Lasaiatuta - bizirik atera ziren, alferra - hegan egin ... baina ez da dena hain erraza! Emakume bazara, klanera hegan egitea bezalakoa da.
Arriskutsua edozein abiaduran
Segurtasun-gerrikoak George Kaley asmatzaile ingelesarekin batera iritsi ziren duela bi mende, eta patentea 130 urte daramatza kolpatzen. Pixkanaka-pixkanaka, eta lasterkariak gauza erabilgarria erabiltzen hasi ziren. Hamabost-hirurogeikoetan, ibilgailuaren barruan dagoen pertsona baten babesa duen historia maila berri batera iritsi zen.Mugimendu mugimendua ez zen desagertu, eta haien aktibistek estatuak polizien eta gidarien prestakuntza ez ezik, autoen kalitatea ere kontrolatu beharko lukete. Haiei esker, eta batez ere Ralph nope abokatua, liburuaren egilea "arriskutsua da edozein abiaduran", 1966. urtean, 89653 Lege Historikoa Estatu Batuetan hartu zen. Ondoren, eta trauma seguruaren zuzendaritza Zutabeak, eta airbagak luxuzkoak izateari utzi zioten eta mugimenduak babesteko bide bat bihurtu zen.
Autoen fabrikatzaileek, ordea, ahal zuten hobekuntzen aurka egin zuten. Beno, bai, diru guztia da, "diru sarrerarik ez, galera bat". Marruskadura bereziak "Standard 201" deiturikoa, karparen segurtasuna araututa, gidari batek eta bidaiariek bere xehetasunekin talka egiten dutenean. Autoan bereziki arriskutsua dela esploratzeko, kraskaduraren proba manikiak asmatu ziren. Hau da, segurtasun-probetarako manikinak.
Ona da erdiko lasaia izatea
Mannequins logikoki bi mota nagusi izan ziren. Bat - "% 95 gizona" (hau da, gizonezkoen biztanleria osoaren% 5 baino ez da bera baino handiagoa), bigarrena dagokion "emakumea" da (hau da, emakumezkoen biztanleriaren% 5 bakarrik da miniatura). Sierra Sam izeneko gizonezkoen gizonezkoak jada arrakastaz "lan egin" izan da kraskadura proba batzuetan. Eta hirurogeita hamarreko hamarkadatik aurrera, hibrido izeneko bere adiskidea - "% 50 gizona", hau da, "erdiko tipo". Ekarri zion eta "neskalaguna", eta "haurra" emakumeei eta haurrei nola jokatzen duten ulertzeko.
Hala ere, eraikitzea eta apurtzea "Familiak" oso jarraian izan zen, eta derrigorrezko probak mutil ertain gehienetarako bakarrik ematen hasi ziren.
Zer esan nahi zuen praktikan? Autoetan emakumeak ez direla gizonezkoak bezala babestuta. Adibidez, Suediako espezialisten kraskaduraren probak autoen eserlekuak gogorrak direla erakutsi zuten, liskarrak eragindako bizkarrezurraren bizkarrezurraren lesioetatik babesteko. Badago horrelako lesio bat, gerora zorrotz batekin, gerora zorrotz batekin, askotan kolpearen eragina atzean. Anna Carlssonek Chalmers Unibertsitate Teknikoko (Suedia) eginiko manikinei buruzko probak frogatu zuen forma honetan "anitza" arteko desadostasunaren lesioak esanguratsuenak direla. Emakumeek, normalean, talka batean botatzen dute. Bularreko goiko aldean dagoen kamiseta altua duen airbagak, kokotsan dagoen andre txiki bat da, lepoa eta bizkarrezurreko lesioak eraginez ...
Emakumeen Mannequins-en inguruko probak erakutsi zuen auto batean emakume bat izateko heriotza arriskua gizakiarentzat baino hiru aldiz handiagoa dela. Eta eserlekuko gerrikoak erabiltzen dituzunean, andreak% 47 dira gizonezkoek zigor larriak jasotzeko.
Aldi berean, 2011n bakarrik, American Agintaritzako agintari amerikarrak auto fabrikatzaileei eskatzen hasi ziren, nahitaez "emakumeen" manikinak "emakumeen" probak erabili ahal izateko. Eta "haurdun" mannequin 2007an bakarrik jaio zen. Dirudien arren, ez zenuke zazpi esparru espezialista izan behar haurdun dagoen dama "ezaugarri taktiko eta teknikoak" zenbat desberdintzen diren ulertzeko.
Istorio luzea bihurtu zen, mende erdian luzatu zen. Interesgarria izango litzateke denbora horretan zenbat arrosa arrosa kaleratu eta ordenagailuen loreez apainduta!