Fixáronse - sobreviviron, preguiceiro - voaron ... pero non todo é tan sinxelo! Se es unha muller, é como voar ao clan.
Perigoso a calquera velocidade
As cintas de seguridade xurdiron co inventor inglés George Kaley xa hai dous séculos e a patente estivo a chamar a eles durante 130 anos. Aos poucos, os pilotos e os pilotos comezaron a usar este útil. E nos cincuenta e sesenta, a historia coa protección dunha persoa dentro do vehículo chegou a un novo nivel.O movemento do movemento foi desactivado, cuxos activistas insistiron en que o Estado debería controlar non só a formación da policía e os condutores, senón tamén a calidade dos coches, da que a vida depende a miúdo. Grazas a eles, e especialmente o avogado Ralph Nope, o autor do libro é "perigoso a calquera velocidade", en 1966. En 1966, a Lei Histórica No. 89653 foi adoptada nos Estados Unidos. Despois diso e a dirección segura de trauma As columnas e os airbags deixaron de ser luxosos e convertéronse nun medio de protexer o movemento.
Os fabricantes de automóbiles, con todo, resistiron melloras como podían. Ben, si, todo é o diñeiro, "sen ingresos, unha perda". A fricción especial causou o chamado "estándar 201", regulado pola seguridade da cabina cando un condutor e pasaxeiros chocan cos seus detalles. Para explorar que no coche é especialmente perigoso para aqueles que están sentados nel, inventáronse Dummies de proba de Crash. É dicir, maniquíes para probas de seguridade.
É bo ser un home medio
Os maniquíes foron loxicamente asumiron dous tipos principais. Un - "95%" (é dicir, só o 5% de toda a poboación masculina é maior que el), o segundo é a "muller" correspondente (é dicir, só o 5% da poboación feminina é miniatura). O maniquí masculino chamado Sierra Sam para o Sixtieth xa foi "traballado" con éxito en algunhas probas de fallo. E a partir dos anos setenta, substituíu ao seu compañeiro chamado híbrido - "50% home", é dicir, o "Guy estadoamericano". Trouxouno e "moza", eo "neno" para entender como os enfrontamentos actúan sobre mulleres e nenos.
Non obstante, construír e romper todas as familias "familias" era demasiado consecutiva e as probas obrigatorias comezaron a gastar só para os mozos máis medianos.
Que significaba isto na práctica? O feito de que as mulleres en coches non estean protexidos como os mesmos que os homes. Por exemplo, as probas de accidente de especialistas suecos demostraron que os asentos dos coches son moi duros para protexer á muller das lesións da columna cervical causada por enfrontamentos. Hai unha lesión de látego que ocorre cunha cabeza afiada cara a adiante cunha forte parada posterior, moitas veces o efecto do golpe por detrás. As probas sobre os maniquíes feitos por Anna Carlsson da Universidade Técnica de Chalmers (Suecia) demostraron que, neste formulario, as lesións da discrepancia entre os maniquíes "diversos" son os máis significativos. As mulleres, por regra xeral, arroxan cara a adiante nunha colisión. O airbag que descansa na alta melena na parte superior do peito, supón unha pequena dama no queixo, provocando o pescozo e as lesións da columna vertebral ...
As probas sobre maniquíes femininas mostraron que o risco de morte por unha muller nun coche xeralmente é tres veces maior que para un home. E ao usar cintos de seguridade, as mulleres son un 47% máis propensas a recibir feridas graves que os homes da mesma precisión.
Ao mesmo tempo, só en 2011, as autoridades reguladoras federales estadounidenses comezaron a esixir aos fabricantes de automóbiles para que sexan necesariamente utilizados en probas de falla "Mulleres" de maniquíes ". E o Mannequín "embarazada" naceu só en 2007. Aínda que pareza, non debería ser un especialista de sete abertos na fronte para comprender o que as "características tácticas e técnicas" da señora embarazada difiren a partir deses - un cabaleiro non embebido ...
A longa historia resultou, estendeuse en medio século. Sería interesante contar cantos raros rosa vital foron liberados durante este tempo e decorados con flores de ordenadores!