מסרבת מתוך טיולים זרים, ולבלות חופשה בקוטג '? בין המטוס לרכבת תמיד לבחור את האחרון? לשדה התעופה אתה סיבים מתחת לזרועותיך, בדרך פיקינה ולריאן? ובכן, שלום, arophooth יקר! תן לי להיעלם: מעולם לא היית ייחודי.
בזמן שאתה קורא פסקה ראשונה זעירה, השמים עלו לפחות שלוש מאות צדדים. וברגע זה, בערך חמשת אלפים מטוסים בראש, ו -80% מהנערים המסכנים חווים כעת התקפה פרועה של פאניקה ומזיזים את כל הפחדים הלא מקוריים שלהם במוח. אותו דבר שהם זזים ואתה, כאשר אתה מחזיק את הכרטיס לטיסה."נגמנים! אשפה זו עם כנפיים היא ברזל! נראה לי שזה איזה סוג של נס שהיא יודעת איך לעוף! "
לא פלאים, ואווירודינמיקה רגילה. כדי להבין את עקרון הפעולה של המטוס, אין צורך להיות מדענים. כאשר אתה הולך במכונית, לפתוח את החלון ולהציג את כף היד שלך תחת זרימת האוויר המתקרבת. האם אתה מרגיש איך הזרימה מושכת את היד שלך? ככל שהמהירות גבוהה יותר, כך גדלה כוח ההרמה. במילים אחרות, המטוס פשוט לא יכול להמריא.
"ואם המנוע יסרב? הנה ררס. ושקט! וזה הכל! "
זה אפילו לא מצחיק! על פי התיאוריה של ההסתברות, השף שלך ייתן לך דופלקס במנהטן מאשר המנוע יסרב. האם אתה מאמין בשף ובמנהטן? לא סביר! אז איך אתה חושב על המנוע? בנוסף, במנועי מטוסים מודרניים הם בדרך כלל כמה, ואחד פועל אחד פועל במצב רגיל לטוס אל נמל התעופה המארח לשבת בשלווה. ואם הלכתי לזה, המטוס מסוגל לשבת עם מנועי עבודה שאינם עובדים. זכור על אווירודינמיקה. היא, שלא כמו השף, תמיד בשבילך!
"ובכן אני לא יודע. אני אחשוב על האבן למטה, אז הכל קר, "
מה? איזה סוג של אבן? למעשה, המטוס פיזית לא יכול "להכות" מגובה של 10,000 מטרים, כי זה נועד לתכנן לאט ובעינות (googled על "כרית האוויר". הוא נראה מתגלגל לאורך גבעה של חופה מהאוויר - מסתמך על הגבעה עם כנפיים, מעט מוריד את האף ונע בזהירות.
"והאגף יכול ליפול! מטוסים הם תמיד מפחיד מאוד "mashut" כנפיים, במיוחד כאשר הנחיתה. אני אישית ראיתי! "
הו כן! אשר עבור "מקפץ כנפיים" - זה באמת מפחיד! כי אם אתה על זה במקום אחר, אתה צוחק. זכור ולספר לאחרים - על מטוסים טוריים מעולם לא היו מקרים עם נפילה כנפיים. לעולם לא! ואת העובדה כי האגף כאשר הנחיתה רוטט הוא נורמה מוחלטת. אז זה מגיב לטעונים שונים. אבל אם המטוס לא "נופל", יהיה הרבה יותר גרוע. עם זאת, הוא פשוט לא ימריא.
"מערבולת מפחדת. זה מאד מסוכן. אולי סוף רע "
אף אחד לא מדבר על זה! מערבולת - תנודות מטוסים רגילות הנגרמות על ידי זרמי רוח מערבולת. זה קורה כאשר עובר דרך כמה סוגים של עננים, ובטוח לחלוטין. עומס יתר, אשר בעת חוויה מטוס, הרבה פחות מאלו שבהם נמצא המכונית על כביש לא אחיד.
"על בורות אוויר אז מה אתה אומר? גם תגיד לי מה בטוח? כן?"
לֹא. אל תגיד. איך זה יכול להיות בטוח מה לא? בורות אוויריים הם רק אשליה. תָלוּל זרימת האוויר במורד הזרם מוחלפים על ידי עולה בשל ההבדל בלחץ, ויש התחושה שווא שאתה נופל לתוך החור. למעשה, המטוס רק מאבד מעט את המהירות של הרמת אנכית, מבלי לאבד את המהירות של תנועה אופקית.
"יש עדיין טייסים כולם כל מיני. ובכן, הנה הרכבת תעלה למקום המפקד. או שפעת מ KVS. או שהוא שיכור בכלל. אולי חמותו ג'ובל אתמול היתה או "היום החתול ילדה אתמול לגורים," והוא שמחה על ההגה "
למעשה, יש דבר כזה צוות מצוטט. ויש עדיין תקנות ורשימות אשר באמת וברצינות להתבונן. הכל נבדק, מן המראה של הטייסים, עד תקופת האחסון של מדסינים שסופקו לקינוח. ההנחה היא שאדם יכול להודות לאדם לא בריא או, דאווה אלוהים, לא מספיק, אולי רק בורים או ... או aerofob.
"אתה עדיין אומר לי שכל המטוס חדש ומודרני. במשך כמה שנים חמישה-עשר, או אפילו יותר. איך לעוף ולא מפחד לטוס ולא מפחד? "
לטוס ולא לפחד! ראשית, מטוסים נבדקים באופן קבוע, לבדוק לפני כל יציאה ולעשות תחזוקה מלאה כל 300-500 מחזורים (לפעמים לעתים קרובות יותר). ושנית, מטוסים אינם מתכלים יוגורטים. חמש עשרה שנים של שירות עבור אניה הוא מונח ממוצע. מטוס בן חמש - ונער בכלל.
"אני מבין. אבל אחרי הכל, ליפול - אותו דבר! נפילה! למה זה לא יכול לקרות לי? "
חזור, arophooth היקרה. זה שני מאוד מעל לך בשמים הוא לא אחד ולא שניים, אבל עשרות מטוסים. כל אחד מהם בקלות רותח ממש על הראש שלך. למה, במקום לרוץ במקלט, אתה לוחץ בשלווה על המסך ואת תה darn? אתה לא צריך להישאר בלב עכשיו ולהסתכל על התקרה?
"כשאני טס, אני לא יכולה לשלוט בשום דבר. זה נורא"
למעשה, החיים הם דבר כזה מנסה לשלוט בו הם תמיד חסרי משמעות. אף אחד לא יודע מה קורה על פני שנייה. זה יכול לקרות כלום עם אף אחד. אבל זה לא סביר כי זה יהיה מחובר עם מטוסים. כי הם אפשריים הכי אמין ו צפוי, ממה הוא בעולם הזה.