Odbijanje vanjskih putovanja i provedite odmor u kućici? Između zrakoplova i vlaka uvijek odaberite posljednju? Do zračne luke ste vlakna pod vašim rukama, na putu Piccina Valerian? Pa, halo, dragi aerofooth! Dopustite mi da nestanem: nikada niste bili jedinstveni.
Dok ste čitali sićušni prvi odlomak, nebo je porasla najmanje tri stotine strana. U ovom trenutku, oko pet tisuća zrakoplova visi na vrhu, a 80% siromašnih sredstava sada doživljava divlji napad panike i premjestiti sve njihove neriježne strahove u umu. Ista stvar koju se kreću i vi, kada držite kartu za let.- Negmen! Ovo smeće s krilima je željezo! Čini mi se da je to neka vrsta čuda da zna kako letjeti! "
Nema čuda i obične aerodinamike. Kako bi se razumjelo načelo rada zrakoplova, nije potrebno biti znanstvenici. Kada odete u auto, otvorite prozor i izložite dlan pod nadolazeći protok zraka. Osjećate li kako protok povlači ruku gore? Što je brzina veća, to je veća sila podizanja. Drugim riječima, zrakoplov jednostavno ne može skinuti.
"A ako motor će odbiti? Ovdje je RRRAV. I tihi! I to je sve! "
Nije ni smiješno! Prema teoriji vjerojatnosti, vaš kuhar će vam dati duplex u Manhattanu nego što će motor odbiti. Vjerujete li u kuhar i na Manhattanu? Nevjerojatno! Što onda mislite o motoru? Osim toga, u suvremenim zrakoplovnim motorima su obično nekoliko, a jedan trčanje jedan trčanje u normalnom načinu rada letjeti do zračne luke domaćina i mirno sjesti. A ako sam otišao na to, avion može sjesti s ne-radnim motorima. Zapamtite o aerodinamici. Ona, za razliku od kuhara, uvijek je za vas!
"Pa ne znam. Razmislit ću o kamenu, tako da je sve hladno, "
Što? Kakav kamen? Zapravo, avion fizički ne može "štrajkati" od visine 10.000 metara, jer je dizajniran za planiranje polako i nježno (googled o "zračnom jastuku). Čini se da se kotrlja uz brežuljak iz zraka - oslanja se na brdo s krilima, što malo spušta nos i pažljivo se pomiče.
"A krilo može pasti! Zrakoplovi su uvijek vrlo zastrašujuće "mashut" krila, osobito pri slijetanje. Ja osobno vidio! "
O da! Što se tiče "skakavanje krila" - to je stvarno zastrašujuće! Jer ako si ti o tome negdje drugdje, smiješ se. Zapamtite i recite drugima - na serijskim ravninama nikada nisu imali slučajeve s padom krila. Nikada! I činjenica da je krilo pri slijetanje vibrira je apsolutna norma. Tako da reagira na različita opterećenja. Ali ako zrakoplov ne bi "vario", bilo bi mnogo gore. Međutim, on onda jednostavno ne bi poletio.
"Turbulencija se boji. Vrlo je opasno. Možda loš kraj "
Nitko ne govori o tome! Turbulencija - redovito oscilacija zrakoplova uzrokovane vrtlogom. Pojavljuje se kada prolazi kroz neke vrste oblaka i apsolutno sigurno. Preopterećenja, koje tijekom doživljavanja ravnine, mnogo manje od onih s kojima se automobil nalazi na neravnoj cesti.
"O zračnim jamama, što onda kažeš? Također mi reci što je sigurno? Da?"
Ne. Nemojte reći. Kako to može biti sigurno ono što nije? Zračne jame su samo iluzija. Blende! Dolje struji zračni tokovi zamijenjeni su rastom zbog razlike tlaka, a postoji lažni osjećaj da padate u rupu. Zapravo, zrakoplov samo neznatno gubi brzinu podizanja okomito, bez gubitka brzine horizontalnog pokreta.
"Još uvijek postoje piloti koji su sve vrste. Pa, tamo će vlak ustati na mjesto zapovjednika. Ili gripa iz KVS-a. Ili je uopće pijan. Možda je jučer njegova majka-in-zakon ili "danas je mačka rodila jučer mačiće", a on je radostan za upravljač "
Zapravo, postoji takva stvar kao citirana posada. I još uvijek postoje propisi i kontrolni popisi koji stvarno i ozbiljno promatraju. Sve se provjerava, od pojave pilota, do razdoblja skladištenja mađica koje se isporučuju za desert. Pretpostavlja se da osoba može priznati osobu nezdravo ili, rastući Bog, neadekvatne, možda samo neznalice ili ... ili aerofob.
"Još mi kažeš da su svi zrakoplovi novi i moderni. Nekoliko godina petnaest, ili još više. Kako letjeti i ne bojati se letjeti i ne bojati se? "
Letjeti i ne bojte se! Prvo, zrakoplovi se redovito pregledavaju, provjerite prije svakog odlaska i ostvaruju potpuno održavanje svakih 300-500 ciklusa (ponekad češće). I drugo, zrakoplovi nisu pokvarljivi jogurti. Petnaest godina rada za liner je prosječni izraz. Petogodišnji avion - i uopće tinejdžer.
"Razumijem. Ali nakon svega, jesen - isto! Pad! Zašto mi se ne može dogoditi? "
Ponovite, dragi aerofooth. Ovo je vrlo drugo iznad vas na nebu nije jedan, a ne dva, već deseci zrakoplova. Svaki od njih lako se prokuha na glavi. Zašto, umjesto da trčite u skloništu, mirno možete kliknuti na zaslon i čaj u čaj? Zar ne morate ostati u srcu sada i pogledati strop?
- Kad letim, ne mogu ništa kontrolirati. Užasno je"
Zapravo, život je takva stvar koja pokušava kontrolirati je uvijek vrlo besmisleno. Nitko ne zna što se događa u sekundi. Može se dogoditi bilo što i s bilo kime. Ali malo je vjerojatno da će biti povezan s zrakoplovima. Zato što su mogući najpouzdaniji i predvidljivi, od onoga što je na ovom svijetu.