Ruotsin tutkijat Mikael Elysins ja Oscar Erickson päätti tarkistaa, kuinka historiallisesti työskenteli pelastussäännöt merellä "naiset ja lapset olivat ensimmäiset." He opiskellut 18 suurimman haaksirikon tilastoja, jotka ovat tapahtunut viimeisten 300 vuoden aikana ja olivat vakuuttuneita siitä, että se toimi, jotta se lievästi ei liian hyvä.
Aluksi se osoittautui, että kapteenit ja joukkue tallennetaan useammin kuin matkustajat. Sitten 15 000 ihmisestä, jotka kuolivat tässä 18 tapausta, vain 17,8% naisista pelastettiin ja 34,5% miehistä! PICS.RU kertoo, miksi se tapahtui.Frigate Birkenheadin kuolema, 1852
556 ihmistä kuoli 365, ja he olivat kaikki miehiä. 7 naista ja 13 lasta pelastettiin.
Fregatti kuljetettiin brittiläinen sotilas Etelä-Afrikkaan ja hyppäsi sukellusveneen kalliolle, jota ei ole nimetty kartalla. Senior upseeri tilasi sotilaat rakentamaan ja ohittamaan muutamia naisia ja lapsia ensin (oli selvää, että veneet eivät riitä kaikille). Sotilaat pitivät järjestelmän, kunnes alus upposi ja yritti sitten päästä rannalle. Ennen kuin oli 1,5-2 mailia ja rannikkovesi leikata hain. Uskotaan, että tämä jalo tarina merkitsi legendan alkua, jonka naiset ja lapset säästävät ensimmäisen.
Matkustajan höyrystimen arktinen menee pohjaan, 1854
268 ihmistä kuoli heistä 62 naista (eli kaikki on täysin yhdistynyt) ja 165 miestä (noin 80%).
Amerikkalainen alus, joka kasvoi sumussa ranskalaisen länsi-höyrystimen kanssa. Kapteeni, kunnes jälkimmäinen yritti pelastaa naisia ja lapsia, jotka eivät matkustajia, eikä joukkueen osaa ei sallittu veneitä. Valitut ihmiset puretaan kaikki plakit ja painostuksen vuoksi laskenut ne veteen, jotta he ottivat toisen osan ihmisistä. Kun naiset, jotka pysyivät kyytiin ja lapset alkoivat jakaa pelastuspiirejä, alus lopulta kaatui veteen ja kaikki kuoli. Ranta oli noin 20 mailia ja veden lämpötila on noin 7 astetta.
Pyörän höyrystin Golden Gate, 1862. Tuli ja vesi
184 henkilöä kuoli, joista 28 naista (64% kaikista naisista) ja 156 miestä (50%).
Tämä tarina tunnetaan lähinnä, koska se on, että laivan kanssa upposi kultaa, joka myöhemmin löytyi. Mutta hukkui ei ollut helpompaa. Palo alkoi aluksella. Kapteeni onnistui tuomaan aluksen melkein rannikolle ja vesi oli lämmin, mutta valitettavasti tulipalo tuhosi joitakin veneitä ja ylempi kansi romahti.
Crackper Northflit Castle, 1873
367 henkilöä kuoli 74 naista (96%) ja 213 miestä (73%).
Yön pimeydessä, Ankore ankkurit, englantilainen matkustaja-alus rummed espanjalainen höyrylaiva Murillo. Nordflit upposi puoli tuntia. Kapteeni yritti varmistaa naisten ja lasten pelastuksen ja jopa ampui jalkansa henkilöön, joka oli rikkonut tilauksensa. Hän onnistui pelastamaan vaimonsa tällä tavalla, mutta veneet puuttuivat ja vähän aikaa. Osa matkustajista pelastettiin suuremman fyysisen lujuuden vuoksi: he nousivat mastoihin, ja he ottivat muilta aluksilta pelastajat.
"Tiimi tuskin annettiin kahdelle naisten ja lasten kanssa, kuten apinat, miehet ryntäsivät yläpuolelta Talimsista. Oli paljon heitä ... täynnä veneitä, kiirehti hallitukseen, meni pohjaan, ja melkein kaikki, jotka olivat heistä tapettiin jäävedessä. "
Atlantin romahtaminen, 1873
868 ihmisestä kuoli 235 naista (kaikki kuvasta huolimatta) ja 303 miestä (45%).
Navigointivirheen vuoksi englanninkielinen alus ryntäsi kuoppaan. Vasemman puolen veneet pestiin jäällä. Jäljellä olevat ihmiset taistelivat, monet maahanmuuttajat eivät ymmärtäneet joukkueita englanniksi. Alus rikkoi ja rehu, jossa mökit sijaitsivat yksittäisille naisille ja perheille, katosi veden alla. Joukkue, jossa on kaapeleita pääsi rannikolle, ja joillakin ihmisillä oli tarpeeksi voimaa päästä ulos ja pitämällä kaapeleita.
Thames tragedia - Steamer Princess Alice, 1878
837 ihmistä tappoi 403 naista (88%) ja 294 miestä (78%).
River Shipping tuntuu turvallisemmalta. Tapaus oli kesällä, retki aluksella, suurin osa matkustajista - naiset ja lapset. Yhtäkkiä höyrylaiva törmäsi CoalSel Baywell Castle (oletetaan, että kapteeni Alice oli syyllinen). Raskas kela leikkaa melkein höyrystin puoleen. Prinsessa ruutuun 4 minuutissa. Näinä päivinä harvat ihmiset tiesivät, kuinka uida, se oli tumma, kyllä naiset myös ujoavat vehreät puvut. Likaisessa vedessä Thames kuoli 697 henkilöä.
Norjan matkustajan höyrylaiva, 1904
795 henkilöä. 336 naista kuoli (90%) ja 299 miestä (71%).
Alus ilmestyi vedenalainen riutta. Hän kesti noin 20 minuuttia, paniikki oli kohtalainen, vaikka ulkomaalaisten joukkueita ei selvästi ymmärretty Skandinavian kielillä (ulkomaalaiset ja oli pienempi kuin sen seurauksena). Kapteeni ja tiimi on enemmän tai vähemmän hallinnoiville veneelle. Rannikko ja apu oli hyvin kaukana. Joten vain niille, joilla oli tarpeeksi tilaa veneissä paennettiin.
Kuuluisa Titanic, 1912
2208 ihmistä tappoi 130 naista (27%) ja 1366 miestä (79%).
Tämä tarina oli myös tilastollinen poikkeus. Titanicin kapteeni uhkasi ampua niitä, jotka estävät naiset ja lapset miehittämään pelastusveneitä (luultavasti tietäen, että ne eivät riitä kaikille). Ja muuten hän itse kuoli aluksella.
Kanadan linja keventää Irlanti, 1914
1448 ihmisestä tappoi 354 naista (99%) ja 629 miestä (60%).
Koska kapteeni kapteeni, norjalainen rahtilaitos kaatui. Se tapahtui yöllä, ja alus upposi 14 minuuttia. Matkustajat nukkuvat alareunassa, osa veneistä pestä pois. Tietoja joitakin erityisiä yrityksiä naisten ja lasten pelastamiseen ei yksinkertaisesti tunneta. Kuka oli vahvempi ja onnekas, pelastuivat.
Lusitanian kuolema, 1915. Vesi ja saksalaiset
1958 henkilöä kuoli 326 naista (63%) ja 864 miestä (60%).
Laiva oli torpedid saksalaiset. Hän hukkui hyvin nopeasti, ja veneen lasku oli monimutkainen se, että hän jatkoi liikkua, ja veneet rikkoutuivat hänestä. Lisäksi jotkut ihmiset vetävät poreallas, joka syntyi aluksen sukelluksesta.
Italian periaatteet Mafalda Liner, 1927
1186 ihmistä tappoi 68 naista (27%) ja 241 miestä (26%).
Alus oli alunperin huonossa kunnossa. Kun hän meni kaukana mereen, hänen soutu ruuvi rikkoi, muodostui hajotus. Pelastusoperaatiot järjestettiin erittäin huonosti, matkustajat paniikit ja joukkue pelastivat enimmäkseen itseään.
Epäonnea vestz, 1929
308 ihmisestä kuoli 31 naista (76%) ja 94 miestä (35%).
Ääni johdon virheiden vuoksi. Alus sai vettä hyvin pitkään, mutta kapteeni Medlil tekee päätöksen. Kun lopulta pelastustyö alkoi, naiset ja lapset istuivat ahkerasti veneessä. Mutta kaksi heistä kääntyivät laskeutumisen aikana, ja yksi murskasi palkki yhtäkkiä.
Nightmare Liner Morro Castle, 1934
542 ihmistä tappoi 50 naista (25%) ja 80 miestä (23%).
Aluksen päällikkö sitoutunut itsemurha. Pian yöllä joku tuli tulipalon laivan kirjastoon. Joukkue ja korvattiin kapteeni vanhempi avustaja reagoivat häiriöt. Alus kuljetetaan suurella nopeudella muuttamalla kurssia, kääntymällä tulipalon putkeen. Matkustajat yrittivät sammuttaa sen yksin. Tallennetut, enimmäkseen tiimin jäsenet. Tämän haaksirikon sankari oli radiolinja Rogers, joka pystyi siirtämään SOS viimeisestä vaivasta. Ja vain 19 vuotta myöhemmin kävi ilmi, että hän myrkyttää kapteeni ja ampui linjalle.
Englanti Sea Car Fleet Princess Victoria, 1953
179 henkilöstä kuoli 31 naista (kaikki) ja 104 miestä (71%).
Myrskyn aikana, AFT-portin ja aluksen tulvina vedellä. Alus oli hiljaa pitkään, mutta tuomioistuimet, jotka tulivat pelastamiseen, eivät löytäneet sitä millään tavalla. Tilanne toistuvasti, kun naiset ja lapset istutettiin yhteen veneeseen, ja hänen aalto oli kääntynyt. Loput veneistä eivät todellakaan mene ulos.
Neuvostoliiton tragedia. Steamer Admiral Nakhimov, 1986
1243 henkilöä kuoli 251 naista (37%) ja 172 miestä (31%).
Rahtialus kaatui höyrystimeen. Alus meni veden alle 7 minuutissa. Kapteeni onnistui vain pääsemään lähtemään aluksesta, ja joukkue on palauttaa muutaman pelastuslautan.
Lautta Crash Viro, 1994
989 ihmistä tappoi 459 naista (95%) ja 393 miestä (78%).
Lautan kuoleman syy on huono sääolosuhteet ja rakentavat haitat. Kylmä vesi, vahva rulla, monet eivät voineet päästä kannelle, ei voinut vetää venettä, vain puhallettavat lautat. Muutamia toimia tiedetään tiimin toiminnasta, apu muuttui, mutta joitain erityisiä mieltymyksiä ei tehty.
Filipino Princess Stars Ship, 2008
800 ihmistä tappoi 320 naista (98%) ja 471 miestä (90%).
Prinsessa luultavasti kuoli Typhoonin vuoksi. Pelastajat saapuivat vasta 24 tunnin kuluttua, veneet ja padot olivat ongelmia. Tiimin toiminnasta on vähän tiedossa.
Venäjän moottoripyörä Bulgaria, 2011
Alus upposi suurella nopeudella ja tuntemattomiksi syistä, kaksi alusta, ensimmäinen on onnettomuuspaikka, joka selviytyi ei auttanut. Tilastot ovat ennustettavissa.
Käännös ja teksti: Ponomareva Elizabeth
Lähteet Kuva: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Ilmoitus: I. Aivazovskin maalauksen jäljentäminen "Tervetuloa Athos Mountain"