Errore konponezina trebetasun izugarria zuzentzen denean, eta kasualitate latza kasu zoriontsu batek konpentsatzen du eta katastrofe ikaragarria salbazio harrigarri bihurtzen da, gauza bakarra geratzen da: beraz, zortea!
Gimli Glider
1983ko uztailaren 23an, Boeing 767 Airlines Air Canada-k 143 Ottawa-tik Edmontonera bete zuen. Deposituak moduaren erdia bat-batean erregaia amaitu zen. Geroago, Kerosenoa hegazkinen hornidura hornitzaile baten esku dagoen bolumena baino lau aldiz txikiagoa izan zen. Garai hartan, Kanada neurri metrikoko sistema batera joan zen bizitzera, eta kalkuluen pilotak nahastu ziren litro, kilo, galoi eta kiloetan. Lortu hurbilen dagoen aireportura - Winnipega ezinezkoa zen. Baina tripulazioak hegazkinaren planifikazio moduan ekartzea lortu zuen Gimliren aire militarraren aire militarrei eta landatu zuen tokiko Autoclubeko kide harrigarriak, pista itxi batean familiako oporretan.
Irteera istilua
1972ko ekainaren 12an, McDonnell Douglas DC-10-10 Hegazkin Airlines Airlines Airlines aire konpainiek Buffalora hegan egin zuten. Irabazi zuen zeruan, bat-batean ireki zen atzeko karga-konpartsaren atea. Konturatu da Lurrean zegoela, "azpian" esaten duten bezala. Pilotak mirariz itzuli ziren lineako zuzendaritzara eta Detroit-en jarri ahal izan zuten. Eta etiketa mota honetako hegazkinen fabrikatzailea ateak blokeatzeko agindua eman zen.
Larrialdiko lurreratzea TU-154 Izhme-n
2010eko irailaren 7an, TU-154 Yakutiatik Moskura hegan egin zuen, energia-irteera osoa taula gainean gertatu zenean. Tripulazioa "begi onean" ari zen Saling-en Izhma hiriko aireportuan pistan, ez da hegazkin handien harrerara egokituta. Adituek larrialdi makina baten lurreratze segurua izan zen, mirari gisa, marra labur bat lortzeko. Mirariak asko lagundu zuen Sergey Sotnikov aireportuko langilearen ilusioan. Urteetan zehar, independentziari eusten zion banda egoera duin batean, zaborra kendu eta zuhaixka bat mozten. Geroago, istorio hau "Tree 2" filmeko nobeletako bat bihurtu zen.
A320 larrialdietarako Lurreratzea Hudson-en
2009ko urtarrilaren 15ean, Airbus A320-214 Airlines AEBetako Airwaysek 1549 egin zuen New York-etik Seattle-ra. Kanporatu ondoren 90 segundo igaro ondoren, hegazkinak hegaztien hegaztietan sartu ziren, eta horren ondoren bi motorrak ukatu egin ziren. Altuera kilometro bat baino txikiagoa da, behera - New York, gauzak txarrak dira. Bolantearen atzean, ordea, Cescy Sallenberger izan zen, lehengo pilotu militarra eta, segundo batean, hegaldien segurtasun arloan aditua. Zuzenean ibaian planifikatzeko gai izan zen, eta bidaiariek segurtasunez kendu zituzten itsasontzietan eta itsasontzietan. Eta hegazkinak lurraldearen igogailuaren ondoren Carolinas Aviation Museoa erosi zuen.
Jachart gertakaria
Istorio mitiko hau zeruan gertatu zen Indiako ozeanoaren gainean. 1982ko ekainaren 24a 747-236b abiarazteak British Airways Airlines konpainiak errauts-hodei jo zuen, Java uhartean Gallinggung-en halcan batek botata. Hasieran, apaindegiko kea usaindu zuen, agintariak erretzailea bilatzera joan ziren, baina, noski, ez zuten aurkitu. Orduan, sugarrak motorretatik ihes egiten hasi ziren, eta bata bestearen atzetik gelditu ziren. Erdi erdian, hegazkina Jakarta aireportuan esertzea lortu zuen. Baina ordutik egungo aire konpainiaren sumendiak suaren beldur dira.
5390 Hegaldia British Airways
1990eko ekainaren 10a Bac 1-11 British Airways (e) k jarraitu du Birmingham (e) k. Hegaldia normalean igaro zen, bidaiariak otorduak zabaltzen hasi ziren. Tim Lancaster kapitainak sorbaldako segurtasun gerrikoa desblokeatu zuen eta gerrikoa ahuldu zuen. Eta gero haizetakoa apurtu zen kabinatik, eta Lancasterrek ihes egin zuen irekiera bidez. Kapitainak bizkarra sakatu zuen hegazkinaren fukela kanpotik, eta hankak bolantearen eta kontrol panelaren artean itsatsi ziren. Hogeita bi minutu, hegazkinak HegoMptonen erori zen. Denbora hori guztia, kapitaina kanpoan igaro zuen. Hankak atzean mantendu ziren. Beldur ziren gorputza askatzen balitz (inork ez zuen zalantzarik Tim Mahaiak ez zituela), motorra sartuko da eta erretzen da. Istripua gertatu eta bost hilabetera, Tim berriro eseri zen bolantearen atzean.
Hegaldia Migaren hegalean
1955eko maiatzaren 27an, Peter Gorbanenen lurreko zerbitzuen Mekanikariak WFP ondoan zegoen lokatzan borrokalaria zerbitzatu zuen. Hegazkina banda igo eta hartzera joan zen "tiping" meategiarekin. Gorbanev-en aire-fluxua hegal hegaleko aurrealdearen erdia zelairatu da. Altuera ezarrita dagoenean, pilotua ohartu da makinak ezohiko jokatzen duela. Aztertu ondoren, eskuineko hegalean zerbait ikusi zuen (gau bat zegoen, ez da kontuan hartu behar), lurretik "atzerriko objektua" berrezartzeko eskaini zitzaion maniobrak eginez. "Gaiaren" silueta pertsona baten antzekoa zirudien, eta pilotua lurreratzera joan zen. Hegazkina lurreratu zen aire eremuan zirkulu erdia eginez. Gorbannev interceptor-en hegaletik 27 minutu inguru, gainera, bi saihets hautsi ziren, ez zuten kontzientzia galdu. Aireko fluxuak tinko eutsi zion hegaleko planoan. Istorio honen heroia eta gaur zalantzarik izan du Morshanskeko hirian.
Udaberriko Vyolovich
Hogeita bi urteko adinekoa izan zen McDonnell Douglas DC-9-32 hegazkinaren hondamendiaren biziraupen bakarra izan zen, Jat 367. hegaldia, 1972ko urtarrilaren 26an, forrua bonba leherketa batek suntsitu zuen, Eta neskatoa bizirik jarraitu zuen 10 160 metroko altuerarik gabeko paraxutarik gabe. Zauri larriak jaso zituen eta zenbait egun eman zituen koma batean, baina tratamendu erdiko tratamendua bizitza normalera itzuli eta aire konpainian lan egin zuen, baina dagoeneko lurrean. Bere erorketa kasu zoriontsu bat izateaz gain, Guinness liburuko erregistroa ere bihurtu da.
Julian Köpka.
Julian Köpka Lansa aire konpainia bakarra izan zen 508ko katastrofean, 1971eko abenduaren 24an, L-188 Electra hegazkinarekin. Hegazkina 3 mila metroko altueratik erori zen oihanaren sakonean. Giuliako bizitzaren bizitzan 9 egunez, klabikularen haustura batekin, independentean egin zuen oihanean jendeari. Italian "Mirakles oraindik gertatzen da" filma filmatu zen.
Larisa Savitskaya
Larisa Savitskaya bizirik gelditu zen hegazkinaren kraskaduraren ondoren eta 5.200 metroko altuerarik gabeko paraxutarik gabe jaitsi da. An-24, hegan egin zuenean, Tu-16 bonbardatzaile militar baten aurrean, bi hegazkinak erori egin ziren. Larisa Savitskaya katastrofearen unean hegazkinaren buztanean zegoen bere aulkian. Emakumea kolpe gogorretik esnatu zen, eta horien ondoren, eserlekuen arteko pasabidea berehala bota zuen. Esnatu ondoren, gertuko aulkietara iritsi zen, eskalatu eta harekin itsatsi zitzaion, eta lotu gabe. Larisak, ondoren, argudiatu zuen une hartan filmaren pasarte batek gogoratzen zuela, non heroina aulki batean estutu eta hegazkinak bizirik iraun zuen. Filma "mirariak gertatzen ari dira oraindik".