Sweedske ûndersikers Mikael ELYDERD en Oscar Erickson besleat om te kontrolearjen hoe histoarysk de regel fan 'e rêding wurke op' e see "Froulju en bern wiene de earste." Se studeare de statistiken fan 'e 18 grutste skipswrakken dy't yn' e lêste 300 jier bard binne, en wiene oertsjûge dat it wurke, om it mild te setten, net te goed.
Om te begjinnen, die bliken dat de oersten en it team faker wurde rêden dan passazjiers. Dan, fan 15.000 minsken dy't stoar yn dizze 18 gefallen, waarden mar 17,8% fan 'e froulju rêden, en 34,5% fan' e manlju! PICS.W.ru sil fertelle wêrom't it barde.De dea fan fregat Birkenhead, 1852
Fan 'e 556 stoarren 365, en se wiene allegear manlju. 7 froulju en 13 bern waarden opslein.
De fregat ferfierde de Britske militêr nei Súd-Afrika en sprong nei in ûndersee fan in ûnderseeboat dy't net oanwiisd is op 'e kaart. De Senior Officer bestelde de soldaten om de pear froulju en bern earst te bouwen en te oerslaan (it wie dúdlik dat de boaten net genôch wêze soene foar elkenien wêze foar elkenien). De soldaten hâlde it systeem oant it skip sakke, en besocht doe om by de wâl te kommen. Foardat it 1,5-2 milen wie, en de kustwetter snije haaien. It wurdt leaud dat dit edelferhaal it begjin fan 'e leginde markearre dat froulju en bern de earste bewarje.
Passenger Steamer Arctic giet nei de boaiem, 1854
268 Minsken stoaren ûnder har 62 froulju (dat is, alles is folslein ferienige) en 165 manlju (sawat 80%).
It Amerikaanske skip faced yn 'e mist mei Frânske West-stoom. De kaptein, oant it lêste, besocht froulju en bern te rêden, dy't noch passazjiers, noch it diel fan it team tastien te boaten. PICKED MENSE MEI ELIDSE ALL DE PLAUGEN, EN FAN FAN DE SPEUR DAT DAT DAT DAT DAT DAT DAT DAT DAT DIR EARME PART FAN DE FOLKE NAKEN. Doe't de froulju bleaunen dy't oan board binne, begon bern rêdingsfiolearring te fersprieden, is it skip úteinlik yn it wetter te fersprieden, en allegear stoar. D'r wiene sawat 20 milen nei de wâl, en de wettertemperatuer is sawat 7 graden.
Tsjil steamer gouden poarte, 1862. fjoer en wetter
184 Minsken stoaren, wêrfan 28 froulju (64% fan alle froulju) en 156 manlju (50%).
Dit ferhaal is bekend, meast, fanwege it feit dat tegearre mei it skip de lading goud sakke, dy't letter fûn. Mar de ferdronken wie net makliker. In fjoer begon op it skip. De kaptein slagge it skip nei hast de kust te bringen, en it wetter wie waarm, mar, helaas, it fjoer ferneatige guon fan 'e boaten, en it boppeste dek ynstoart.
Crackper Northfllit Castle, 1873
Fan 367 minsken stoar 74 froulju (96%) en 213 Manlju (73%).
Yn it tsjuster fan 'e nacht, ferankere troch Ankore, it Ingelske passazjierskip rammele de Spaanske steamboer Murillo. Nortflit sakke foar in heal oere. De kaptein besocht it heil fan froulju en bern en bern te garandearjen en sels syn skonk te skeakeljen nei in persoan dy't syn bestelling skeat hie. Hy slagge om op dizze manier syn frou te rêden, mar de boaten misse en d'r wie net folle tiid. In diel fan 'e passazjiers waard opslein fanwege gruttere fysike krêft: se klimme nei mêsten, en se waarden ophelle rêdde rêdders út oare skippen.
"It team waard amper jûn oan 'e twa feedboaten mei froulju en bern, lykas de apen, manlju raasden fan boppe op Talims. D'r wiene in protte fan har ... folop boaten, hurde oan it boerd, gie nei de boaiem, en hast allegear dy't yn har wiene, waarden yn iiswetter fermoarde. "
Ynklappe fan Atlantyske, 1873
Fan 'e 868 stoar minsken 235 froulju (allegear, nettsjinsteande de ôfbylding) en 303 manlju (45%).
Fanwegen de navigaasjefogort raasde it Ingelske skip raasde nei de fallefallen. De boaten fan 'e linkerkant wosken mei iiswetter. Minsken fochten foar de oerbleaune, hawwe in soad emigranten net begrepen teams yn it Ingelsk. It skip bruts, en de feed, wêr't de húskes sochten foar ienige froulju en foar gesinnen ferdwûn ûnder wetter. It team mei kasten slagge om by de kust te kommen, en guon minsken hienen genôch krêft om út te kommen, de kabels te hâlden.
Thames trageedy - steamer prinsesse Alice, 1878
Fan 837 minsken fermoarde 403 froulju (88%) en 294 manlju (78%).
River Shiping liket allinich feiliger. It gefal wie yn 'e simmer, de muzyk spile op it ekskurzje-skip, de measte fan' e passazjiers - froulju en bern. Ynienen botsen de steamer botste mei it Castle fan Coalsel Baywell (it wurdt oannommen dat kaptein Alice wie skuldich). De swiere spoel snijde hast de stoomboer yn 'e helte. Prinsesse patles yn 4 minuten. Yn dy dagen wisten in pear minsken hoe te swimmen, wie it tsjuster, ja froulju skodzje ek de lustekostuums. Yn it smoarge wetter ferstoar de Thames 697 minsken.
Noarske passazjierspoomer Nurge, 1904
Oan board 795 minsken. 336 frouljus stoar (90%) en 299 manlju (71%).
It skip ferskynde op it underwater Reef. Hy duorre sawat 20 minuten, it panyk wie matich, hoewol de ploegen bûtenlanners net dúdlik waarden begrepen op 'e Skandinavyske talen (bûtenlanners en wie minder dan, as resultaat). Kaptein en team min ofte mear slagge om minsken te sitten op boaten. Kust en help wiene heul fier fuort. Dat allinich dejingen dy't genôch romte hienen yn boaten waarden ûntsnapt.
Ferneamde Titanic, 1912
Fan 'e 2208 minsken fermoarde 130 froulju (27%) en 1366 manlju (79%).
Dit ferhaal wie ek in statistyske útsûndering. De kaptein fan 'e titanyske bedrige om dejingen te sjitten dy't foarkomme dat froulju en bern foarkomme om rêdingsboaten te besetten (wierskynlik wite dat se net genôch binne foar elkenien). En, trouwens, stoar hy sels mei in skip.
Kanadeeske liner EMPRESS IERLAND, 1914
Fan 'e 1448 fermoarde minsken 354 froulju (99%) en 629 manlju (60%).
Fanwegen it misferstân fan 'e situaasje troch kapteins yn' e mist yn 'e liner, it Noarske frachtskip wurdt crashte. It barde nachts, en it skip sakke foar 14 minuten. Passazjiers dy't sliepe yn 'e boaiemkoksfloed, diel fan' e boaten wosken. Oer wat spesjale besykjen om froulju te rêden en bern binne gewoan net bekend. Wa wie sterker en gelok, dy rêden.
Dea fan Lusitania, 1915. Water en Dútsers
Fan 'e 1958 ferstoar 926 froulju (63%) en 864 manlju (60%).
It skip wie torpedid troch de Dútsers. Hy ferdronk hiel rap, en de lâning yn 'e boat waard yngewikkeld troch it feit dat hy trochgie te bewegen, en de boaten waarden oer him brutsen. Derneist sleepten guon minsken yn 'e whirlpool, dy't ûntstie út it dyk fan it skip.
Italjaanske prinsipes MAFALDA LINER, 1927
Fan 1186 minsken fermoarde 68 froulju (27%) en 241 manlju (26%).
It skip wie oarspronklik yn minne steat. Doe't hy fier yn 'e see gie, waard syn roeien skroef brutsen, waard in ynbraak foarme. Rêdingsopenaasjes waarden tige min organisearre, Passazjiers panik, en it team, meast rêden harsels.
Misfortune mei vestz, 1929
Fan 'e 308 minsken stoar 31 froulju (76%) en 94 manlju (35%).
Lûd fanwegen de flaters yn it management. It skip krige wetter foar in heule lange tiid, mar kaptein Medlil, wêrtroch in beslút te meitsjen. As jo einlings, rêdingswurk begon, froulju en bern slute yn 'e boat yn' e boat. Mar twa fan harren draaide him oer tidens de komôf, en men ferpletterde de beam ynienen.
Nightmare Liner Morro Castle, 1934
Fan 542 minsken fermoarde 50 froulju (25%) en 80 manlju (23%).
De kaptein fan it skip dat selsmoard begûn. Gau nachts sette immen fjoer yn 'e bibleteek fan it skip. It team en ferfongen kaptein Senior Assistant reageare desorganiseare. It skip fierde op hege snelheid troch te feroarjen fan 'e kursus, draaie yn in piip fan it fjoer. Passazjiers besochten it op har eigen te blussen. Bewarre, meast teamleden. De held fan dizze skipswrak wie in radiatregel Rogers, dy't Sos fan 'e lêste muoite koe oerdrage. En allinich yn 19 jier letter die bliken dat hy de kaptein fergiftige en de liner fjoer sette.
Ûnderdompeling fan 'e Ingelske See Car Fleet Princess Victoria, 1953
Fan 'e 179 stoar minsken 31 froulju (allegear) en 104 manlju (71%).
Tidens de stoarm, de AFT-poarte, en it skip oerstreamd mei wetter. It skip wie in lange tiid stil, mar de rjochtbanken dy't nei de rêding kamen, koe it net op ien of oare manier fine. De situaasje werhelle, doe't froulju en bern yn ien boat waarden plante, en it wie har welle oerlevere. De rest fan 'e boaten gie net echt út.
Sovjet trageedzje. Steamer Admiral Nakhimov, 1986
Fan 12433 stoar minsken 251 froulju (37%) en 172 Manlju (31%).
In frachtskip wurdt yn 'e steamer crashte. It skip gie yn 7 minuten ûnder wetter. De kaptein slagge allinich allinich te behearjen om it skip te ferlitten, en it team is om in pear rêdingsraften te resetten.
Ferry Crash Estlân, 1994
Fan 'e 989 fermoarde minsken 459 froulju (95%) en 393 manlju (78%).
De oarsaak fan 'e dea fan' e ferry is de minne waarsomstannichheden en konstruktive neidielen. Kâld wetter, sterke rol, koene in protte net nei it dek komme, koene de boat net koene lûke, allinich opblaasbare raften. In pear aksjes binne bekend oer de aksjes fan it team, de help die bliken, mar wat spesjale foarkarren waarden net dien.
Filipynske prinses stjerren skip, 2008
Fan 800 minsken fermoarde 320 froulju (98%) en 471 manlju (90%).
De prinsesse ferstoar wierskynlik fanwege Typhoon. Rêdingsers kamen mar nei 24 oeren oan, mei boaten en dammen wiene problemen. Oer de aksjes fan it team is net folle is bekend.
Russysk Motor Ship Bulgarije 2011
It skip sakke op hege snelheid op hege snelheid en om unbekende redenen, twa skippen, de earste dy't in crash-side hawwe, dy't oerlibbet, holden net. Statistiken binne foarsisber.
Oersetting en tekst: Ponomeareva Elizabeth
Boarnen Foto: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Meidieling: Reprodming fan it skilderij fan I. AIVAZOVSKY "Wolkom yn 'e athos berch"