Chinn taighdeoirí Sualainne Mikael Elyinder agus Oscar Erickson a sheiceáil conas a d'oibrigh go stairiúil an riail tarrthála ar an bhfarraige "Ba iad mná agus leanaí an chéad cheann." Rinne siad staidéar ar staitisticí na 18 longbhriste is mó a tharla le 300 bliain anuas, agus bhí siad cinnte go raibh sé ag obair, chun é a chur ar bheagán, ní ró-mhaith.
Chun tús a chur leis, d'éirigh sé amach go bhfuil na captaein agus an fhoireann a shábháil níos minice ná paisinéirí. Ansin, ó 15,000 duine a fuair bás sna 18 cás seo, níor sábháladh ach 17.8% de mhná, agus 34.5% d'fhir! Inseoidh Pics.ru cén fáth a tharla sé.Bás Frigate Birkenhead, 1852
As na 556 duine a fuair bás 365, agus bhí siad go léir fir. Sábháladh 7 bean agus 13 leanbh.
Iompraítear an frigate míleata na Breataine go dtí an Afraic Theas agus léim sé go dtí aill fomhuirí nach bhfuil ainmnithe ar an léarscáil. D'ordaigh an t-oifigeach sinsearach na saighdiúirí a thógáil agus a scipeáil an cúpla bean agus leanaí ar dtús (ba léir nach mbeadh na báid go leor do gach duine). Choinnigh na saighdiúirí an córas go dtí go dtéann an long go tóin poill, agus ansin rinne siad iarracht dul chuig an gcladach. Sula raibh sé 1.5-2 míle, agus gearrann na huiscí cósta siorcanna. Creidtear gur léirigh an scéal uasal seo tús an finscéal go sábhálann mná agus leanaí an chéad cheann.
Téann galtán an ghaltáin phaisinéirí go bun an leathanaigh, 1854
Fuair 268 duine bás, ina measc 62 bean (is é sin, tá gach rud go hiomlán Aontaithe) agus 165 fear (thart ar 80%).
Thug an long Mheiriceánach aghaidh ar an gceo le galtán Iarthar na Fraince. Rinne an captaen, go dtí an dara ceann, iarracht mná agus leanaí a shábháil, nach bhfuil cead ag paisinéirí, ná ar chuid den fhoireann báid. Daoine a roghnaíodh dí-chomhdhlúthú na plaiceanna go léir, agus mar gheall ar an mbrú a tháinig muid isteach san uisce ionas gur thóg siad cuid eile de na daoine. Nuair a thosaigh na mná a d'fhan ar bord agus leanaí chun ciorcail tarrthála a dháileadh, chuir an long isteach san uisce ar deireadh, agus fuair siad bás ar fad. Bhí thart ar 20 míle ar an gcladach, agus tá teocht an uisce thart ar 7 gcéim.
Steamer Steamer Golden Gate, 1862. Dóiteáin agus Uisce
Fuair 184 duine bás, agus 28 bean (64% de na mná go léir) agus 156 fear (50%).
Is eol go bhfuil an scéal seo, den chuid is mó, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an lasta óir ag dul leis an long, a aimsíodh ina dhiaidh sin. Ach ní raibh an bádháilte níos éasca. Cuireadh tús le tine ar an long. D'éirigh leis an gcaptaen an long a thabhairt go dtí beagnach an chósta, agus bhí an t-uisce te, ach, alas, scrios an tine cuid de na báid, agus thit an deic uachtarach.
Crackper Northflit Caisleán, 1873
Fuair 367 duine bás 74 bean (96%) agus 213 fear (73%).
I ndorchadas na hoíche, ancaire ag ankore, rinne an long paisinéirí Béarla rammed an galtán Spáinneach Murillo. Go tóin poill nortflit ar feadh leathuaire. Rinne an captaen iarracht slánú na mban agus na bpáistí a chinntiú agus fiú a chos a lámhaigh chuig duine a sháraigh a ordú. D'éirigh leis a bhean chéile a shábháil ar an mbealach seo, ach ní raibh na báid ann agus ní raibh mórán ama ann. Sábháladh cuid de na paisinéirí mar gheall ar neart fisiciúil níos mó: dhreap siad go crainn, agus tógadh iad tarrthálaithe ó longa eile.
"Is ar éigean a tugadh an fhoireann don bheirt bháid bheatha le mná agus leanaí, mar na mhoncaí, theith fir ó thuas ar talim. Bhí a lán acu ... Báid plódaithe, hurried chuig an mbord, chuaigh go dtí an bun, agus beagnach gach a bhí iontu maraíodh in uisce oighir. "
Titim Atlantach, 1873
As na 868 duine fuair bás 235 bean (go léir, in ainneoin an phictiúir) agus 303 fear (45%).
Mar gheall ar an earráid loingseoireachta, rushed an soitheach Béarla go dtí na gaistí. Na báid ar an taobh clé nite amach le huisce oighir. Throid daoine as an gcuid eile, níor thuig go leor eisimircigh foirne i mBéarla. Bhris an long, agus an bheatha, áit a raibh na cábáin suite do mhná aonair agus do theaghlaigh, imithe faoi uisce. D'éirigh leis an bhfoireann le cáblaí dul chuig an gcósta, agus bhí neart go leor ag roinnt daoine chun dul amach, ag coinneáil na gcáblaí.
Tragóid Thames - Steamer Banphrionsa Alice, 1878
Mharaigh 837 duine 403 bean (88%) agus 294 fear (78%).
Ní cosúil go bhfuil an loingseoireacht abhann níos sábháilte. Bhí an cás i rith an tsamhraidh, sheinn an ceol ar an long turas, an chuid is mó de na paisinéirí - mná agus leanaí. Go tobann, imbhuail an galtán leis an gCaisleán Baywell Coalsel (glactar leis go raibh an Captaen Alice ciontach). An corna throm a ghearradh beagnach an galtán ina dhá leath. Páirteanna Banphrionsa i 4 nóiméad. Sna laethanta sin, is beag duine a raibh a fhios acu conas snámh, bhí sé dorcha, tá mná cúthail freisin na cultacha lush. Sa uisce salach, fuair an Thames bás 697 duine.
Steamer Paisinéirí na hIorua Nurge, 1904
Ar bord 795 duine. Fuair 336 bean bás (90%) agus 299 fear (71%).
Bhí an chuma ar an long ar an sceire faoi uisce. Mhair sé ar snámh ar snámh ar feadh thart ar 20 nóiméad, bhí an scaoll measartha, cé nár thuig na foirne eachtrannaigh go soiléir ar na teangacha Lochlannacha (eachtrannaigh agus bhí sé níos lú ná, mar thoradh air sin). D'éirigh le Captaen agus Foireann níos mó nó níos lú daoine a mhaolú ar bháid. Bhí an cósta agus an cúnamh an-fhada. Mar sin, níor éalaigh ach iad siúd a raibh dóthain spáis acu i mbáid.
Titanic cáiliúil, 1912
As an 2208 maraíodh 130 bean (27%) agus 1366 fear (79%).
Eisceacht staitistiúil ab ea an scéal seo freisin. Bhagair an captaen ar Titanic iad siúd a chuireann cosc ar dhaoine a chuireann cosc ar mhná agus ar leanaí báid tarrthála a áitiú (is dócha go bhfuil a fhios agam nach leor iad do gach duine). Agus, dála an scéil, fuair sé é féin bás le long.
Liner Cheanada Empress Ireland, 1914
As na 1448 duine a maraíodh 354 bean (99%) agus 629 fear (60%).
Mar gheall ar an míthuiscint ar an staid ag captaen sa cheo sa línéar, thit an long lasta na hIorua. Tharla sé san oíche, agus chuaigh an long go tóin poill ar feadh 14 nóiméad. Paisinéirí ag codladh sna cábáin íochtair faoi uisce, cuid de na báid a ní. Maidir le roinnt iarrachtaí speisialta chun mná agus leanaí a shábháil go simplí. A bhí níos láidre agus níos ádh, iad siúd a shábháiltear.
Bás Lusitania, 1915. Uisce agus Gearmánaigh
As na 1958 fuair daoine bás 326 bean (63%) agus 864 fear (60%).
Bhí an long torpedid ag na Gearmánaigh. Bádh sé go han-tapa, agus bhí an tuirlingt sa bhád casta ag an bhfíric go lean sé ar aghaidh ag gluaiseacht, agus briste na báid mar gheall air. Ina theannta sin, tharraing roinnt daoine isteach sa Ghuairneán, a tháinig chun cinn ó Léim na loinge.
Prionsabail na hIodáile Liner MAFalda, 1927
Mharaigh 1186 duine 68 bean (27%) agus 241 fear (26%).
Bhí drochbhail ar an long ar dtús. Nuair a chuaigh sé i bhfad isteach san fharraige, bhris a scriú rámhaíochta, cruthaíodh miondealú. Eagraíodh oibríochtaí tarrthála an-dona, chuir paisinéirí panicked, agus an fhoireann, í féin den chuid is mó.
Misfortune le Vestz, 1929
As an 308 duine bás 31 bean (76%) agus 94 fear (35%).
Fuaim mar gheall ar na hearráidí sa bhainistíocht. Fuair an long uisce ar feadh tréimhse an-fhada, ach captaen Medlil, ag déanamh cinnidh. Nuair a bheidh sé ar deireadh, thosaigh obair tarrthála, shuigh mná agus leanaí go díograiseach sa bhád. Ach chas dhá cheann acu le linn an ghinealach, agus brúigh ceann amháin an bhíoma go tobann.
Nightmare Liner Morro Caisleán, 1934
Maraigh 542 duine 50 bean (25%) agus 80 fear (23%).
Tiomanta do chaptaen na loinge féinmharú. Go gairid san oíche, chuir duine éigin tine ar leabharlann na loinge. D'fhreagair an fhoireann agus in ionad an Chaptaen Cúntóir Sinsearach neamh-eagraithe. An long a iompraítear ag luas ard ag athrú ar an gcúrsa, ag casadh isteach i píopa den tine. Rinne paisinéirí iarracht é a mhúchadh as a stuaim féin. Comhaltaí foirne a shábháil, den chuid is mó. Ba é an laoch an longbhriste seo ná rogers líne raidió, a bhí in ann SOS a aistriú ón iarracht dheireanach. Agus ach amháin i 19 mbliana ina dhiaidh sin d'éirigh sé amach go n-nisoned sé an captaen agus tine a chur ar an línéar.
Tumoideachas an Charranna Car Flít na Mara Banphrionsa Victoria, 1953
As an 179 duine fuair bás 31 bean (go léir) agus 104 fear (71%).
Le linn na stoirme, an geata aft, agus an long faoi uisce le huisce. Bhí an long ciúin ar feadh i bhfad, ach níorbh fhéidir leis na cúirteanna a tháinig go dtí an tarrtháil é a aimsiú ar bhealach ar bith. An scéal arís agus arís eile, nuair a cuireadh mná agus leanaí i mbád amháin, agus ba é a tonn a bhí ann. Ní raibh an chuid eile de na báid ag dul amach i ndáiríre.
Tragóid Shóivéadach. Steamer Admiral Nakimov, 1986
Fuair 1243 duine bás 251 bean (37%) agus 172 fear (31%).
Chuaigh long lasta isteach sa ghaltán. Chuaigh an long faoi uisce i 7 nóiméad. Níor éirigh leis an gcaptaen a bhainistiú ach amháin chun an long a fhágáil, agus is é an fhoireann ná cúpla raftaí tarrthála a athshocrú.
Tuairteadh Ferry An Eastóin, 1994
As na 989 duine maraíodh 459 bean (95%) agus 393 fear (78%).
Is é an chúis a bhaineann le bás an bhád farantóireachta ná na droch-dhrochaimsir agus na míbhuntáistí cuiditheacha. Níorbh fhéidir le huisce fuar, rolla láidir, go leor daoine a bheith ag dul go dtí an deic, ní fhéadfadh sé an bád a tharraingt, gan ach raftaí inséidte a tharraingt. Tá cúpla gníomh ar eolas faoi ghníomhartha na foirne, an chabhair iompaithe amach, ach ní dhearnadh roinnt roghanna speisialta.
Long Réaltaí Banphrionsa Filipínis, 2008
Mharaigh 800 duine 320 bean (98%) agus 471 fear (90%).
Is dócha go bhfuair an banphrionsa bás mar gheall ar an typhoon. Tháinig tarrthálaithe ach amháin tar éis 24 uair an chloig, le báid agus dambaí bhí fadhbanna. Faoi ghníomhartha na foirne is eol dó.
Loinge Mótair na Rúise An Bhulgáir, 2011
Chuaigh an long go tóin poill ar luas ard agus, ar chúiseanna anaithnid, dhá long, an chéad cheann a bhfuil suíomh tuairteála acu, a tháinig slán. Tá staitisticí intuartha.
Aistriúchán agus Téacs: Ponomareva Elizabeth
Foinsí Grianghraf: Wikimedia Commons, FREAKIMI.RU
Fógra: Atáirgeadh ar phéintéireacht I. Aivazovsky "Fáilte i Mountain Athos"