As in irparearbere flater wurdt korrizjeare troch ongelooflijk feardigens, en it fatale tafal kompensearre wurdt troch in lokkich gefal, en in ferskriklike katastroze draait yn in geweldige heil, mar ien ding bliuwt: sa gelok!
Gimli Glider
Op 23 july 1983 bin de Boeing 767 Airlines Air Canada folbrocht 143 út Ottawa nei Edmonton. Op 'e helte fan' e wei yn 'e tanks einige ynienen brânstof. Letter die bliken dat Kerosine fjouwer kear wie fjouwer kear minder dan it fereaske folume op in presuier op in presuquer te tankjen oan it fleantúch. Just op dat stuit ferhuze Kanada nei in metrysk mjittelysteem, en de piloaten yn 'e berekkeningen waarden betize yn liter, kilogram, gallon en pûn. Berikke nei it tichtstby lofthaven - Winnipega wie ûnmooglik. Mar de bemanning slagge it fleantúch te bringen yn 'e planningmodus nei it eardere militêre fleanfjild en plante it foar' e eagen fan 'e Agearen leden fan' e pleatslike Autoclub, dy't in famyljefekânsje hâlden hat op in sletten baan.
Winor Incident
Op 12 juni 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 Aircraft Airlines Airlines Airlines fleagen fan Denver nei Buffalo. Yn 'e loft by de stêd fan Winor iepene ynienen de doar fan' e efterste frachtútkomparty. It die bliken dat it noch op ierde wie, lykas se sizze, "underciled." Piloaten wûnderlik werom nei it linerbehear en koene it yn Detroit sette. En de fabrikant fan fleantugen fan dit soarte strûkende-tag waard besteld om slûzen op te remten op 'e doarren.
Emergency Landing Tu-154 yn Izhme
Op 7 septimber 2010 fleach TU-154 fan Yakutia nei Moskou, as in folsleine machtútjefte oan board barde. De bemanning beslút it fleantúch "op it each" yn it eardere fleanfjild fan 'e stêd Izhma op' e startbaan, net oanpast oan 'e ûntfangst fan sokke grutte loftlinen. Eksperts skatte in feilige lâning fan in needmasine foar sa'n koarte strip as in wûnder. It wûnder hat tige bydroegen oan it entûsjasme fan 'e wurknimmer fan Airport Sergey Sotnikov. Yn 'e rin fan' e jierren stipe hy ûnôfhinklik de strip yn in fatsoenlike steat, ferwiderje it ôffal en snijde in struik. Letter waard dit ferhaal ien fan 'e roman yn' e film "Tree 2".
A320 Emergency Landing op Hudson
Op 15 jannewaris 2009 útfierde Airbus A320-20114 Airpyten 1549 út New York nei Seattle. Nei 90 sekonden nei it stribjen nei it fleantúch rûn it fleantúch yn 'e fûgels fan fûgels, wêrnei't beide motoren waarden wegere. De hichte is minder dan in kilometer, omleech - New York, dingen binne min. Mar efter it stjoer wie Sescy Sallenberger, in eardere militêre piloat en, op in twadde, ekspert op it mêd fan flechten. Hy koe direkt oan 'e rivier planje, en de passazjiers waarden de rêders feilich ferwidere op' e boaten en boaten. En it fleantúch nei de lift nei it lân kocht it Carolinas Aviation Museum.
Jachart-ynsidint
Dit legindêr ferhaal barde yn 'e loft oer de Yndyske Oseaan. 24 juni 1982 opstarten fan 747-236B Britse Airlines sloegen de jiske wolk, smiten troch in Halcan Gallinggung op it eilân Java. Yn it earstoan rookt yn 'e Salon Smoke, raasde de stewards, om nei in smoker te sykjen, mar, fansels net fûn. Doe begon de flammen te ûntkommen út 'e motoren, en se stoppe de iene nei de oare. Mei fertriet yn 'e helte slagge it fleantúch om te sitten by Jakarta Airport. Mar om't hy de hjoeddeistige loftline fulkano's bang binne foar fjoer.
Flecht 5390 British Airways
10 juni 1990 BAC 1-11 Britske luchtwegen folge út Birmingham nei Malaga. De flecht gie normaal, begon passazjiers te fersprieden. Kaptein Tim Lancaster unbuttoned de skouder sit riem en ferswakke de riem. En dan bruts de wynskyl út 'e cab, en Lancaster fleach troch de iepening út. Captain drukte op syn rêch nei de romp fan it fleantúch fan 'e flechte fan' e bûtenkant, en syn skonken sieten tusken it stjoer en it kontrôlepaniel. Twaentweintich minuten botste it fleantúch yn Southampton. Al dizze tiid brocht de kaptein oer. Hy waard efter de skonken bewarre. Se wiene bang dat as it lichem waard frijlitten (net ien twifele dat Tim-dekken), it sil yn 'e motor komme, en hy baarnt. Fiif moannen nei it ûngelok siet tim wer efter it stjoer.
Flecht op 'e wjuk fan Miga
Op 27 maaie 1955 tsjinne de Ground Service Mechanic Peter Gorbaanske de fjochter yn 'e modder by de WFP. It fleantúch klom de strip op en gie om te nimmen, tipjen "mei my Mechanics. De loftstream fan Gorbanev dy't yn 'e helte om' e foarkant fan 'e wjukfleantúch rydt. As de hichte is ynsteld, fernaam de pilot dat de masine ûngewoan gedraacht. Nei it ûndersiikjen seach er wat oan 'e rjochterfleugel (d'r wie in nacht, net te beskôgjen), fan' e ierde waard hy oanbean om it "frjemde objekt" te resetten 'troch te pleatsen. Mar de silhouet fan it "Underwerp" like fertocht te ferlykjen mei in persoan, en de piloat gie nei it lâning. It fleantúch kaam mei in heal sirkel oer it fleanfjild te meitsjen. Alle 27 minuten fan har flecht op 'e fleugel fan' e ynterceptor Gorbanev, dy't, neist, twa ribben waarden brutsen, ferlernde net bewustwêzen. De loftstream bleau it stevich hâlden op it fleantúch fan 'e wjuk. De held fan dit ferhaal en hjoed wifkjend yn 'e stêd Morshansk.
Spring Vyolovich
Twaentweintich-jier-âlde stewardess die bliken dat it iennichste oerlibjen wie yn 'e ramp fan' e McDonnell Douglas DC-9-32 Fleantúch, flecht waard 367, 1972 waard de liner ferneatige troch in eksploazje fan 'e bom, En it famke bleau yn libben nei't se yn 't fallen falle út in hichte fan in hichte fan 10 160 meter. Se krige serieuze blessueres en brocht ferskate dagen yn in koma, mar nei in heale jierren kaam werom yn it normale libben en wurkje yn 'e loftline, mar al op ierde. De fall is net allinich in lokkich gefal wurden, mar ek in guinness boekrekord.
Julian Köpka.
Julian Köpka waard de ienige oerlibjen fan LANSA-loftline yn 'e katastrofe fan 508, dy't barde op 24 desimber 1971 mei it slotde L-188 Eektra-fleantúch. It fleantúch foel út in hichte fan 3 tûzen meter yn 'e djipten fan it reinwâld. Yn 'e striid foar it libben fan Giulian foar 9 dagen mei in fraktuer fan' e clavicle makke ûnôfhinklik syn wei troch de jungle oan minsken. Yn Italië krijt de film "Mirakels noch" waard ferfilme.
Larisisa Savitskaya
Larisisa Savitskaya bleau libbend oerbleaun nei in fleantúchûngelok en falle sûnder in parachute út in hichte fan 5.200 meter. AN-24, wêrop't se fleach, konfrontearre in TU-16 militêre bommewerper, sawol fleantúch. Op it momint fan 'e Catastrofe Larisa sliepte Larisa Savitskaya yn syn stoel yn' e sturt fan it fleantúch. De frou waard wekker fan in sterke klap, wêrnei't it fuortendaliks yn 'e passaazje tusken de sitten smiet. Nei't se wekker waard, kaam se oan 'e tichtstbye stuollen, klom ta him en klom ta, en sûnder fêst te meitsjen. Larisa sels bewearde dat op dat stuit waard se ûnthâlden troch in ôflevering fan 'e film, wêr't de heldinine yn in stoel is troegen en it fleantúch oerlibbe en it fleantúch oerlibbe. De film waard neamd "Miracels barre noch."