Pričvrstili su - preživjeli, lijeni - letjeli ... ali ne i sve je tako jednostavno! Ako ste žena, to je voljeti letjeti na klana.
Opasno u bilo kojoj brzini
Sigurnosni pojasevi došli su do engleskog izumitelja Georgea Kaley prije dva stoljeća, a patent je kucao na njih 130 godina. Postupno, Philits i natjecatelji počeli su koristiti ovu korisnu stvar. I u pedesetim šezdesetima, povijest s zaštitom osobe unutar vozila došla je na novu razinu.Pokret kretanja bio je odmotan, čiji su aktivisti inzistirali na tome da država treba kontrolirati ne samo obuku policije i vozača, već i kvalitetu automobila - od kojih često ovisi život. Zahvaljujući njima, a osobito odvjetnik Ralph Nepe, autor knjige je "opasan u bilo kojoj brzini", 1966. godine. Godine 1966. usvojen je povijesni zakon br. 89653 u SAD-u. Nakon njega i trauma sigurnog upravljanja Stupci, a zračni jastuci su prestali biti luksuzni - i postao sredstvo za zaštitu pokreta.
Proizvođači automobila se, međutim, odupiru sva poboljšanja kao što su mogli. Pa, da, to je sve to novac, "nema prihoda, jedan gubitak." Posebno trenje uzrokovalo je tzv. "Standard 201", reguliran sigurnošću kabine kada se vozač i putnici sudaraju sa svojim detaljima. Istražiti da je u automobilu posebno opasan za one koji sjede u njemu, su izumljeni pad test lutke. To jest, manekenci za sigurnosno testiranje.
Dobro je biti srednji tip
Hannequins su logički preuzete dvije glavne vrste. Jedan - "95% čovjek" (to jest, samo 5% cijelog muškog stanovništva je veći od njega), drugi je odgovarajuća "žena" (to jest, samo 5% ženske populacije je minijatur). Muški manequin po imenu Sierra Sam za šezdeseti je već uspješno "radio" na nekim testovima sudara. A sa sedamdesetih godina, zamijenio je svoj drug pod nazivom hibrid - "50% čovjek", to jest, "Srednji Amerikanac". Donio ga i "djevojku" i "dijete" da shvati kako su sukobi djeluju na žene i djecu.
Međutim, izgraditi i razbiti cijele "obitelji" je previše uzastopno, a obvezni testovi počeli su potrošiti samo za većinu srednjih momaka.
Što je to značilo u praksi? Činjenica da žene u automobilima nisu zaštićene kao i muškarci. Na primjer, testovi sudara švedskih stručnjaka pokazali su da su sjedala automobila previše čvrsta kako bi zaštitili ženu od ozljeda vratne kralježnice uzrokovane sukobom. Postoji takva ozljeda biča koja se događa s oštrim kretenjem naprijed s oštrim naknadnom zaustavljanjem, često učinak udarca odostraga. Testovi na manama koje je napravio Anna Carlsson s Tehničkog sveučilišta Chalmersa (Švedska) pokazala je da su u tom obliku ozljede odstupanja između "raznovrsnih" manekena najznačajnija. Žene, u pravilu bacaju se u sudaru. Zračni jastuk koji leži na visokoj manilici u gornjem dijelu prsa, čini malu damu u bradi, izazivajući ozljede vrata i kralježnice ...
Testovi na ženskim manecima pokazali su da je rizik od smrti za ženu u automobilu općenito tri puta veća nego za čovjeka. A kada koristite sigurnosne pojaseve, dame su 47% više vjerojatno da će dobiti ozbiljne ozljede od muškaraca u istoj točnosti.
U isto vrijeme, samo u 2011., američke savezne regulatorne vlasti počele su zahtijevati od proizvođača automobila, tako da se nužno koriste u testovima sudara "ženske" manekenke. I "trudna" lutka rođena je samo 2007. godine. Iako bi se činilo, ne biste trebali biti stručnjak za sedam raspona u čelu da bi razumjeli koliko se "taktičke i tehničke karakteristike" trudne dame razlikuju od onih - nebijajući gospodin ...
Pokazala se duga priča, rasteže se u pola stoljeća. Bilo bi zanimljivo brojati koliko je vitalnih ružičastih RAR-a objavljeno tijekom tog vremena i ukrašena cvijećem računala!