A múlt század 50.-70-es évei az autóipar számára megegyeznek, mint a festés és az építészet újjáéledésének korszakával. Az idő tervezése elsősorban az alkotások szépségéről szól, és csak akkor a funkcionalitásról, az ergonómiáról és a gyakorlatiasságról. Valószínűleg nem voltak helyesek, és lelkesen lenyűgözött, de most már van valami látni.
ALFA ROMEO BAT 5 - 1953
Kézikönyv az aerodinamikában a dummiák számára. A Torinói Auto Show-ban Bat5 valódi kiterjesztést eredményezett. Ebből a pontig senki sem gyanította, hogy az autó annyira mmm ... egyszerűsített. És bár az áramlási termelés soha nem történt meg, sok BAT5 ötlet az Alpha-Romeo soros modellekhez költözött.
Ford Gyron - 1954
Nem valószínű, hogy a Ford komolyan szándékozik futni Gyron áramlásra. Kétkerekű, instabil, a terv szerint a mérnökök mozgó egyenes köszönhetően a giroszkóp - ez prototípus inkább mérnöki öröm, mint egy „komoly” autó. De mi az ötlet!
GAZ M-73 tapasztalt - 1955
Feltételezték, hogy ez a kompakt SUV, a kollektív gazdaságok és más funkciók a szűz mentén fognak vezetni. Azonban valaki az "erõssége" -től nem szerette a gépet, és a szovjet átkapcsoló nem akarta a szállítószalagot. De 1996-ban Suzuki elindította X-90-et a termelésbe, amely szintén megjelent az átkozott, mint az M-73.
Bisiluro Damolnar - 1955
Racing Bisiluro-t az építész-szürrealista Carlo Molnino tervezte a híres Mario Damont. Úgy tűnik, hogy a szerző, először is "furcsa" volt, és a technikai jellemzők a tizedik üzlet. Szóval kijött. Az első és egyetlen verseny alatt az autó szó szerint egy árokba fújt, majd Molnino és Damont örökre összeomlott.
Ford La Tosca koncepció - 1955
A futurisztikus kialakítás nem a modell egyetlen méltósága. A La Toscát távolról vezérelték a távirányítóval. És ez ötven! A termelés tervezésének túlzott összetettsége miatt az autó nem érte el, hanem a Lincoln 1958-at La Tosca-tól kölcsönzött.
Lincoln Futura - 1955
A szakértők még mindig hívják a lábát a dupla üveg pilótafülke a leginkább excentrikus koncepciómodell. Nyilvánvaló, hogy az excentricitás és megakadályozta ezt a koncepciót, hogy valósággá váljon. By the way, a Ford biztonságosan eladta az autót Hollywoodban, ahol Batmobile lett a 60-as évek Batman TV sorozatához.
Buick Centurion - 1956
Az autó önmagában fényűző, de a híres "hátulnézet" kamerák tették, ami elhaladt az autók képét a fekete-fehér képernyőn, a torpedóban. A teljes körű mobil televíziós stúdió (azokban az időkben, különben nem működött), és az átlátszó tető nem volt képes a legtöbb fogyasztó számára elérni. Az autó természetesen luxus, de nem annyira.
Aurora Biztonsági autó - 1957
Ez az, ami akkor történik, ha az emberek nem teszik saját üzletüket. Katolikus pap Alfred Giuliano álmodott, hogy egy motor terrorista. És építette a világ legbiztonságosabb és legcsúsabb autóját. Mindennek nem lenne senkinek az esztétikája, de a show során az Aurora összesen 15-szer tört ki. Sajnos, Alfred atya nem tagadta meg a hobbit. Az adósságba emelkedett, csődbe ment, és végül is megfosztották Sana-t. Alfred atya a szegénységben halt meg. Ő agyszüleménye volt romlott a hátsó udvarok valamilyen műhely, de a végén újították fel, és most foglal tisztes helyet a múzeumban.
Chrysler Diablo - 1957
Chrysler Diablo lett az 1957-es automatikus show "csillag". Valójában a show-hoz jött létre - a szokásos fogyasztó valószínűleg nem tudta megvásárolni. Az "ördög" hossza - több mint 6,5 méter, a hajótestet miniatűr fém "ördögi" tridentekkel díszítik. A szalon bőrből és velúrból készül piros bézs színekben. Nem mindenki olyan, mint egy zseb. By the way, a Diablo még mindig "életben és jól", és becslések szerint 4 millió dollár. Vásárolhatsz, ha igazán akarsz.
Frisky család három - 1959
A Brit Racer Raymond virág feltalálta ezt a gazdaságos koncepciót a Suez-válság idején. Sajnos, Raymond Rider nem volt rossz, de az autóipari tervező nem jött ki belőle. Az autót "praktikus termelésre" tekintették, és a projektet legyőzték. Sajnálom. Ilyen Mimi.
GM Firebird III - 1959
Motor-turbina, mint egy reaktív repülőgép. Tervezés, mint egy űrhajó. Menedzsment "joystick". Általában az ötvenes évek végén csoda volt. Az autó alkotói remélték, hogy az idő jön, amikor az ilyen "tüzes madarak" "repülnek" az utcán. Úgy tűnik, egy kicsit többet kell várnod.
Plymouth XNR - 1960
Ennek a koncepciónak a fő előnye, hogy a motor teljesítménye körülbelül 200 lóerő. De a kényelem, a tervezők megragadtak. A teljes fledged szélvédőt csak a vezető előtt hozták létre, az utas felajánlotta, hogy egy hajlító üveges ellenzővel ellátott. Igaz, hogy a szegény láz ne ütötte, az ülésüket a vezető alá helyezték.
Kísérleti Taxi Vniit-Pt - 1964
A hazai tervező városi taxijának prototípusa Yu.a. A Dolmatovsky csak egyetlen példányban létezik. Fényes, tágas, "ultra-modern" a tolóajtó idején - ő lehet az első tucat, akár több százezer. De a Dolmatovsky "emelet" ötlete nem támogatott. Valószínűleg a Politikai tagok nem szerették a "burzsoá" designt.
Dodge Charger Roadster - 1964
Talán ez a dodge nem ment a termelésre a "kettős" pilótafülke miatt: végül is, a vezető és az utas elválasztották a magas partíciót. Nincs lehetőség arra, hogy egy kézre tegye a térdét egy szép utasral. Nos, mi a jelentése a hűvös talicskában?
AZLK "MOSKVICH 408 TOURIST" - 1964
A "turista" csak két prototípus volt. A csomag egy eltávolítható kemény tetejét tartalmazott, hogy a "turista" olyan lehet, mint egy elegáns kabrió, és elég "Workhorse". Jaj. Az autó gyártásában soha nem ment. És a prototípusok maguk nem tartják fenn.
Dodge Deora - 1965
Deora, valójában nem egy koncepció, hanem egyéni, de nem tudtuk magukba foglalni a kiválasztásban. Ezt a felvételt a Detroit Automa show-hoz hozták létre, és eredetileg a traktus termelésre tervezték. De mi a fantázia repülése! Picap oldalajtók egyszerűen nem. A kormánykerék kormánykerék helyett. Nem egy sor, és egy titán valamiféle (áron, beleértve). 2009-ben Deora-t 324 ezer dollár árverésen értékesítették. Nem valószínű, hogy mezőgazdasági termékeket szállítanak.
Ferrari 512S Modulo - 1970
Ultra-hatású és trendi - nem jelent jó. Minden külső előnyeivel a Modulo kerekes zárt kerékkel rendelkezett, amely lehetővé tette az autó számára, hogy kizárólag nagy sugárral kibővítse. Gyönyörű, de általában értelmetlen.
Delorean DMC-12 - 1977
A kultikus sportkocsi DeLorean DMC-12, ismert a film „Vissza a jövőbe” állították elő egy ideig, és élvezte veszett népszerűsége. Igaz, az "aranykor" rövid ideig tartott - csak egy évig. A Delorean nem csak a filmmérnöknek köszönhetően híres, hanem azért is, mert rozsdamentes acélból készült, amely nem kifejezetten festett, ami teljesen fantasztikus megjelenést adott az autónak.
Pontic Kambback (K típus) - 1977
A kammback tömegtermelését nem indították el az ilyen években bekövetkezett energiaválság miatt. Azonban két autó magas költsége (arany és ezüst hadtestben) még mindig épült a General Motors alelnöke számára. Kiváló, egyébként az autó a terjedelmes háziállatok szállítására. Ne találja meg?
