Is ionann an 50ú 70s den chéid seo caite don tionscal feithicleach agus ré an athbheochana le haghaidh péinteála agus ailtireachta. Smaoinigh dearthóirí an ama sin go príomha faoi áilleacht a gcruthuithe, agus gan ach ansin faoi fheidhmiúlacht, eirgeanamaíocht agus praiticiúlacht. Is dócha nach raibh siad ceart agus go raibh siad an-spéisiúil, ach anois tá rud éigin le feiceáil againn.
Alfa Romeo Bat 5 - 1953
Lámhleabhar ar Aerodynamics le haghaidh dummies. Sa seó uathoibríoch Turin, tháirg bat5 síneadh fíor. Go dtí seo, ní raibh amhras ar bith ar aon duine go bhféadfadh an carr a bheith chomh mmm ... sruthlínithe. Agus cé nár tharla an táirgeadh sreafa riamh, bhog a lán smaointe Bat5 go samhlacha Sraithuimhir Alfa-Romeo.
FORD Gyron - 1954
Ní dócha go bhfuil sé i gceist ag Ford Gyron a reáchtáil go mór le sreabhadh. Dhá roth, éagobhsaí, de réir an phlean innealtóirí ag gluaiseacht go díreach a bhuíochas leis an gyroscope - bhí an fhréamhshamhail seo níos dóchúla innealtóireacht is dóichí, ná carr "tromchúiseach". Ach cad é an smaoineamh!
Gaz M-73 Taithí - 1955
Glacadh leis go mbeidh ar an SUV dlúth seo, na feirmeacha comhchoiteanna agus na feidhmeannaigh eile a thiomáint ar feadh na maighdean. Mar sin féin, ní raibh duine éigin ó na "láidreachtaí seo" cosúil leis an meaisín, agus ní raibh an crossover Sóivéadach ag iarraidh an t-iompróir. Ach i 1996, sheol Suzuki a X-90 i dtáirgeadh, a bhí le feiceáil freisin ar thréithe an diabhal cosúil le M-73.
Bisiluro Damolnar - 1955
Rásaíocht Bisiluro deartha ag an Ailtire-Sreallist Carlo Molnino don rothaí cáiliúil Mario Damont. Dealraíonn sé go raibh an t-údar, ar an gcéad dul síos, ag iarraidh a bheith "aisteach," agus is iad na tréithe teicniúla an gnó deichiú. Mar sin tháinig amach. Le linn na chéad rásaí agus an t-aon rásaí, shéid an carr go litriúil isteach i ndíog, agus ina dhiaidh sin titin Molnino agus Damont go deo.
Coincheap Ford La Tosca - 1955
Ní hé an dearadh futuristic an t-aon dínit den mhúnla seo. Rialaíodh La Tosca go cianda leis an gcianrialtán. Agus tá sé caoga! Mar gheall ar chastacht iomarcach an dearaidh i dtáirgeadh, níor bhuail an carr, ach an Lincoln 1958 rud éigin ó La Tosca ar iasacht.
Lincoln Futura - 1955
Saineolaithe glaoch fós ar na cosa lena cockpit gloine dúbailte an múnla coincheap is mó eccentric. Réir dealraimh, eccentricity agus cosc ar an carr coincheap seo a bheith ina réaltacht. Dála an scéil, dhíol Ford go sábháilte an carr i Hollywood, áit a ndearnadh é a iompú isteach i Batmobile do shraith teilifíse Batman na 60í.
Centurion Buick - 1956
Tá an carr sómhar ann féin, ach rinne an ceamaraí "amharc cúil" cáiliúil é, a ritheadh íomhá na ngluaisteán ag dul ar ais ag an scáileán dubh agus bán ar an torpedo. Stiúideo teilifíse soghluaiste lán-chuimsitheach (sna hamanna sin, ar shlí eile ní raibh sé ag obair) agus an díon trédhearcach an raibh an carr seo inaccessible don chuid is mó de na tomhaltóirí. An carr, ar ndóigh, só, ach ní an oiread sin.
Car Sábháilteachta Aurora - 1957
Is é seo an rud a tharlaíonn nuair nach ndéanann daoine a ngnó féin. Shagart Caitliceach Alfred Giuliano shamhlaigh go raibh sé ina sceimhlitheoir mótair. Agus thóg sé an carr is sábháilte agus is gránna ar fud an domhain. Ní bheadh aon duine aeistéitic ar bith ag gach rud, ach le linn an seó bhris Aurora 15 uair san iomlán. Faraoir, ní dhearna athair Alfred a chaitheamh aimsire a dhiúltú. Dhreap sé i bhfiacha, chuaigh sé ina fhéimheach agus, tar éis an tsaoil, baineadh an sana air. Fuair an tAthair Alfred bás i mbochtaineacht. Tá a chuid brainchild rotten ar na cúltaca de chineál éigin de cheardlann, ach sa deireadh rinneadh athchóiriú air agus tá sé suite anois áit onórach sa mhúsaem.
Chrysler Diablo - 1957
Bhí Chrysler Diablo mar an "réalta" de Show Auto 1957. I ndáiríre, don seó, cruthaíodh é - ní dócha go mbeidh an gnáth-thomhaltóir in ann é a cheannach. Fad an "diabhal" - níos mó ná 6.5 méadar, tá an chabhail maisithe le miotail miniature "diabhallach" trideds. Tá an salon déanta as leathar agus velor i dathanna dearga-beige. Níl gach duine cosúil le póca. Dála an scéil, tá Diablo fós "beo agus go maith" agus meastar go bhfuil sé measta ag 4 mhilliún dollar. Is féidir leat a cheannach más mian leat i ndáiríre.
Teaghlach Frisky TRÍ - 1959
Chruthaigh bláth raymond Raymond an coincheap eacnamaíoch seo le linn na géarchéime Suez. Alas, ní raibh Rider Raymond dona, ach níor tháinig an dearthóir feithicleach as. Measadh go raibh an carr "praiticiúil i dtáirgeadh" agus briseadh an tionscadal. Tá brón orm. Mimi den sórt sin.
GM Firebird III - 1959
Inneall-Tuirbín, cosúil le haerárthach imoibríoch. Dearadh, cosúil le spásárthaí. Bainistíocht "luamhán stiúrtha". Go ginearálta, ag deireadh na gcaogaidí, bhí sé ina míorúilt. Bhí creators an chairr ag súil go dtiocfadh an t-am, nuair a bheidh "éan tanaí" den sórt sin "ag eitilt" tríd na sráideanna. Is cosúil go gcaithfidh tú fanacht níos mó.
Plymouth Xnr - 1960
Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an gcoincheap seo ná cumhacht innill de thart ar 200 horsepower. Ach ar an chompord, bhí dearthóirí greamaithe. Níor bunaíodh an Windshield lán-chuimsitheach ach amháin roimh an tiománaí, tairgeadh an paisinéir a dhéanamh le scáthlán gloine claonta. True, ionas nach raibh an fiabhras bocht buille, cuireadh a shuíochán faoi bhun na tiománaí.
Tacsaithe Turgnamhach VNIIT-PT - 1964
Fréamhshamhail de tacsaí uirbeacha an dearthóra intíre Yu.A. Níl ach Dolmatovsky ann ach i gcóip amháin. Bright, Roomy, le "ultra-nua-aimseartha" ag am an dorais sleamhnáin - d'fhéadfadh sé a bheith ar an gcéad cheann de dosaen nó fiú na céadta mílte. Ach níor tugadh tacaíocht don smaoineamh Dolmatovsky "thuas staighre". Is dócha nár thaitin an dearadh "bourgeois" ar na baill Politburo.
Roadster Charger Dodge - 1964
B'fhéidir nach ndeachaigh an Dodge seo le táirgeadh mar gheall ar an "Dúbailte" Cockpit: Tar éis an tsaoil, bhí an laindéal ard scartha ag an tiománaí agus ag an bpaisinéir. Níl aon deis chun lámh a chur ar a ghlúine le paisinéir deas. Bhuel, cad é an bhrí atá le rothaí fionnuar?
Azlk "Moskvich 408 Turasóireachta" - 1964
Ní raibh ach dhá fhréamhshamhail den "turasóir" ann. I measc an phacáiste bhí barr crua inbhainte, ionas go bhféadfadh an "turasóir" a bheith cosúil le comhshóite chic, agus go leor "oibre". Faraoir. I dtáirgeadh an ghluaisteáin riamh. Agus ní chaomhnaítear na fréamhshamhlacha iad féin.
Dodge deona - 1965
Deona, i ndáiríre, ní coincheap, ach mar saincheaptha, ach ní raibh muid ábalta é a chur san áireamh sa roghnú. Cruthaíodh an pickup seo go dtí an Seó Automa Detroit agus ní dhearnadh é a dhearadh ar dtús le haghaidh táirgeadh conair. Ach cad é an eitilt fantaisíochta! Níl doirse taobh PICAP ach. In ionad an roth stiúrtha - roth stiúrtha. Ní sraith, agus tá Titanic de chineál éigin (ar phraghas, lena n-áirítear). Sa bhliain 2009, díoladh deona ag ceant ar feadh 324,000 dollar. Ní dócha go ndéanfar táirgí talmhaíochta.
Ferrari 512s Modulo - 1970
Ní chiallaíonn sé go bhfuil sé ciallmhar ultra-tionchar agus trendy. Leis na buntáistí seachtracha go léir, bhí Roth roth-dúnta ag Modulo, rud a cheadaigh an carr go heisiach go heisiach ag ga mór. Álainn, ach, go ginearálta, gan chiall.
Delorean DMC-12 - 1977
Táirgeadh an carr spóirt cult Delorean DMC-12, ar a dtugtar ar an scannán "ar ais go dtí an todhchaí", ar feadh tamaill agus bhain sé taitneamh as an tóir a bhí air. True, an "aois órga" mhair sé é ar feadh tréimhse ghearr - ach níos faide ná bliain. Is Delorean cáiliúil ní hamháin a bhuí leis an innealtóir scannán, ach freisin toisc go raibh sé déanta as cruach dhosmálta, nach raibh péint go sonrach, a thug an carr cuma iontach iontach don charr.
Pontic Kammback (Cineál K) - 1977
Níor seoladh olltáirgeadh Kammback mar gheall ar an ngéarchéim fuinnimh a tharla sna blianta sin. Mar sin féin, in ainneoin an costas ard de dhá charr (in ór agus airgead airgid) a tógadh fós don Leas-Uachtarán Ginearálta Motors. Sármhaith, dála an scéil, an carr chun ainmhithe toirtiúla toirtiúla a iompar. Ná faigh?
