Nad kinnitasid - püsis, laisk - lendas ... aga mitte kõik on nii lihtne! Kui sa oled naine, on see klannile lennata.
Ohtlik igal kiirusel
Turvavööd tulid välja inglise leiutaja George Kaley juba kaks sajandit tagasi ja patent on koputanud neile 130 aastat. Järk-järgult, Philots ja Racers hakkasid seda kasulikku asja kasutama. Ja viiekümnendate kuuekümnendate aastate jooksul tuli ajalugu sõiduki sees asuva isiku kaitsega uuele tasemele.Liikumise liikumine oli tahtmatu, mille aktivistide nõudis, et riik peaks kontrollima mitte ainult politsei ja juhtide koolitust, vaid ka autode kvaliteeti - sellest sõltub elu sageli. Tänu neile ja eriti advokaat Ralph Nope, autori raamat on "ohtlik igal kiirusel", 1966. aastal 1966, ajaloolise seaduse nr 89653 võeti vastu Ameerika Ühendriigid. Pärast seda ja trauma-ohutu juhtimine Veerud ja turvapadjad peatusid luksusliku - ja sai vahendina liikumise kaitseks.
Autotootjad aga vastu kõikidele parandustele, nagu nad võiksid. Noh, jah, see on kõik raha, "ei ole sissetulekut, ühte kahju." Eriline hõõrdumine põhjustas nn standardset 201 ", mida reguleerib salongi ohutus, kui juht ja reisijad põrkuvad selle detailidega. Et uurida, et autos on eriti ohtlik neile, kes selles istuvad, leiutati kokkupõrkekatse mannekeenid. See tähendab, et mannekeenid ohutuse katsetamiseks.
Hea olla keskmise poiss
Mannekeenid olid loogiliselt eeldanud kahte peamist tüüpi. Üks - "95% mees" (see tähendab, et ainult 5% kogu meessoost elanikkonnast on temast suurem), teine on vastav "naine" (st ainult 5% naissoost elanikkonnast on miniatuurne). Mees Mannequin nimega Sierra Sam kuuekümnendaks on juba edukalt "töötanud" mõnede krahhi testide puhul. Ja seitsmekümnendate aastate jooksul asendas ta oma seltsimehe nimega hübriid - "50% mees", see tähendab, et "Kesk-Ameerika mees". Tõi ta ja "sõbranna" ja "laps", et mõista, kuidas naised ja lapsed kokkupõrked toimivad.
Kuid ehitada ja murda terve "perede" oli liiga järjestikune ning kohustuslikud testid hakkas kulutama ainult kõige keskmise poisid.
Mida see praktikas tähendas? Asjaolu, et autode naised ei ole kaitstud samadena kui mehed. Näiteks näitasid Rootsi spetsialistide kokkupõrge testid, et autode kohad on liiga karmid, et kaitsta naist kokkupõrgete põhjustatud emakakaela selgroo vigastuste eest. Seal on selline piitsa vigastus, mis tekib terava tõmbe peaga terava järgneva peatusega, sageli löögi mõju tagantpoolt. Katsed Anna Carlssoni mannekeenide mannekeenid Chalmers (Rootsi) tehnilisest ülikoolist (Rootsi) näitas, et selles vormis on kõige olulisemad "mitmekesiste" mannekeenide lahknevuse vigastused kõige olulisemad. Naised, reeglina viskab kokkupõrke edasi. Turvapadi, mis toetub rinna ülemises osas kõrgel manustamisel, moodustab väikese daami lõua, kaela ja selgroo vigastuste provotseerimisel ...
Naiste mannekeenide testid näitasid, et auto surma oht autos on tavaliselt kolm korda kõrgem kui mees. Ja turvavööde kasutamisel on daamid 47% tõenäolisemalt tõsiseid vigastusi kui mehed sama täpsusega.
Samal ajal hakkasid Ameerika föderaalsed reguleerivad asutused alles 2011. aastal töö nõudma autotootjatelt, et nad oleksid tingimata kasutatavad krahhi testides "Naiste" Mannekeenid. Ja "rase" mannekeen sündis ainult 2007. aastal. Kuigi see näib, et te ei tohiks olla seitsme eraldamise spetsialist, et mõista, kui palju raseda daami taktikalisi ja tehnilisi omadusi "erinevad neist - mitte-dimenteeriti härrasmees ...
Pika lugu osutus, see venitati poole sajandi. Oleks huvitav lugeda, kui palju olulisi roosasaid rasereid vabastati selle aja jooksul ja kaunistatud arvutite lilledega!