Nuair a cheartaítear earráid do-ghlactha le scil dochreidte, agus nuair a dhéantar an comhtharlú marfach a chúiteamh le cás sona, agus casann tubaiste uafásach isteach salvation iontach, níl ach rud amháin ann: mar sin tá an t-ádh!
Faoileoir gimli
Ar 23 Iúil, 1983, chomhlíon an Boeing 767 Airlines Air Cheanada 143 ó Ottawa go Edmonton. Tháinig deireadh le leath na slí sna dabhcha breosla go tobann. Níos déanaí, d'éirigh sé amach go raibh ceirisín ceithre huaire níos lú ná an méid is gá ar bhréagchruthach athbhreoslaithe don aerárthach. Díreach ag an am sin, bhog Ceanada go córas tomhais méadrach, agus bhí mearbhall ar na píolótaí sna ríomhanna i lítear, cileagraim, galúin agus punt. Reach go dtí an t-aerfort is gaire - ní raibh Winnipega dodhéanta. Ach d'éirigh leis an bhfoireann an t-eitleán a thabhairt isteach sa mhodh pleanála go dtí iar-aerpháirc mhíleata Gimli agus chuir sé é os comhair shúile na mball iontas ar an autoclub áitiúil, a bhí ina lá saoire teaghlaigh ar rúidbhealach dúnta.
Teagmhas WINOR
Ar an 12 Meitheamh, 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 aerlínte aerlínte aerlínte aerlínte eitil aerlínte ó Denver go Buffalo. Sa spéir in aice le cathair na Winor oscail go tobann an doras an urrann lasta cúil. D'éirigh sé amach go raibh sé fós ar domhan, mar a deir siad, "." Cuireadh píolótaí ar ais go miraculously ar an mbainistíocht línéar agus bhí siad in ann é a chur i Detroit. Agus ordaíodh do mhonaróir eitleáin an chineáil dhian-chlib seo glais a athmhúnlú ar na doirse.
Tuirlingt éigeandála Tu-154 i Izhme
Ar an 7 Meán Fómhair, 2010, d'eitil Tu-154 ó Yakutia go Moscó, nuair a tharla briste cumhachta iomlán ar bord. Bhí an fhoireann ag cur isteach ar an aerárthach "ar an tsúil" in iar-aerfort na cathrach izhma ar an rúidbhealach, gan a bheith in oiriúint do fáiltiú aerlínte móra den sórt sin. Measann saineolaithe go dtéann sé i dtír shábháilte de mheaisín éigeandála le haghaidh stiall den sórt sin mar mhíorúilt. Chuir an míorúilt go mór le díograis an fhostaí atá ag Sergey Sotnikov aerfort. Thar na blianta, thacaigh sé go neamhspleách leis an stiall i stát réasúnta, ag baint an truflais agus ag gearradh síos tor. Níos déanaí, tháinig an scéal seo ar cheann de na úrscéal sa scannán "Crann 2".
Tuirlingt éigeandála A320 ar Hudson
Ar 15 Eanáir, 2009, rinne Airbus A320-214 Airbus Airways US Airways 1549 ó Nua-Eabhrac go Seattle. Tar éis 90 soicind tar éis dó éirí as, rith an t-aerárthach isteach in éin na n-éan, agus ina dhiaidh sin diúltaíodh an dá inneall. Is é an airde níos lú ná ciliméadar, síos - Nua-Eabhrac, tá rudaí dona. Ach taobh thiar den roth stiúrtha bhí Cescy sallenberger, iar-phíolóta míleata agus, ar an dara, saineolaí i réimse na slándála na n-eitiltí. Bhí sé in ann pleanáil dhíreach a dhéanamh ar an abhainn, agus baineadh na paisinéirí go sábháilte na tarrthálaithe ar na báid agus na báid. Agus cheannaigh an t-aerárthach tar éis an ardaitheora chuig an talamh Músaem Eitlíochta Carolinas.
Teagmhas Jachart
Tharla an scéal legendary seo sa spéir thar an Aigéan Indiach. 24 Meitheamh, 1982 Booting 747-236B Bhuail Airways British Airlines an scamall luaithreach, a chaitear le halcan Gallinggung ar oileán Java. Ar dtús, sa salon smelled deatach, na maoir rushed a chuardach le haghaidh smoker, ach, ar ndóigh, ní raibh a aimsiú. Ansin thosaigh na lasracha ag éalú ó na hinnill, agus stop siad ceann i ndiaidh a chéile. Le grief ina dhá leath, d'éirigh leis an eitleán suí ag Aerfort Iacárta. Ach ó shin i leith tá eagla ar na bolcáin aerlíne reatha tine.
Eitilt 5390 British Airways
10 Meitheamh, 1990 BAC 1-11 Leanadh Airways na Breataine ó Birmingham go Malaga. Rith an eitilt de ghnáth, thosaigh paisinéirí ag scaipeadh béilí. Captaen Tim Lancaster unbuttoned an crios sábhála ghualainn agus lagaigh an crios. Agus ansin bhris an windshield amach as an gcáb, agus d'eitil Lancaster tríd an oscailt amach. An Captaen brúigh sé ar ais go dtí an fuselage an aerárthaigh ón taobh amuigh, agus bhí a chosa greamaithe idir an roth stiúrtha agus an painéal rialaithe. Dhá nóiméad is fiche, thit an t-aerárthach i Southampton. Gach uair seo, chaith an captaen taobh amuigh. Coinníodh é taobh thiar de na cosa. Bhí faitíos orthu go bhfaigheadh an corp go raibh amhras ar an gcomhlacht go n-éireoidh sé leis an inneall, agus go dtiocfaidh sé isteach san inneall, agus dó. Cúig mhí tar éis na timpiste, shuigh Tim síos arís taobh thiar den roth stiúrtha.
Eitilt ar sciathán miga
Ar an 27 Bealtaine, 1955, sheirbheáil an mheicneoir seirbhíse talún Peter Gororene an Trodaire sa láib in aice leis an WFP. Dhreap an t-eitleán an stiall agus chuaigh sé chun cinn, "triping" liom meicneoirí. D'imigh an t-aer-sreabhadh Gorbaneev i leath thart ar aghaidh an eitleáin sciatháin. Nuair a bhíonn an airde leagtha síos, thug an píolóta faoi deara go n-iompraíonn an meaisín neamhghnách. Tar éis scrúdú a dhéanamh, chonaic sé rud éigin ar an sciathán ceart (bhí oíche ann, ní raibh sé le breithniú), ón domhan tairgeadh é chun an "réad eachtrach" a athshocrú trí ainliú. Ach ba chosúil go raibh an scáthchruth "ábhair" cosúil le duine, agus chuaigh an píolóta go dtí an tuirlingt. Thug an plána isteach trí leathchiorcal a dhéanamh thar an aerpháirc. Gach 27 nóiméad ar a n-eitilt ar an sciathán an Gorbanev idircheapóra, a bhí, seachas, bhí dhá easnacha briste, ní raibh cailleadh Chonaic. Choinnigh an sruth aeir é ar phlána an sciatháin. An laoch an scéil seo agus an lae inniu leisce ort i gcathair Morshansk.
Earraigh Vyolovich
Is é an t-aon mhaoirseoir dhá bhliain déag d'aois an t-aon mharthanas a bhí ann i tubaiste aerárthaí McDonnell Douglas DC-9-32, eitilt JAT 367. Ar 26 Eanáir, 1972, scrios an línéar trí phléascadh an bhuama, Agus d'fhan an cailín beo tar éis titim gan paraisiúit ó airde 10 160 méadar. Fuair sí gortuithe tromchúiseacha agus chaith sí roinnt laethanta i gcoma, ach tar éis leathbhlianta cóireála a cuireadh ar ais chuig gnáthshaol agus obair san aerlíne, ach cheana féin ar an Domhan. Ní hamháin gur cás sona é an titim, ach taifead leabhar Guinness.
Julian Köpka.
Ba é Julian Köpka an t-aon marthanóir Airline Lansa amháin sa tubaiste de 508, a tharla an 24 Nollaig, 1971 le haerárthaí Lockheed L-188 Electra. Thit an t-aerárthach ó airde de 3,000 méadar i ndoimhneas na foraoise báistí. Sa troid ar feadh an tsaoil de Giulian ar feadh 9 lá le briste an Clavicle rinne go neamhspleách a bhealach tríd an jungle do dhaoine. San Iodáil, rinneadh scannánú ar an scannán "míorúiltí fós".
Larisa Savitskaya
D'fhan Larisa Savitskaya beo tar éis timpiste eitleáin agus titim gan paraisiúit ó airde 5,200 méadar. Tá an-24, ar a raibh sí ag eitilt, ag tabhairt aghaidh ar bhuamadóir míleata Tu-16, thit an dá aerárthach. Ag tráth an tubaiste chodail Larisa Savitskaya ina chathaoirleach in eireaball an aerárthaigh. Dhúisigh an bhean ó shéid láidir, agus ina dhiaidh sin chaith sé isteach sa sliocht idir na suíocháin. Tar éis dhúisigh suas, fuair sí na cathaoireacha is gaire, dreapadh agus clung dó, agus gan ceangal. D'áitigh Larisa í féin ina dhiaidh sin go raibh cuimhne aici ón scannán ag an nóiméad sin, áit a raibh an banlaoch ina luí i gcathaoir agus gur mhair an t-aerálann. Glaodh ar an scannán "tarlaíonn míorúiltí fós."