Autoteollisuuden viime vuosisadan 50.-70s on sama kuin maalauksen ja arkkitehtuurin elvytyksen aikakausi. Tämän ajan suunnittelijat ajattelivat ensisijaisesti heidän luomuksensa kauneudesta, ja vain sitten toimivuudesta, ergonomiasta ja käytännöllisyydestä. Todennäköisesti he eivät olleet oikeita ja innokkaasti kiehtoneet, mutta nyt meillä on jotain nähtävää.
Alfa Romeo Bat 5 - 1953
Käsikirja aerodynamics for dummies. Turin Auto Show Bat5 tuotti todellisen laajennuksen. Tähän asti kukaan ei epäillä, että auto voi olla niin mmm ... virtaviivaistettu. Ja vaikka virtaustuotanto ei koskaan tapahtunut, paljon BAT5-ideoita siirtyi Alpha-Romeo-sarjamalleihin.
Ford Gyron - 1954
On epätodennäköistä, että Ford on vakavasti tarkoitus ajaa Gyronin virtaamaan. Kaksipyöräinen, epävakaa, suunnitelman mukaan insinöörien liikkuvat suoraan Gyroskoopin ansiosta - tämä prototyyppi oli todennäköisempi tekniikka, kuin "vakava" auto. Mutta mikä on idea!
Gaz M-73 kokenut - 1955
Oletettiin, että tällä kompakti maastoauto, kollektiiviset tilat ja muut toimihenkilöt ajetaan Neitsyt. Kuitenkin joku "vahvuuksista tämän" ei pidä koneesta, ja Neuvostoliiton Crossover ei halunnut kuljettimeen. Mutta vuonna 1996 Suzuki käynnisti X-90: n tuotantoon, joka ilmestyi myös DAMNin ominaisuuksista kuin M-73.
Bisiluro Damolnar - 1955
Racing Bisiluro suunnitteli arkkitehti-surrealist Carlo Molnino kuuluisalle Rider Mario Damontille. Näyttää siltä, että tekijä, ensinnäkin halusi olla "outo" ja tekniset ominaisuudet ovat kymmenes liiketoiminta. Niin tuli ulos. Ensimmäisten ja vain kilpailujen aikana auto kirjaimellisesti puhalsi ojaan, jonka jälkeen Molnino ja Damont romahti ikuisesti.
Ford La Tosca Concept - 1955
Futuristinen muotoilu ei ole ainoa tämän mallin arvokkuus. La Toscaa ohjattiin etänä kauko-ohjaimen kanssa. Ja se on viisikymmentä! Tuotannon suunnittelun liiallisen monimutkaisuuden vuoksi auto ei osunut, mutta Lincoln 1958 jotain La Toscasta lainasi.
Lincoln Futura - 1955
Asiantuntijat kutsuvat edelleen jalkoja kaksinkertaisen lasin ohjaamon kanssa eksentrisen konseptimallin. Ilmeisesti epäkeskisyys ja estänyt tämän konseptin auton tulla todelliseksi. Muuten Ford sai turvallisesti auton Hollywoodissa, jossa hänet muuttui BatMobile 60-luvun Batman-tv-sarjassa.
Buick Centurion - 1956
Auto on itsessään ylellinen, mutta kuuluisa "takakytkin" kamerat tekivät sen, joka läpäisi kuvan, joka meni takaisin Torpedoin mustavalkoiseen näyttöön. Täysin fedged mobiili-televisio-studio (näinä aikoina, muuten se ei toimi) ja läpinäkyvä katto teki tämän auton useimmille kuluttajille. Auto, tietenkin ylellisyys, mutta ei niin paljon.
Aurora-turvallisuus - 1957
Tämä tapahtuu, kun ihmiset eivät tee omaa liiketoimintaa. Katolinen pappi Alfred Giuliano unelmoi olla moottorin terroristi. Ja rakensi turvallisin ja ruma auto maailmassa. Kaikilla ei olisi ketään estetiikkaa, mutta näyttelyn aikana Aurora rikkoi yhteensä 15 kertaa. Alas, isä Alfred ei kieltänyt harrastusta. Hän noussut velkaan, meni konkurssiin ja loppujen lopuksi riistettiin Sana. Isä Alfred kuoli köyhyydessä. Hänen brainfild on mätä jonkinlaisen työpajan takapihoilla, mutta lopulta se kunnostettiin ja nyt on kunniallinen paikka museossa.
Chrysler Diablo - 1957
Chrysler Diablo tuli 1957: n "tähti". Oikeastaan näyttelyssä hänet luotiin - tavallinen kuluttaja ei todennäköisesti voinut ostaa sitä. "Paholaisen" pituus - yli 6,5 metriä, runko on koristeltu pienellä metallilla "Devilish" Trandents. Salonki on valmistettu nahasta ja veljasta Red-Beige-väreissä. Kaikki eivät ole kuin tasku. Muuten Diablo on edelleen "elossa ja hyvin" ja arvioidaan olevan 4 miljoonaa dollaria. Voit ostaa, jos haluat todella.
Frisky Family kolme - 1959
British Raymond Flower keksin tämän taloudellisen konseptin Suezin kriisin aikana. Valitettavasti Raymond Rider ei ollut huono, mutta autoteollisuuden suunnittelija ei tullut ulos siitä. Autoa pidettiin "tuotannon epäkäytännöllisenä" ja hanke voitettiin. Anteeksi. Tällainen Mimi.
GM Firebird III - 1959
Moottoriurbiini, kuten reaktiivinen ilma. Suunnittelu, kuten avaruusalus. Management "Joystick". Yleensä 50-luvun lopulla se oli ihme. Auton luojat toivoivat, että aika tulee, kun tällaiset "tuliset linnut" "lentää" kaduilla. Näyttää siltä, että sinun täytyy odottaa hieman enemmän.
Plymouth Xnr - 1960
Tämän konseptin tärkein etu on noin 200 hevosvoiman moottorin teho. Mutta mukavasti suunnittelijat jumissa. Täysin fedged tuulilasi perustettiin vasta ennen kuljettajaa, matkustajalle tarjottiin tekemistä kallistuvan lasin visiirin kanssa. Totta, niin että köyhä kuume ei puhaltaa, hänen istuimensa asetettiin kuljettajan alle.
Kokeellinen taksi Vniit-PT - 1964
Kotimaan suunnittelija Yu.a.a. Dolmatovsky on olemassa vain yhdellä kopiossa. Valoisa, tilava, "Ultra-moderni" liukuoven aikaan - hän voisi olla ensimmäinen kymmenkunta tai jopa satoja tuhansia. Mutta Dolmatovskin "yläkerran" ajatusta ei tueta. Todennäköisesti Politburo-jäsenet eivät pitäneet "porvarian" suunnittelua.
Dodge Charger Roadster - 1964
Ehkä tämä Dodge ei mennyt tuotantoon "kaksinkertaisen" ohjaamon jälkeen: loppujen lopuksi kuljettaja ja matkustaja erotettiin korkealla osiolla. Ei mahdollisuutta laittaa kättä polvilleen melko matkustajalle. No, mikä on merkitys viileässä kottikärryssä?
AZLK "Moskvich 408 Tourist" - 1964
Touristissa "oli vain kaksi prototyyppiä. Paketti sisälsi irrotettava kova yläosa, jotta "turisti" voisi olla kuin tyylikäs vaihtovelka, ja varsin "työpaikka". Valitettavasti. Tuotannossa auto ei koskaan mennyt. Ja prototyyppejä itse ei säilytetä.
Dodge Deora - 1965
Deora, itse asiassa, ei käsite, vaan mukautettuna, mutta emme voineet sisällyttää häntä valintaan. Tämä pickup luotiin Detroit AutomA-näyttelyyn eikä sitä ole suunniteltu alun perin TRACT-tuotantoon. Mutta mikä on fantasian lento! Picapin sivuvet eivät yksinkertaisesti ole. Ohjauspyörän ohjauspyörän sijasta. Ei rivi, ja titaani on jonkinlainen (hinta, mukaan lukien). Vuonna 2009 Deora myytiin huutokaupassa 324 tuhatta dollaria. Maataloustuotteita ei todennäköisesti kuljettaa.
Ferrari 512S Modulo - 1970
Erittäin vaikuttanut ja trendikäs - ei tarkoita hyvää. Kaikilla ulkoisilla eduilla moduloilla oli pyörän suljettu pyörä, joka antoi auton avautuvan yksinomaan suurella säteellä. Kaunis, mutta yleensä merkityksetön.
Delorean DMC-12 - 1977
Kultti urheiluauto Delorean DMC-12, joka tunnetaan elokuvassa "Takaisin tulevaisuuteen", tuotettiin jonkin aikaa ja nautti voimakasta suosiota. Totta, "kultainen ikä" kesti lyhyen aikaa - vain pidempään kuin vuosi. Delorean on kuuluisa paitsi elokuvainsinööri, vaan myös siksi, että se oli valmistettu ruostumattomasta teräksestä, joka ei nimenomaisesti maalata, joka antoi autolle täysin upean ilmeen.
PONTIC KAMMBACK (tyyppi K) - 1977
Kammbackin massatuotantoa ei käynnistetty näinä vuosina tapahtuneesta energiakriisistä. Kuitenkin huolimatta kahden auton (kulta- ja hopeajoukkojen) korkeat kustannukset rakennettiin edelleen varapuheenjohtajalle. Erinomainen, muuten, auto isojen kotieläinten kuljetukseen. Etkö löydä?
