ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે છેલ્લા સદીના 50 મી -70, પેઇન્ટિંગ અને આર્કિટેક્ચર માટે પુનર્જીવનના યુગની જેમ જ છે. તે સમયના ડિઝાઇનર્સ મુખ્યત્વે તેમની રચનાઓની સુંદરતા વિશે વિચારે છે, અને તે પછી માત્ર કાર્યક્ષમતા, એર્ગોનોમિક્સ અને વ્યવહારિકતા વિશે. સંભવતઃ તેઓ યોગ્ય ન હતા અને આતુરતાથી આકર્ષાયા હતા, પરંતુ હવે આપણી પાસે કંઈક જોવા માટે છે.
આલ્ફા રોમિયો બેટ 5 - 1953
ડમીઝ માટે ઍરોડાયનેમિક્સ પર હેન્ડબુક. ટુરિન ઓટો શોમાં બેટ 5 માં એક વાસ્તવિક એક્સ્ટેંશનનું ઉત્પાદન થયું. આ બિંદુ સુધી, કોઈએ શંકા નથી કે કાર એટલી મમ્મી હોઈ શકે છે ... સુવ્યવસ્થિત. અને તેમ છતાં પ્રવાહ ઉત્પાદન ક્યારેય થયું નથી, ઘણા બૅટ 5 વિચારો આલ્ફા-રોમિયો સીરીયલ મોડલ્સમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા.
ફોર્ડ જીયોન - 1954
તે અસંભવિત છે કે ફોર્ડ ગંભીર રીતે જિરોનને પ્રવાહ ચલાવવાનો હેતુ ધરાવે છે. બે પૈડાવાળી, અસ્થિર, એન્જિનિયરોની યોજના અનુસાર જિરોસ્કોપની સીધી આભાર - આ પ્રોટોટાઇપ "ગંભીર" કાર કરતાં વધુ સંભવિત આનંદથી આનંદદાયક હતો. પરંતુ આ વિચાર શું છે!
ગાઝ એમ -73 અનુભવી - 1955
એવું માનવામાં આવતું હતું કે આ કોમ્પેક્ટ એસયુવી પર, સામૂહિક ફાર્મ્સ અને અન્ય કાર્યકરો કુમારિકા સાથે ચલાવવામાં આવશે. જો કે, "આની તાકાત" માંથી કોઈએ મશીનને પસંદ નહોતી, અને સોવિયેત ક્રોસઓવર કન્વેયરને ન જોઈતી હતી. પરંતુ 1996 માં સુઝુકીએ તેના એક્સ -90 નું ઉત્પાદનમાં લોન્ચ કર્યું હતું, જે એમ -73 ની જેમ ડેમની લાક્ષણિકતાઓ પર પણ દેખાયું હતું.
બિસિલુરો ડેમોલર - 1955
રેસિંગ બિસિલુરોને પ્રખ્યાત રાઇડર મારિયો ડેમોન્ટ માટે આર્કિટેક્ટ-અતિવાસ્તવવાદી કાર્લો મોલિનો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. એવું લાગે છે કે લેખક સૌ પ્રથમ, "વિચિત્ર" બનવા માંગે છે, અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ દસમા વ્યવસાય છે. તેથી બહાર આવ્યા. પ્રથમ અને માત્ર રેસ દરમિયાન, કાર શાબ્દિક રીતે ખીલમાં ફેંકી દે છે, જેના પછી મોલિનનો અને ડેમોન્ટ કાયમ પતન પામ્યા હતા.
ફોર્ડ લા ટોસ્કા કન્સેપ્ટ - 1955
ભવિષ્યવાદી ડિઝાઇન આ મોડેલની એકમાત્ર પ્રતિષ્ઠા નથી. લા ટોસ્કા દૂરસ્થ નિયંત્રણ સાથે દૂરસ્થ રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. અને તે પચાસ છે! ઉત્પાદનમાં ડિઝાઇનની અતિશય જટિલતાને કારણે, કારએ ફટકાર્યો ન હતો, પરંતુ લિંકન 1958 લા ટોસ્કાથી કંઈક ઉધાર લે છે.
લિંકન ફ્યુચુરા - 1955
નિષ્ણાતો હજુ પણ તેમના ડબલ ગ્લાસ કોકપીટ સાથે સૌથી વધુ વિચિત્ર ખ્યાલ મોડેલ સાથે પગ બોલાવે છે. દેખીતી રીતે, તરંગીતા અને આ ખ્યાલ કારને વાસ્તવિકતા બનવા માટે અટકાવે છે. આ રીતે, ફોર્ડે હોલીવુડમાં કારને સલામત રીતે વેચી દીધી હતી, જ્યાં તેને 60 ના દાયકાની બેટમેન ટીવી શ્રેણી માટે બેટમોબાઇલમાં ફેરવાઈ ગઈ હતી.
બ્યુઇક સેંટ્યુરિયન - 1956
કાર પોતે જ વૈભવી છે, પરંતુ પ્રસિદ્ધ "રીઅર વ્યૂ" કેમેરાએ તેને બનાવ્યું હતું, જે ટોર્પિડો પર કાળા અને સફેદ સ્ક્રીન પર પાછા જતા કારની છબી પસાર કરે છે. એક સંપૂર્ણ મોબાઇલ ટેલિવિઝન સ્ટુડિયો (તે સમયે, અન્યથા તે કામ કરતું નથી) અને પારદર્શક છત આ કાર મોટાભાગના ગ્રાહકોને અગમ્ય બનાવે છે. કાર, અલબત્ત, વૈભવી, પરંતુ ખૂબ જ નહીં.
ઓરોરા સેફ્ટી કાર - 1957
જ્યારે લોકો પોતાના વ્યવસાય કરતા નથી ત્યારે આ થાય છે. કેથોલિક પાદરી આલ્ફ્રેડ ગિયુલિઆનોએ મોટર આતંકવાદી હોવાનું સપનું જોયું. અને વિશ્વમાં સલામત અને સૌથી બિહામણું કાર બનાવ્યું. બધું જ કોઈ પણ સૌંદર્ય શાસ્ત્ર નથી, પરંતુ શો દરમિયાન ઓરોરાએ કુલ 15 વખત તોડ્યો. અરે, ફાધર આલ્ફ્રેડ તેના શોખને નકારે છે. તે દેવામાં આવ્યો, નાદાર ગયો અને, બધા પછી, સનાથી વંચિત થઈ. ગરીબીમાં પિતા આલ્ફ્રેડ મૃત્યુ પામ્યા. તેમના મગજમાં કોઈ પ્રકારની વર્કશોપના બેકયાર્ડ્સ પર સડો કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ અંતે તે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે મ્યુઝિયમમાં માનનીય સ્થાન ધરાવે છે.
ક્રાઇસ્લર ડાયબ્લો - 1957
ક્રાઇસ્લર ડાયબ્લો 1957 ઓટો શોના "સ્ટાર" બન્યા. વાસ્તવમાં, શો માટે, તે બનાવવામાં આવ્યો હતો - સામાન્ય ઉપભોક્તા તેને ખરીદવા માટે સક્ષમ બનવાની શક્યતા નથી. "શેતાન" ની લંબાઈ - 6.5 થી વધુ મીટર, હલને લઘુચિત્ર મેટલ "શેતાન" ટ્રિડેન્ટ્સથી સજાવવામાં આવે છે. સલૂન લાલ-બેજ રંગોમાં ચામડા અને વેલોરથી બનેલું છે. દરેક જણ પોકેટ જેવું નથી. માર્ગ દ્વારા, ડાયબ્લો હજુ પણ "જીવંત અને સારી" છે અને અંદાજે 4 મિલિયન ડૉલરનો અંદાજ છે. જો તમે ખરેખર ઇચ્છો તો તમે ખરીદી શકો છો.
ફ્રિસ્કી ફેમિલી ત્રણ - 1959
બ્રિટીશ રેસર રેમન્ડ ફ્લાવરએ સુએઝ કટોકટી દરમિયાન આ આર્થિક ખ્યાલની શોધ કરી. અરે, રેમન્ડ રાઇડર ખરાબ નહોતું, પરંતુ ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનર તેનાથી બહાર આવ્યું ન હતું. કારને "ઉત્પાદનમાં અવ્યવહારુ" માનવામાં આવતું હતું અને પ્રોજેક્ટને હરાવ્યો હતો. માફ કરશો. આવા મીમી.
જીએમ ફાયરબર્ડ III - 1959
એક પ્રતિક્રિયાશીલ વિમાનની જેમ એન્જિન-ટર્બાઇન. એક અવકાશયાન જેવા ડિઝાઇન. મેનેજમેન્ટ "જોયસ્ટિક". સામાન્ય રીતે, પચાસના અંતે, તે એક ચમત્કાર હતો. કારના નિર્માતાઓ આશા રાખતા હતા કે સમય આવશે, જ્યારે આવા "જ્વલંત પક્ષીઓ" શેરીઓમાં "ફ્લાય" કરશે. એવું લાગે છે કે તમારે થોડી વધુ રાહ જોવી પડશે.
પ્લાયમાઉથ એક્સએનઆર - 1960
આ ખ્યાલનો મુખ્ય ફાયદો એ 200 હોર્સપાવરની એન્જિન શક્તિ છે. પરંતુ આરામ પર, ડિઝાઇનર્સ અટવાઇ ગયા. સંપૂર્ણ વિન્ડશિલ્ડ ફક્ત ડ્રાઇવરની આગળ જ સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, પેસેન્જરને ઢીલું મૂકી દેવાથી ગ્લાસ ગ્લાસ વિઝર સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. સાચું છે કે, ગરીબ તાવને ફટકો પડ્યો ન હતો, તેની બેઠક ડ્રાઈવરની નીચે મૂકવામાં આવી હતી.
પ્રાયોગિક ટેક્સી Vniit-pt - 1964
સ્થાનિક ડિઝાઇનર યુ.એ. ના શહેરી ટેક્સીનો પ્રોટોટાઇપ. Dolmatovsky માત્ર એક જ નકલમાં અસ્તિત્વમાં છે. તેજસ્વી, રૂમવાળી, "અલ્ટ્રા-મોડર્ન" સાથે બારણું દરવાજાના સમયે - તે ડઝન અથવા હજારો હજારો પણ હોઈ શકે. પરંતુ dolmatovsky "અપસ્ટેર્સ" ના વિચાર આધારભૂત નથી. સંભવતઃ, પોલિટબ્યુરોના સભ્યોએ "બુર્જિયોઇસ" ડિઝાઇનને પસંદ નહોતું.
ડોજ ચાર્જર રોડસ્ટર - 1964
કદાચ આ ડોજ "ડબલ" કોકપીટને કારણે ઉત્પાદનમાં નહોતું: બધા પછી, ડ્રાઇવર અને પેસેન્જરને ઉચ્ચ પાર્ટીશન દ્વારા અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. એક સુંદર પેસેન્જર સાથે તેના ઘૂંટણ પર હાથ મૂકવાની કોઈ તક નથી. ઠીક છે, કૂલ વ્હીલબારમાં અર્થ શું છે?
એઝલ્ક "મોસ્કિવિચ 408 પ્રવાસી" - 1964
"પ્રવાસી" ના ફક્ત બે પ્રોટોટાઇપ હતા. પેકેજમાં દૂર કરી શકાય તેવી હાર્ડ ટોપ શામેલ છે, જેથી "પ્રવાસી" એક છટાદાર કન્વર્ટિબલ જેવા હોઈ શકે, અને તદ્દન "વર્કશોર્સ". અલાસ કારના ઉત્પાદનમાં ક્યારેય નહીં. અને પ્રોટોટાઇપ પોતે સચવાય નથી.
ડોજ દેઓરા - 1965
દેઓરા, હકીકતમાં, એક ખ્યાલ નથી, પરંતુ એક કસ્ટમ તરીકે, પરંતુ અમે તેને પસંદગીમાં શામેલ કરી શક્યા નથી. આ પિકઅપ ડેટ્રોઇટ ઓટોમા શોમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો અને મૂળરૂપે ટ્રેક્ટ ઉત્પાદન માટે રચાયેલ નથી. પરંતુ કાલ્પનિક ફ્લાઇટ શું છે! પિકૅપના બાજુ દરવાજા ખાલી નથી. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ - સ્ટીયરિંગ વ્હીલની જગ્યાએ. એક પંક્તિ નથી, અને ટાઇટેનિક એ કોઈ પ્રકારનું છે (સહિત, એક કિંમતે). 200 9 માં, દેઓરાને 324 હજાર ડૉલર માટે હરાજીમાં વેચવામાં આવ્યો હતો. કૃષિ ઉત્પાદનો દ્વારા કરવામાં આવતી શક્યતા નથી.
ફેરારી 512 એસ મોડ્યુલો - 1970
અલ્ટ્રા-પ્રભાવિત અને ટ્રેન્ડી - નો અર્થ એ નથી. તેના બધા બાહ્ય ફાયદા સાથે, મોડ્યુલો પાસે વ્હીલ-બંધ વ્હીલ હતું, જેણે કારને ખાસ કરીને મોટા ત્રિજ્યા દ્વારા જાહેર કરવાની મંજૂરી આપી હતી. સુંદર, પરંતુ, સામાન્ય રીતે અર્થહીન.
ડેલોરિયન ડીએમસી -12 - 1977
કલ્ટ સ્પોર્ટ્સ કાર ડેલોરિયન ડીએમસી -12, ફિલ્મ "બેક ટુ ધ ફ્યુચર" પર જાણીતા, કેટલાક સમય માટે બનાવવામાં આવી હતી અને હડકવા લોકપ્રિયતાનો આનંદ માણ્યો હતો. સાચું છે, "સુવર્ણ યુગ" તે એક ટૂંકા સમય માટે ચાલ્યો - એક વર્ષ કરતાં વધુ લાંબો સમય. ડેલોરિયન પ્રસિદ્ધ છે જે ફક્ત ફિલ્મ ઇજનેરને આભારી નથી, પણ તે એક સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે ખાસ કરીને પેઇન્ટ કરતું નથી, જેણે કારને સંપૂર્ણપણે વિચિત્ર દેખાવ આપ્યો હતો.
પોન્ટિક કેમબૅક (પ્રકાર કે) - 1977
કેમેબૅકનું માસ ઉત્પાદન તે વર્ષોમાં થયેલી ઊર્જા કટોકટીને લીધે શરૂ થયું નથી. જો કે, બે કાર (સોના અને ચાંદીના કોર્પ્સમાં) ની ઊંચી કિંમત હોવા છતાં પણ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ જનરલ મોટર્સ માટે બનાવવામાં આવી હતી. ઉત્તમ, માર્ગ દ્વારા, ભારે ઘરેલું પ્રાણીઓના વાહન માટે કાર. શોધી શકશો નહીં?
