તેઓ ફાટી નીકળ્યા - બચી ગયા - આળસુ - ઉડાન ભરી ... પરંતુ બધું જ સરળ નથી! જો તમે સ્ત્રી છો, તો તે કુળ તરફ ઉડવા જેવું છે.
કોઈપણ ઝડપે જોખમી
સલામતી બેલ્ટ ઇંગ્લીશ શોધક જ્યોર્જ કાલી સાથે પહેલાથી જ બે સદીઓ પહેલા આવી હતી, અને પેટન્ટ 130 વર્ષથી તેમને પછાડી રહ્યો છે. ધીરે ધીરે, ફિલોટ અને રેસર્સે આ ઉપયોગી વસ્તુનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. અને ફિફ્ટીથ-સાઠના દાયકામાં, વાહનની અંદર કોઈ વ્યક્તિની સુરક્ષા સાથેનો ઇતિહાસ નવા સ્તરે આવ્યો.આંદોલન ચળવળ ઘૃણાસ્પદ હતી, જેમના કાર્યકરોએ આગ્રહ કર્યો હતો કે રાજ્યને માત્ર પોલીસ અને ડ્રાઇવરોની તાલીમ જ નહીં, પણ કારની ગુણવત્તા પણ નિયંત્રિત કરવી જોઈએ - જેનાથી જીવન ઘણી વાર આધાર રાખે છે. તેમના માટે આભાર, અને ખાસ કરીને વકીલ રાલ્ફ નોપ, પુસ્તકના લેખક "ખતરનાક કોઈપણ ગતિએ" છે, 1966 માં, 1966 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઐતિહાસિક લૉ નંબર 89653 અપનાવવામાં આવ્યું હતું. તે પછી અને આઘાત-સલામત સ્ટીયરિંગ સ્તંભો, અને એરબેગ્સ વૈભવી બનવાનું બંધ કરી દીધું - અને ચળવળની સુરક્ષા કરવાનો એક સાધન બની ગયો.
કાર ઉત્પાદકોએ જોકે, તેઓ કોઈપણ સુધારણાઓનો વિરોધ કરે છે. ઠીક છે, હા, તે બધા પૈસા છે, "કોઈ આવક નથી, એક નુકસાન." ખાસ ઘર્ષણમાં કહેવાતા "માનક 201", કેબિનની સલામતી દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે, જ્યારે ડ્રાઇવર અને મુસાફરો તેની વિગતો સાથે અથડાઈ જાય છે. તેની તપાસ કરવા માટે કે કારમાં તે ખાસ કરીને જોખમી છે જે તેમાં બેઠેલા લોકો માટે જોખમી છે, ક્રેશ ટેસ્ટ ડમીઝની શોધ કરવામાં આવી હતી. તે છે, સલામતી પરીક્ષણ માટે mannequins.
મધ્યમ વ્યક્તિ બનવા માટે સારું
મેનીક્વિન્સ તાર્કિક રીતે બે મુખ્ય પ્રકારો ધારણ કરે છે. એક - "95% માણસ" (એટલે કે, સંપૂર્ણ પુરુષ વસ્તી ફક્ત 5% જેટલી મોટી છે), બીજું એ અનુરૂપ "સ્ત્રી" છે (એટલે કે, ફક્ત 5% સ્ત્રી વસ્તી લઘુચિત્ર છે). Sierra સેમ નામના પુરુષ મેનક્વિન કેટલાક ક્રેશ પરીક્ષણો પર સફળતાપૂર્વક "કામ" કરવામાં આવી છે. અને સિત્તેરના દાયકાથી, તેમણે તેમના સાથીદાર નામના હાઇબ્રિડ - "50% માણસ" નામનું સ્થાન લીધું છે, જે "મધ્યમ અમેરિકન વ્યક્તિ" છે. સ્ત્રીઓ અને બાળકો પર કેવી રીતે અથડામણ કરે છે તે સમજવા માટે તેને "ગર્લફ્રેન્ડ" અને "બાળક" લાવવામાં.
જો કે, સંપૂર્ણ "પરિવારો" બિલ્ડ અને તોડવાથી સતત સતત હતું, અને ફરજિયાત પરીક્ષણો ફક્ત સૌથી મધ્યમ ગાય્સ માટે જ ખર્ચ કરવાનું શરૂ કર્યું.
આ અભ્યાસમાં શું અર્થ છે? હકીકત એ છે કે કારની સ્ત્રીઓ પુરુષો જેવી જ સુરક્ષિત નથી. દાખલા તરીકે, સ્વીડિશ નિષ્ણાતોના ક્રેશ પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે કારની સીટની સીટ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે જેથી સ્ત્રીને અથડામણને લીધે સર્વિકલ કરોડરજ્જુના ઇજાઓથી બચાવવા માટે. ત્યાં આવી ચાબુક ઇજા છે જે તીક્ષ્ણ ઝઘડો આગળના પગલે તીક્ષ્ણ અનુગામી સ્ટોપ સાથે થાય છે, ઘણીવાર પાછળથી ફટકોની અસર. તકનીકી યુનિવર્સિટી ઓફ ચેમાર્સ (સ્વીડન) ના અન્ના કાર્લસન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી મેનીક્વિન પરના પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે આ રચનામાં "વિવિધ" મેનીક્વિન્સ વચ્ચેની વિસંગતતાની ઇજાઓ સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. સ્ત્રીઓ, એક નિયમ તરીકે, અથડામણમાં આગળ વધે છે. એ એરબેગ જે છાતીના ઉપલા ભાગમાં ઉચ્ચ મેની પર રહે છે, ચીનમાં એક નાની મહિલા માટે જવાબદાર છે, ગરદન અને કરોડરજ્જુ ઇજાઓ ઉશ્કેરવામાં આવે છે ...
મહિલા મેનીક્વિન પરના પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે કારમાં સ્ત્રી માટે મૃત્યુનું જોખમ સામાન્ય રીતે માણસ કરતાં ત્રણ ગણું વધારે છે. અને જ્યારે સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સ્ત્રીઓ સમાન ચોકસાઈમાં પુરુષો કરતાં ગંભીર ઇજાઓ મેળવવાની શક્યતા 47% વધુ શક્યતા છે.
તે જ સમયે, ફક્ત 2011 માં, અમેરિકન ફેડરલ રેગ્યુલેટરી સત્તાવાળાઓએ કાર ઉત્પાદકો તરફથી માંગ કરવાનું શરૂ કર્યું જેથી તેઓ "વિમેન્સ" મેનીક્વિન ક્રેશ ટેસ્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. અને "સગર્ભા" મેનીક્વિન ફક્ત 2007 માં જ જન્મ થયો હતો. તેમ છતાં એવું લાગે છે કે, કપાળમાં તમારે સાત સ્પાન્સનો નિષ્ણાત હોવો જોઈએ નહીં, તે સમજવા માટે કે ગર્ભવતી મહિલાની "વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ" તેમાંથી કેટલું અલગ છે - બિન-નબળા સજ્જન ...
લાંબી વાર્તા બહાર આવી, તે અડધી સદીમાં ખેંચાય છે. આ સમય દરમિયાન કેટલા મહત્વપૂર્ણ ગુલાબી રેરર્સને છોડવામાં આવ્યા હતા તે ગણતરી કરવાનું રસપ્રદ રહેશે અને કમ્પ્યુટર્સના ફૂલોથી શણગારવામાં આવશે!