Lorsqu'une erreur irréparable est corrigée par une compétence incroyable, la coïncidence fatale est compensée par un cas heureux et une terrible catastrophe se transforme en un salut incroyable, une seule chose reste: si chanceuse!
Gimli planeur
Le 23 juillet 1983, la Boeing 767 Airlines Air Canada a atteint 143 ans d'Ottawa à Edmonton. Sur la moitié du chemin dans les réservoirs finissaient soudainement du carburant. Plus tard, il s'est avéré que le kérosène était quatre fois inférieur au volume requis sur un prévenant de ravitaillement en carburant à l'aéronef. Juste à cette époque, le Canada a déménagé dans un système de mesure métrique et les pilotes dans les calculs ont été confondus dans des litres, des kilogrammes, des gallons et des livres. Atteignez à l'aéroport le plus proche - Winnipega était impossible. Mais l'équipage a réussi à apporter l'avion au mode de planification à l'ancien aérodrome militaire de Gimli et la planta devant les yeux des stupéfions des membres de l'autoclub local, qui occupait des vacances en famille sur une piste fermée.
Incident du winor
Le 12 juin 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 Aircraft Airlines Airlines Airlines Airlines a volé de Denver à Buffalo. Dans le ciel près de la ville de Winor ouvrit soudainement la porte du compartiment à cargaison arrière. Il s'est avéré que c'était toujours sur terre, comme on dit: "Sous-enrobée". Les pilotes ont miraculeusement retourné à la gestion de la doublure et ont pu la mettre à Detroit. Et le fabricant d'avions de ce type d'étiquette stricte a été commandé à la refaire des serrures sur les portes.
Arrêt d'urgence TU-154 à Izhme
Le 7 septembre 2010, TU-154 a volé de Yakutia à Moscou, lorsqu'une panne de courant complète s'est produite à bord. L'équipage a été salué l'avion "sur les yeux" dans l'ancien aéroport de la ville d'Izhma sur la piste, non adapté à la réception de tels grands avions. Les experts ont estimé un atterrissage sûr d'une machine d'urgence pour une bande aussi courte comme miracle. Le miracle a beaucoup contribué à l'enthousiasme de l'employé de l'aéroport de Sergey Sotnikov. Au fil des ans, il soutenait indépendamment la bande d'un état décent, enlevant les ordures et réduisant un arbuste. Plus tard, cette histoire est devenue l'un des romanes du film "Tree 2".
A320 atterrissage d'urgence sur Hudson
Le 15 janvier 2009, Airbus A320-214 Airlines US Airways a effectué 1549 de New York à Seattle. Après 90 secondes après décollage, l'aéronef a couru dans les oiseaux des oiseaux, après quoi les deux moteurs ont été refusés. La hauteur est inférieure à un kilomètre, en bas - New York, les choses sont mauvaises. Mais derrière le volant, Centes Sallenberger, un ancien pilote militaire et, un deuxième expert dans le domaine de la sécurité des vols. Il a pu planifier directement sur la rivière et les passagers ont été enlevés en toute sécurité les sauveteurs sur les bateaux et les bateaux. Et l'aéronef après l'ascenseur à la terre acheté le musée de l'aviation Carolinas.
Jachart incident
Cette histoire légendaire s'est produite dans le ciel sur l'océan Indien. 24 juin 1982 Démarrage 747-236B British Airways Airlines a frappé le nuage de cendres, jeté par une halcan Gallinggung sur l'île de Java. Au début, dans le salon sentait la fumée, les stewards se sont précipités pour chercher un fumeur, mais, bien sûr, n'ont pas trouvé. Ensuite, les flammes ont commencé à échapper aux moteurs et ils se sont arrêtés l'un après l'autre. Avec chagrin en deux, l'avion a réussi à s'asseoir à l'aéroport de Jakarta. Mais depuis lors, les volcans de la compagnie aérienne actuels ont peur du feu.
Vol 5390 British Airways
10 juin 1990 BAC 1-11 British Airways suivi de Birmingham à Malaga. Le vol est passé normalement, les passagers ont commencé à répandre des repas. Captain Tim Lancaster déboutonna la ceinture de sécurité de l'épaule et affaibli la ceinture. Et ensuite, le pare-brise est sorti de la cabine et Lancaster a volé à travers l'ouverture. Le capitaine a appuyé son dos au fuselage de l'avion de l'extérieur et ses jambes étaient coincées entre le volant et le panneau de commande. Vingt-deux minutes, l'aéronef s'est écrasé à Southampton. Tout ce temps, le capitaine passé à l'extérieur. Il était gardé derrière les jambes. Ils craignaient que si le corps ait été libéré (personne ne doutait que Tim Decks), il entrera dans le moteur et il brûle. Cinq mois après l'accident, Tim s'est assis à nouveau derrière le volant.
Vol sur l'aile de Miga
Le 27 mai 1955, le mécanicien de service au sol Peter Gorbanene a servi le combattant dans la boue près du PAM. L'avion a grimpé sur la bande et est allé prendre, "inclinant" avec moi mécanique. Le flux d'air de Gorbanev a reculé en deux autour de l'avant du plan d'aile. Lorsque la hauteur est définie, le pilote a remarqué que la machine se comporte inhabituelle. Après avoir examiné, il a vu quelque chose sur l'aile droite (il y avait une nuit, à ne pas envisager), de la terre qu'il a été proposée de réinitialiser le "objet étranger" par manœuvre. Mais la silhouette du "sujet" semblait méfiante semblable à une personne et le pilote est allé à l'atterrissage. L'avion a atterri en faisant un demi-cercle sur l'aérodrome. Les 27 minutes de leur vol sur l'aile de l'intercepteur Gorbanev, qui, outre, deux côtes étaient cassées, ne perdaient pas la conscience. Le flux d'air le maintenait fermement sur le plan de l'aile. Le héros de cette histoire et hésite aujourd'hui dans la ville de Morshansk.
Printemps vyolovich
Une hôtesse de l'hôtesse de vingt-deux ans s'est avérée être la seule survie de la catastrophe de l'avion McDonnell Douglas DC-9-32, Vol Jat 367. Le 26 janvier 1972, la doublure a été détruite par une explosion de la bombe, Et la fille est restée vivante après avoir tombé sans parachute d'une hauteur de 10 160 mètres. Elle a reçu des blessures graves et passé plusieurs jours dans un coma, mais après une demi-période de traitement retourné à la vie normale et travaille dans la compagnie aérienne, mais déjà sur Terre. Sa chute est devenue non seulement un cas heureux, mais aussi un enregistrement de carnet de guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka est devenue la seule survivante de la compagnie aérienne de Lansa de la catastrophe de 508, qui s'est produite le 24 décembre 1971 avec l'avion Lockheed L-188 Electra. L'aéronef est tombé d'une hauteur de 3 mille mètres dans les profondeurs de la forêt tropicale. Dans la lutte pour la vie de Giulian pendant 9 jours avec une fracture de la clavicule se frayer un chemin à travers la jungle aux gens. En Italie, le film "Miracles arrive toujours" a été filmé.
Larisa Savitskaya
Larisa Savitskaya est restée vivante après un accident d'avion et tombe sans parachute d'une hauteur de 5 200 mètres. An-24, sur lequel elle a volé, faisait face à un bombardier militaire de la TU-16, les deux avions se sont effondrés. Au moment de la catastrophe, Larisa Savitskaya a dormi sur sa chaise dans la queue de l'aéronef. La femme s'est réveillée d'un coup fort, après quoi elle a immédiatement jeté dans le passage entre les sièges. Après avoir réveillé, elle se rendit aux chaises les plus proches, grimpée et accrochée à lui et sans fixation. Larisa elle-même a ensuite soutenu qu'à ce moment-là, elle se souvenait d'un épisode du film, où l'héroïne a été bouchée sur une chaise et a survécu à l'aéronef. Le film s'appelait "des miracles se produisent toujours".