Rexeitándose de viaxes estranxeiras e pasar vacacións na casa de campo? Entre o avión e o tren sempre escolle o último? Para o aeroporto é fibra baixo os brazos, no camiño Piccina Valerian? Ben, ola, querido aerophooth! Deixe-me desaparecer: Nunca foi único.
Mentres leu un pequeno parágrafo primeiro, o ceo subiu polo menos tres centos de lados. E neste mesmo momento, preto de cinco mil avións colgantes na parte superior, eo 80% dos pobres agora están experimentando un ataque salvaxe de pánico e move todos os seus medos non orixinais na mente. O mesmo que se moven e ti, cando manteña o billete ao voo."Negmen! Este lixo con ás é o ferro! Paréceme que é algún tipo de milagre que sabe voar! "
Sen marabillas e aerodinámica ordinaria. Para comprender o principio de funcionamento da aeronave, non é necesario ser científicos. Cando vaia no coche, abra a xanela e exhibe a palma baixo o fluxo de aire que se achega. ¿Sentes como o fluxo tira a túa man? Canto maior sexa a velocidade, maior será a forza de elevación. Noutras palabras, o avión simplemente non pode non despegar.
"E se o motor rexeitará? Aquí está RRRAV. E silencioso! E iso é todo! "
¡Nin sequera é divertido! Segundo a teoría da probabilidade, o seu chef daralle un dúplex en Manhattan que o motor rexeitará. ¿Crees no xefe e en Manhattan? Improbable! Entón, como pensas sobre o motor? Ademais, en modernos motores de aeronaves adoitan ser varias, e un executado en modo normal para voar ao aeroporto de hospedaxe e sentarse con calma. E se fun a iso, o avión pode sentarse con motores non traballadores. Teña en conta que sobre aerodinámica. Ela, a diferenza do xefe, é sempre por ti!
"Ben, non o sei. Pensarei na pedra cara a abaixo, así que todo está frío ","
Que? Que tipo de pedra? En realidade, o avión físicamente non pode "atacar" a partir dunha altura de 10.000 metros, porque está deseñado para planificar lentamente e suavemente (google sobre a "almofada de aire). Parece rodar ao longo dun outeiro de canopy do aire - depende do outeiro con ás, un pouco reduce o nariz e móvese coidadosamente.
"E a á pode caer! Os avións son sempre moi asustado "mashut" ás, especialmente cando se aterra. Eu persoalmente vin! "
Oh si! En canto a "hopping wings" - é realmente asustado! Porque se estás a punto de outro lugar, rías. Teña en conta que e contar aos demais - sobre os avións en serie nunca non tiñan casos con caída de ás. Nunca! E o feito de que a á cando a aterraxe vibra é unha norma absoluta. Polo tanto, reacciona a diferentes cargas. Pero se a aeronave non "onda", sería moito peor. Non obstante, simplemente non despegaría.
"A turbulencia ten medo. É moi perigoso. Quizais Bad End "
¡Ninguén fala sobre iso! Turbulencia - oscilacións de avións regulares causados por fluxos de votex. Ocorre ao pasar por algúns tipos de nubes e absolutamente seguro. Sobrecargas, que ao experimentar un avión, moito menos que aqueles cos que o coche se atopa nunha estrada desigual.
"Sobre os pits de aire, entón que di? Dime tamén que é seguro? Si? "
Non. Non digo. Como pode ser seguro o que non é? Os pozos aéreos son só a ilusión. Blende! Os fluxos de aire abaixo son substituídos por crecente debido á diferenza de presión, e hai unha falsa sensación de que está caendo no buraco. De feito, a aeronave perde lixeiramente a velocidade de levantar verticalmente, sen perder a velocidade do movemento horizontal.
"Aínda hai pilotos que son todo tipo. Ben, alí, o tren subirá ao lugar do comandante. Ou gripe de KVS. Ou está borracho en todo. Quizais a súa suegra jubile onte foi ou "hoxe o gato deu a luz a gatitos onte", e é alegre para o volante "
En realidade, hai unha cousa como unha tripulación citada. E aínda hai regulamentos e listas de verificación que realmente observan seriamente. Todo está marcado, a partir da aparición de pilotos, ata o período de almacenamento das Madfins subministrado para a sobremesa. Suponse que unha persoa pode admitir unha persoa insalubre ou, subir a Deus, inadecuada, quizais só ignorante ou ... ou aerofob.
"Aínda me di que todos os avións son novos e modernos. Durante algúns anos quince ou máis. Como voar e non con medo de voar e non con medo? "
Voar e non ter medo! En primeiro lugar, os avións son inspeccionados regularmente, comproban antes de cada saída e fagan un mantemento total cada 300-500 ciclos (ás veces máis a miúdo). E en segundo lugar, os avións non son iogurts perecedoiros. Quince anos de servizo para o forro é un prazo medio. Plano de cinco anos de idade - e un adolescente en todo.
"Entendo. Pero despois de todo, caia - o mesmo! Caída! Por que non me pode pasar? "
Repita, querida aerophooth. Este segundo por riba de ti no ceo non é un e non dous, senón decenas de aeronaves. Cada un deles fica facilmente á cabeza. Por que, en vez de correr no refuxio, fai clic tranquilamente na pantalla e Darn Tea? Non tes que estar no corazón agora e mirar o teito?
"Cando voei, non podo controlar nada. É horrible "
De feito, a vida é tal cousa que intenta controlar que sempre está bastante sen sentido. Ninguén sabe o que pasa a través dun segundo. Pode ocorrer calquera cousa e con calquera persoa. Pero é improbable que estea conectado con avións. Porque son posibles o máis fiable e previsible, do que hai neste mundo.