոչ մի հրաշալիք եւ սովորական աերոդինամիկա: Օդանավի շահագործման սկզբունքը հասկանալու համար անհրաժեշտ չէ լինել գիտնականներ: Երբ մեքենայում եք գնում, բացեք պատուհանը եւ ցուցադրել ձեր ափը գալիք օդի հոսքի տակ: Զգում եք, թե ինչպես է հոսքը քաշում ձեր ձեռքը: Որքան բարձր է արագությունը, այնքան մեծ է բարձրացնող ուժը: Այլ կերպ ասած, ինքնաթիռը պարզապես չի կարող դուրս գալ:
«Եվ եթե շարժիչը կհրաժարվի: Ահա rrrav- ը: Եւ լուռ: Եվ ահա »:
Դա նույնիսկ ծիծաղելի չէ: Համոզվածության տեսության համաձայն, ձեր խոհարարը ձեզ Manhattan- ում Duplex կտա, քան շարժիչը կհրաժարվի: Դուք հավատում եք խոհարարին եւ Մանհեթենում: Քիչ հավանական է: Հետո ինչպես եք մտածում շարժիչի մասին: Բացի այդ, ժամանակակից օդանավերի շարժիչները սովորաբար մի քանի են, եւ մեկը աշխատում է նորմալ ռեժիմով, որպեսզի թռչի հյուրընկալող օդանավակայան եւ հանգիստ նստել: Եվ եթե ես գնացի դրան, ինքնաթիռը ի վիճակի է նստել ոչ աշխատանքային շարժիչներով: Հիշեք աերոդինամիկայի մասին: Նա, ի տարբերություն խոհարարի, միշտ ձեզ համար է:
"Լավ, ես չգիտեմ. Ես կմտածեմ քարի մասին ներքեւ, այնպես որ ամեն ինչ ցուրտ է »:
Ինչ? Ինչպիսի քար: Իրականում, ինքնաթիռը ֆիզիկապես չի կարող «գործադուլ» լինել 10,000 մետր բարձրությունից, քանի որ այն նախագծված է դանդաղ եւ նրբորեն պլանավորել (Googled- ի «օդային բարձի մասին»: Նա, կարծես, գլորում է օդից մի հովանոց բլրի վրա, թեւերով ապավինում է բլրի վրա, մի փոքր իջեցնում է քիթը եւ ուշադիր շարժվում:
«Եվ թեւը կարող է ընկնել: Ինքնաթիռները միշտ շատ վախկոտ են «Mashut» թեւերը, հատկապես վայրէջքի ժամանակ: Ես անձամբ տեսա »:
Օ, այո! Ինչ վերաբերում է «թեւերին գայթակղություններին». Դա իսկապես վախկոտ է: Որովհետեւ եթե դու այդ մասին ուրիշ տեղ ես, ծիծաղում ես: Հիշեք եւ պատմեք ուրիշներին `սերիական ինքնաթիռների վրա երբեք դեպքեր չեն ունեցել թեւերի անկման հետ: ՉԻ Եվ այն փաստը, որ թրթռում է թրթռալու ժամանակ թեւը բացարձակ նորմ է: Այսպիսով, դա արձագանքում է տարբեր բեռներին: Բայց եթե օդանավը չլիներ «ալիք», շատ ավելի վատ կլիներ: Այնուամենայնիվ, նա պարզապես չէր հանում:
«Զանգահարումը վախենում է: Դա շատ վտանգավոր է: Միգուցե վատ ավարտ »
Ոչ ոք չի խոսում այդ մասին: Հանգստացնող միջոցներ `պտտվող քամու հոսանքների հետեւանքով առաջացած կանոնավոր ինքնաթիռներ: Այն տեղի է ունենում որոշ ամպերի միջով անցնելիս եւ բացարձակապես անվտանգ է: Ծանրաբեռնվածություն, որոնք ինքնաթիռ են ապրել, շատ ավելի քիչ, քան մեքենան, որտեղ գտնվում են մեքենան անհավասար ճանապարհի վրա:
«Օդային փոսերի մասին, ապա ինչ եք ասում: Ասա նաեւ, թե որն է անվտանգ: Այո »:
Ոչ. Մի ասա: Ինչպես կարող է անվտանգ լինել, ինչը ոչ: Օդային փոսերը միայն պատրանք են: Բլենդե Հանգստյան օդի հոսքերը փոխարինվում են ճնշման տարբերության պատճառով բարձրանալով, եւ կա կեղծ զգացողություն, որ ընկնում եք անցքի մեջ: Փաստորեն, օդանավը պարզապես փոքր-ինչ կորցնում է ուղղահայաց բարձրացման արագությունը, առանց հորիզոնական շարժման արագությունը կորցնելու:
«Դեռ կան օդաչուներ, որոնք բոլորն են: Դե, այնտեղ գնացքը կբարձրանա հրամանատարի տեղը: Կամ գրիպը kV- ից: Կամ նա բոլորովին հարբած է: Միգուցե իր սկեսուր հոբելյան երեկ կամ «այսօր կատուն երեկ ծննդաբերեց Կիտենսի», եւ նա ուրախ է ղեկի համար »
Իրականում, կա այդպիսի բան, որպես մեջբերված անձնակազմ: Եվ դեռ կան կանոնակարգեր եւ ստուգաթերթեր, ովքեր իսկապես եւ լրջորեն դիտարկվում են: Ամեն ինչ ստուգվում է, օդաչուների տեսքից մինչեւ աղանդերի համար մատակարարվող խելագարության պահոց: Ենթադրվում է, որ մարդը կարող է ընդունել մարդուն անառողջ կամ, զարմացնելով Աստծուն, ոչ ադեկվատ, միգուցե միայն տգետով կամ ... կամ աերոֆոբ:
«Դու դեռ ասում ես ինձ, որ բոլոր ինքնաթիռները նոր են եւ ժամանակակից: Մի քանի տարի տասնհինգ կամ նույնիսկ ավելին: Ինչպես թռչել եւ չվախենալ թռչել եւ չվախենալ »:
Թռչել եւ մի վախեցեք: Նախ եւ առաջ, ինքնաթիռները պարբերաբար ստուգվում են, ստուգում են յուրաքանչյուր մեկնումից առաջ եւ լիարժեք պահպանում յուրաքանչյուր 300-500 ցիկլ (երբեմն ավելի հաճախ): Եվ երկրորդ, ինքնաթիռները փչացող մածուններ չեն: Liner- ի համար տասնհինգ տարվա ծառայությունը միջին տերմին է: Հինգ տարեկան ինքնաթիռը եւ ամենեւին էլ դեռահասը:
"Հասկանում եմ. Բայց ի վերջո, ընկեք, նույնը: Ընկղմեք Ինչու դա ինձ հետ չի կարող պատահել »:
Կրկնեք, հարգելի աերոֆոթ: Այս երկնքում հենց երկնքում ձեզանից վերեւը ոչ թե մեկ չէ, այլ ոչ թե երկու, այլ տասնյակ ինքնաթիռներ: Նրանցից յուրաքանչյուրը հեշտությամբ եռում է ձեր գլխին: Ինչու, փոխարենը ապաստարանում վազելու փոխարեն, հանգիստ կտտացնում եք էկրանին եւ թեյի մեջ: Հիմա պետք չէ սրտում մնալ եւ նայեք առաստաղին:
«Երբ թռչում եմ, ես չեմ կարող որեւէ բան վերահսկել: Սարսափելի է »
Իրականում կյանքը այնպիսի բան է, որը փորձում է վերահսկել այն միշտ էլ անիմաստ է: Ոչ ոք չգիտի, թե ինչ է տեղի ունենում վայրկյանում: Դա կարող է պատահել որեւէ բան եւ որեւէ մեկի հետ: Բայց քիչ հավանական է, որ այն կապված լինի ինքնաթիռների հետ: Քանի որ դրանք հնարավոր են ամենահուսալի եւ կանխատեսելի, այս աշխարհում ինչն է: