Cando un erro irreparable é corrixido por unha habilidade incrible, ea coincidencia fatal é compensada por un caso feliz, e unha terrible catástrofe convértese nunha incrible salvación, só unha cousa permanece: Tanta sorte!
Glider Gimli.
O 23 de xullo de 1983, o Boeing 767 Airlines Air Canada cumpriu 143 de Ottawa a Edmonton. Na metade do camiño nos tanques de súpeto terminou de combustible. Máis tarde, descubriuse que o queroseno era catro veces menor que o volume requirido nun recarga de presa a aeronave. Só nesa época, Canadá trasladouse a un sistema de medición métrica e os pilotos nos cálculos confundíronse en litros, quilogramos, galóns e libras. Alcance ao aeroporto máis próximo - Winnipega era imposible. Pero a tripulación conseguiu traer o avión no modo de planificación para o antigo aeródromo militar de Gimli e plantou-lo diante dos ollos dos membros asombrado do autoclub locais, que realizou unhas vacacións en familia nunha pista pechada.
Incidente de Winor
O 12 de xuño de 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 Aircraft Airlines Airlines Airlines voou de Denver a Buffalo. No ceo preto da cidade de Winor de súpeto abriu a porta do compartimento de carga traseira. Descubriuse que aínda estaba na terra, como din: "Undercoiled". Os pilotos voltaron milagrosamente á xestión do forro e foron capaces de poñelo en Detroit. E o fabricante de avións deste tipo de etiqueta estrita foi ordenada para remake bloqueos nas portas.
Encontro de emerxencia TU-154 en Izhme
O 7 de setembro de 2010, TU-154 voou de Yakutia a Moscú, cando se produciu unha superación de enerxía completa a bordo. A tripulación estaba saíndo da aeronave "Sobre o ollo" no antigo aeroporto da cidade de Izhma na pista de aterrizaje, non adaptada á recepción de grandes avións. Os expertos estimaron un desembarco seguro dunha máquina de emerxencia para unha franxa tan curta como un milagre. O milagre contribuíu moito ao entusiasmo do empregado do aeroporto Sergey Sotnikov. Ao longo dos anos, apoiou de forma independente a tira nun estado decente, eliminando o lixo e cortando un arbusto. Máis tarde, esta historia converteuse nunha das novelas da película "Tree 2".
A320 Landing de emerxencia en Hudson
O 15 de xaneiro de 2009, Airbus A320-214 Airlines Us Airways realizou 1549 de Nova York a Seattle. Despois de 90 segundos despois do despegue, a aeronave corría nas aves de aves, despois de que ambos os dous motores foron negados. A altura é inferior a un quilómetro, abaixo - Nova York, as cousas son malas. Pero detrás do volante foi Cescy Sallenberger, un ex piloto militar e, nun segundo, experto no campo da seguridade dos voos. Foi capaz de planificar directamente sobre o río, e os pasaxeiros foron eliminados de forma segura os socorristas nos barcos e barcos. E a aeronave despois do ascensor á terra comprou o Museo de Aviación Carolinas.
Incidente de Jachart
Esta lendaria historia pasou no ceo sobre o Océano Índico. O 24 de xuño de 1982, o arranque 747-236b British Airways Airlines alcanzou a nube de cinzas, lanzada por unha galegiga de Halcán na illa de Java. Ao principio, no salón cheiraba fume, os comisarios correron para buscar un fumador, pero, por suposto, non o atopou. Entón as chamas comezaron a escapar dos motores e pararon un despois do outro. Con tristeza á metade, o avión conseguiu sentarse no aeroporto de Jakarta. Pero desde entón os volcáns aéreos actuais teñen medo ao lume.
Voo 5390 British Airways
10 de xuño de 1990 Bac 1-11 British Airways seguiu de Birmingham a Málaga. O voo pasou normalmente, os pasaxeiros comezaron a estender as comidas. O capitán Tim Lancaster desabrochou o cinto de asento do ombreiro e debilitou o cinto. E entón o parabrisas estalou da cabina e Lancaster voou pola abertura. O capitán presionou a súa volta ao fuselaje da aeronave desde o exterior, e as súas pernas estaban atrapadas entre o volante eo panel de control. Vinte e dous minutos, o avión caeu en Southampton. Todo este tempo, o capitán pasou fóra. Mantívose detrás das pernas. Tiñan medo de que se o corpo fose liberado (ninguén dubidaba de que Tim Decks), entrará no motor e queima. Cinco meses despois do accidente, Tim sentouse de novo detrás do volante.
Voo sobre a á de Miga
O 27 de maio de 1955, o mecánico do servizo de terra Peter Gorbanene serviu ao loitador no barro preto do WFP. O avión subiu á franxa e foi a tomar, "tiping" comigo mecánica. O fluxo de aire de Gorbanev retrocedeu á metade ao redor da fronte do plano de á. Cando se establece a altura, o piloto notou que a máquina compórtase inusual. Despois de examinar, viu algo no á dereita (había unha noite, non a considerar), desde a terra que foi ofrecida para restablecer o "obxecto estranxeiro" maniobrando. Pero a silueta do "suxeito" parecía sospeitosamente similar a unha persoa, eo piloto foi ao aterrizaje. O avión aterrou facendo un medio círculo sobre o campo de aviación. Os 27 minutos do seu voo sobre a á do interceptor Gorbanev, que, ademais, dúas costelas estaban rotas, non perdeu a conciencia. O fluxo de aire mantívoa firmemente no plano da á. O heroe desta historia e hoxe dubidou na cidade de Morshansk.
Primavera Vyolovich.
A azafata de vinte e dous anos de idade resultou ser a única supervivencia do desastre do avión McDonnell Douglas DC-9-32, o voo Jat 367. O 26 de xaneiro de 1972, o forro foi destruído por unha explosión da bomba, E a moza permaneceu viva logo de caer sen paracaídas a partir dunha altura de 10 160 metros. Ela recibiu feridas graves e pasou varios días nun coma, pero despois de medio anos de tratamento volveu á vida normal e traballou na aerolínea, pero xa na Terra. A súa caída converteuse en non só un caso feliz, senón tamén un rexistro de Guinness Book.
Julian Köpka.
Julian Köpka converteuse no único superviviente da aerolínea Lansa na catástrofe de 508, que ocorreu o 24 de decembro de 1971 co avión Lockheed L-188 Electra. A aeronave caeu dunha altura de 3 mil metros nas profundidades da selva tropical. Na loita pola vida de Giulian por 9 días cunha fractura da clavícula de forma independente fixo o seu camiño a través da selva á xente. En Italia, a película "Miracles aínda sucede" foi filmada.
Larisa Savitskaya.
Larisa Savitskaya permaneceu vivo despois dun accidente de avión e cae sen paracaídas a partir dunha altura de 5.200 metros. AN-24, sobre a que voou, enfrontou a un bombardeiro militar TU-16, ambas aeronaves colapsáronse. No momento da catástrofe Larisa Savitskaya durmiu na súa cadeira na cola do avión. A muller espertou dun forte golpe, despois de que inmediatamente arroxou o paso entre os asentos. Tras espertar, chegou ás cadeiras máis próximas, subiu e agarroulle a el e sen fixación. Larisa mesma argumentou posteriormente que naquel momento foi recordado por un episodio da película, onde a heroína estaba obstruída nunha cadeira e sobreviviu á aeronave. A película foi chamada "Miracles aínda suceden".