Azken mendearen 50. 70eko hamarkadako automobilgintzarako, pintura eta arkitekturaren berpiztearen aroaren berdina da. Denbora horretako diseinatzaileak batez ere beren sorkuntzeen edertasunaz pentsatu zuten, eta gero funtzionaltasunari, ergonomiari eta praktikotasunari buruz bakarrik. Seguruenik ez ziren zuzenak eta gogotsu liluratu ziren, baina orain zerbait ikusi behar dugu.
Alfa Romeo Bat 5 - 1953
Eskuliburua manikien aerodinamikaren gainean. Turin Auto Show Bat5-ek benetako luzapena sortu zuen. Puntu honetara arte, inork ez zuen susmatu autoa hain mmm izan zitekeela ... erraztu. Nahiz eta fluxuaren produkzioa inoiz gertatu ez den, bat5 ideia asko aldatu ziren Alpha-Romeo serieko ereduetara.
Ford Gyron - 1954
Oso zaila da Fordek serio asmoa zuen Gyron fluxu bihurtzea. Bi gurpildun, ezegonkorra, ingeniarien planoaren arabera, giroskopioari esker mugitzen diren ingeniari planaren arabera - Prototipo hau ingeniaritza gozamen handiagoa izan zen, "auto larria" baino. Baina zein da ideia!
Gaz M-73 Esperientzia - 1955
SUV trinko honetan, ustiategi kolektiboak eta bestelako funtzionarioak Ama Birjinaren bidez gidatuko direla suposatu zen. Hala ere, "horren indarguneetako" norbaitek ez zuen makina gustatu, eta sobietar gurutzeak ez zuen garraiatzaileari nahi. Baina 1996an, Suzuki X-90 produkziora abian jarri zen, M-73 bezalako madarikatuaren ezaugarrietan ere agertu zen.
Bisiluro Damolnar - 1955
Racing Bisiluro Carlo Molnino Surrealista-Surrealist-ek diseinatu zuen Mario Damont txirrindulari ospetsuagatik. Badirudi egileak, lehenik eta behin, "arraroa" izan nahi zuela eta ezaugarri teknikoak hamargarren negozioa direla. Beraz atera zen. Lehenengo lasterketetan eta lasterketetan bakarrik, autoak literalki lubaki bat piztu zuen, eta ondoren Molnino eta Damont betiko erori ziren.
Ford La Tosca kontzeptua - 1955
Diseinu futurista ez da eredu honen duintasun bakarra. La Tosca urrunetik kontrolatu zen urruneko kontrolarekin. Eta berrogeita hamar da! Produkzioaren diseinuaren gehiegizko konplexutasunagatik, autoak ez zuen jo, Lincoln 1958 La Toscako zerbait maileguan hartu zuen.
Lincoln Futura - 1955
Adituek oraindik ere deitzen diete oinak beira bikoitzeko kopiarekin kontzeptu eredu eszentrikoena. Dirudienez, eszentrikotasuna eta kontzeptu auto hau errealitate bihurtzea eragotzi zuen. Bide batez, Ford-ek modu seguruan saldu zuen autoa Hollywooden, eta 60ko hamarkadako Batman TV serieko Batmobile bihurtu zen.
Buick centurion - 1956
Autoa luxuzkoa da berez, baina "atzeko ikuspegi" kamera ospetsuak egin zuen, eta horrek aldatu zuen autoen irudia zuri-beltzeko pantailan torpedoan. Telebista estudio mugikorra (garai horietan, bestela ez da funtzionatzen) eta teilatu gardena auto hau ezin da kontsumitzaile gehienentzat eskuraezina izan. Autoa, noski, luxua, baina ez hainbeste.
Aurora Segurtasun Autoa - 1957
Hori da jendeak bere negozioa egiten ez duenean gertatzen dena. Alfred Giuliano apaiz katolikoek motor terrorista izatea amestu zuten. Eta munduko auto seguruena eta itsusia eraiki zuen. Dena ez zuen inor estetikarik izango, baina ikuskizunaren garaian Aurorak 15 aldiz hautsi zuen. Ala, Aita Alfred-ek ez zuen bere zaletasunari uko egin. Zorra igo zen, porrot egin zuen eta, azken finean, Sana kendu zitzaion. Aita Alfred pobrezian hil zen. Bere burmuina usteldu egin da nolabaiteko tailerraren patioetan, baina azkenean berritu egin zen eta orain ohorezko lekua okupatzen du museoan.
Chrysler Diablo - 1957
Chrysler Diablo 1957ko auto ikuskizunaren "izar" bihurtu zen. Egia esan, ikuskizunerako, sortu zen - ohiko kontsumitzailea nekez erostea izan zen. "Deabruaren" luzera - 6,5 metro baino gehiago, kaskoa miniaturako "deabru" apainduta dago. Apaindegia larruzko eta belarriz eginda dago, kolore gorriko koloreetan. Denek ez dute poltsiko bat bezalakoa. Bide batez, Diablo oraindik "bizirik eta ondo" da eta 4 milioi dolarretan kalkulatzen da. Benetan nahi baduzu eros dezakezu.
Frisky familia hiru - 1959
Raymond lore britainiarrak kontzeptu ekonomiko hau asmatu zuen Suez krisian zehar. Ala, Raymond pilotua ez zen txarra, baina automobilgintzako diseinatzailea ez zen hortik atera. Autoa "produkzioan ezinezkoa" zela uste zen eta proiektua garaitu egin zen. Barkatu. Horrelako mimi.
GM Firebird III - 1959
Motor-turbina, hegazkin erreaktiboak bezala. Diseinua, espazio-ontzi bat bezala. Kudeaketa "Joystick". Orokorrean, berrogeita hamarreko hamarkadaren amaieran mirari bat zen. Autoaren sortzaileek denbora iritsiko zela espero zuten, horrelako "hegazti sutsuak" kaleetan zehar "hegan" egingo dutenean. Badirudi pixka bat gehiago itxaron behar duzula.
Plymouth XNR - 1960
Kontzeptu honen abantaila nagusia 200 zaldi potentzia inguruko motorraren potentzia da. Baina erosotasunean, diseinatzaileak itsatsita zeuden. Haize-pantaila osoa gidariaren aurrean bakarrik sortu zen, bidaiariak beirazko bisera makur batekin egin zuen. Egia da, sukarra pobreak putz egin ez dezan, bere eserlekua gidariaren azpian jarri zen.
Taxi esperimentala Vniit-PT - 1964
Yu.A. etxeko diseinatzailearen hiriko taxiaren prototipoa. Dolmatovsky kopia bakarrean bakarrik existitzen da. Ate irristakorraren unean "ultra-modernoa" distiratsua, dozena bat edo ehunka milaka ere izan zitekeen. Baina Dolmatovsky "goiko solairuko" ideia ez zen onartzen. Ziurrenik, politburoko kideek ez zuten "burgesa" diseinua gustatu.
Dodge kargatzeko roadster - 1964
Beharbada, Dodge hau ez zen ekoizpenera joan "bikoitza" pilotalekuarengatik: azken finean, gidaria eta bidaiariek partizio altua bereizten zuten. Ez da aukerarik eskua belaunetan bidaiari polit batekin jartzeko. Beno, zein da esanahia gurpildun fresko batean?
Azlk "Moskvich 408 Turistikoa" - 1964
"Turistaren" bi prototipo baino ez zeuden. Paketeak goi mailako aldagarria izan zen, "turismoa" bihurgarri bihurtzeko modukoa izan zitekeen, eta nahiko "lantokia". Ai. Autoaren ekoizpenean ez zen inoiz joan. Eta prototipoak ez dira kontserbatzen.
Dodge Deora - 1965
DeOra, egia esan, ez da kontzeptua, baina ohitura gisa, baina ezin izan dugu hautaketa sartu. Bilketa hau Detroit Automa ikuskizunera sortu zen eta ez zen jatorriz traktuko ekoizpenerako diseinatu. Baina zer da fantasia hegaldia! Picap-en alboko ateak ez dira, besterik gabe. Bolantearen ordez - bolantea. Ez errenkada bat, eta titanikoa nolabaiteko (prezioan, barne) da. 2009an, DeORA enkantean saldu zen 324 mila dolarretan. Nekez eramango da nekazaritzako produktuek.
Ferrari 512S Modulo - 1970
Ultra kaltetuak eta modanak - ez du ona esan nahi. Kanpoko abantaila guztiekin, Modulok gurpildun gurpila zuen, eta horrek autoa erradio handi batek soilik zabaltzea ahalbidetu zuen. Ederra, baina, oro har, zentzurik gabe.
Delorean DMC-12 - 1977
Kultu kirolak DMC-12 delorean, "etorkizunera itzuli" filmean ezaguna zen, aspaldidanik eta ospetsu ospe handia izan zuen. Egia da, "Urrezko Aroa" denbora gutxian iraun zuen - urtebete baino luzeago. Delorean ospetsua da, ez bakarrik zinema ingeniariari esker, baina baita altzairu herdoilgaitzezkoa ere, berariaz margotu ez zuena, eta horrek autoari itxura guztiz bikaina eman zion.
Pontic Kammback (k mota) - 1977
KammBack-en ekoizpen masiboa ez zen abian jarri urte haietan gertatu zen energia krisiaren ondorioz. Hala ere, bi autoen kostu handia izan arren (urrezko eta zilarrezko gorputzean) lehendakariordeen motorretarako eraiki ziren. Bikain, bide batez, etxeko animalia bolumen handiak garraiatzeko autoa. Ez duzu aurkitu?
