He kiinnitetään - selviytynyt, laiska - lensi ... mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista! Jos olet nainen, se on kuin lentää klaanille.
Vaarallista millä tahansa nopeudella
Turvavyöt syntyivät englanninkielisen keksijän George Kaleyn jo kaksi vuosisataa sitten, ja patentti on koputti heitä 130 vuotta. Vähitellen, Pilots ja kilpailijat alkoivat käyttää tätä hyödyllistä asiaa. Ja viidenkymmenen kuusikymmentäluvulla historiaa ajoneuvon sisällä olevan henkilön suojelussa tuli uudelle tasolle.Liikkumisliike oli täynnä, jonka aktivistit vaativat, että valtion olisi valvottava paitsi poliisin ja kuljettajien koulutusta vaan myös autojen laatua - josta elämä riippuu usein. Kiitos heille, ja erityisesti asianajaja Ralph NOPE, kirjan kirjoittaja on "vaarallinen millä tahansa nopeudella", vuonna 1966. Vuonna 1966 hyväksyttiin historiallinen laki nro 89653 Yhdysvalloissa. Sen ja trauma-turvallisen ohjauksen jälkeen Sarakkeet ja turvatyynyt pysähtyivät olemasta ylellinen - ja siitä tuli keino suojata liikkumista.
Autovalmistajat vastustivat kuitenkin parannuksia, kun he voisivat. No, kyllä, se on kaikki rahaa ", ei tuloja, yksi tappio." Erityinen kitka aiheutti ns. "Standard 201", jota sääntelee matkustamon turvallisuus, kun kuljettaja ja matkustajat törmäävät yksityiskohdistaan. Tutki, että autossa on erityisen vaarallista niille, jotka istuvat siinä, kaatuneet testiä dummies keksittiin. Toisin sanoen turvallisuuden testauksen mannekiinit.
Hyvä olla keskimmäinen kaveri
Mannequins loogisesti otti kaksi päätyyppiä. Yksi - "95% mies" (eli vain 5% koko miespopulaatiosta on suurempi kuin hän), toinen on vastaava "nainen" (eli vain 5% naispopulaatiosta on miniatyyri). Mies Mannequin nimesi Sierra SAM: n kuudentoista on jo onnistuneesti "työskennellyt" joillakin kaatumiskokeissa. Ja seitsemänkymmentäluvulta hän korosti toveri nimeltä Hybrid - "50% mies", eli "keskimmäinen amerikkalainen kaveri". Toi hänet ja "tyttöystävä" ja "lapsi" ymmärtämään, kuinka ristiriidat toimivat naisilla ja lapsilla.
Kuitenkin rakentaa ja rikkoa koko "perheet" oli liian peräkkäinen, ja pakolliset testit alkoivat viettää vain keskisuurten kaverit.
Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Se, että autoja ei ole suojattu samoina kuin miehet. Esimerkiksi Ruotsin asiantuntijoiden törmäystestit osoittivat, että autojen istuimet ovat liian kovia, jotta nainen suojella naista törmäysten aiheuttaman kohdunkaulan selkärangan vammoista. Tällainen ruoskavamma, joka esiintyy terävällä jerk eteenpäin päätä terävällä myöhemmällä pysähdyksellä, usein isku johtuen. Annan Carlssonin tekemät testit Chalmersin teknisestä yliopistosta (Ruotsi) osoittivat, että tässä muodossa "monipuolisten" mannekiinien välisen ristiriidan vammoja ovat merkittävimmät. Naiset pääsääntöisesti heittyvät eteenpäin törmäyksessä. Turvatyyny, joka lepää korkealla harjalla rintakehän yläosassa, antaa pienen naisen leukaan, joka herättää kaulan ja selkärangan vammoja ...
Naisten mannekiinien testit osoittivat, että auton kuoleman riski on yleensä kolme kertaa suurempi kuin mies. Ja kun käytät turvavöitä, naiset ovat 47% todennäköisemmin saamaan vakavia vammoja kuin miehet samassa tarkkuudessa.
Samanaikaisesti vain vuonna 2011 American liittovaltion sääntelyviranomaiset alkoivat vaatia autonvalmistajia niin, että ne ovat välttämättä käytetty törmäystesteissä "Naisten" Mannequins. Ja "raskaana" Mannequin syntyi vain vuonna 2007. Vaikka näyttäisi, sinun ei pitäisi olla seitsemän ulottua osaa otsaan ymmärtää, kuinka paljon raskaana olevan naisen "taktiset ja tekniset ominaisuudet" poikkeavat niistä - ei-embled herrasmies ...
Pitkä tarina osoittautui, se venytettiin puoli vuosisataa. Olisi mielenkiintoista laskea, kuinka monta elintärkeää vaaleanpunaista harvinta vapautettiin tänä aikana ja koristeltu tietokoneiden kukkien kanssa!