Välistereiside väljasõitmine ja puhkuse veeta suvila? Õhusõiduki ja rongi vahel valivad alati viimased? Lennujaama olete kiud teie käte all, teel Piccina Valerian? Noh, Tere, Kallis Aerophi! Lubage mul kaotada: te pole kunagi olnud ainulaadne.
Kui lugesite väikese esimese lõigu, tõusis taevas vähemalt kolmsada külge. Ja sel hetkel umbes viis tuhat õhusõidukit rippuvad ülaosas ja 80% vaestest kaaslastest on nüüd paanika metsik rünnak ja liiguta kõik oma mitte-originaal hirmud meeles. Sama asi, mida nad liiguvad ja sina, kui teil on pilet lendu."Nemad! See prügi tiibadega on raud! Mulle tundub, et see on mingi ime, et ta teab, kuidas lennata! "
Nr imet ja tavaline aerodünaamika. Õhusõiduki käitamise põhimõtte mõistmiseks ei ole vaja olla teadlased. Kui lähete autosse, avage aken ja eksponeerima oma peopesa vastassuunalise õhuvoolu all. Kas tunnete, kuidas voolu tõmbab teie kätt? Mida suurem on kiirus, seda suurem on tõstejõud. Teisisõnu ei saa lennuk lihtsalt lihtsalt ära võtta.
"Ja kui mootor keeldub? Siin on RRRAV. Ja vaikne! Ja see on kõik! "
See ei ole isegi naljakas! Vastavalt tõenäosuse teooriale annab teie peakokk teile duplex Manhattanis kui mootor keeldub. Kas sa usud kokk ja Manhattanisse? Ebatõenäoline! Siis kuidas sa arvad mootori? Lisaks on kaasaegsetes õhusõidukite mootorites tavaliselt mitu ja üks töötab tavalises režiimis, et lennata vastuvõtva lennujaama ja rahulikult istuda. Ja kui ma läksin, et lennuk suudab istuda mittetöötavate mootoritega. Pea meeles Aerodünaamika. Ta erinevalt kokk, on alati teie jaoks!
"No ma ei tea. Ma mõtlen kivist alla, nii et kõik on külm, "
Mida? Millist kivi? Tegelikult ei saa lennuk füüsiliselt "streik" 10 000 meetri kõrgusest, sest see on mõeldud aeglaselt ja õrnalt planeerimiseks (õhku padja kohta). Ta tundub, et ta rullub õhust katuse mägi - tugineb tiibadega mäele, vähendab nina veidi ja liigub hoolikalt alla.
"Ja tiib võib kukkuda! Lennukid on alati väga hirmutavad "Mashuut" tiivad, eriti maandumisel. Ma nägin isiklikult! "
Oh jah! Mis puudutab "Popping tiibade" - see on tõesti hirmutav! Sest kui sa oled sellest mujal, naerate. Pea meeles ja ütle teistele - Serial lennukitel ei olnud kunagi juhtumeid tiibade langemisega. Mitte kunagi! Ja asjaolu, et tiib vibraate lossimise ajal on absoluutne norm. Seega reageerib see erinevatele koormustele. Aga kui õhusõiduk ei "laine," oleks palju hullem. Kuid ta siis lihtsalt ei start.
"Turbulents kardab. See on väga ohtlik. Võib-olla halb lõpp "
Keegi ei räägi sellest! Turbulents - korrapärased õhusõidukite võnkumised, mida põhjustavad Vortex Wind Streams. See toimub mõningate pilvede liikide läbimisel ja absoluutselt ohutu. Ülekoormused, mis kogevad lennukit, palju vähem kui need, kellega auto leidub ebaühtlasel teel.
"Air Pits siis mida sa ütled? Samuti ütle mulle, mis on ohutu? Jah? "
Mitte. Ära ütle. Kuidas see ei saa olla ohutu, mis ei ole? Antenni kaevandused on ainult illusioon. Blende! Allavoolu õhuvoolu asendatakse rõhu erinevuse tõttu kasvava tõusuga ja seal on vale tunne, et sa langevad auku. Tegelikult kaotab õhusõiduk veidi vertikaalselt tõste kiiruse, kaotamata horisontaalse liikumise kiirust.
"Seal on veel piloodid, mis on kõikvõimalikud. Noh, rong tõuseb ülema kohale. Või KVS-i gripp. Või ta on üldse purjus. Võibolla tema ema-in-law JUBILE Eile oli või "Täna kassi sünnitas kassipojad eile," ja ta on rõõmsaks rool "
Tegelikult on selline asi nagu noteeritud meeskond. Ja seal on veel määrusi ja kontrollnimekirja, kes tõesti ja tõsiselt jälgida. Kõik on kontrollitud pilootide väljanägemisest magustoiduks tarnitud hulluaja jooksul. Eeldatakse, et inimene võib tunnistada ebatervislikku või Jumalat hüppeliselt ebapiisavat, võib-olla ainult teadmatu või ... või Aerofob.
"Sa ikka ütle mulle, et kõik õhusõidukid on uued ja kaasaegsed. Mõne aasta jooksul viisteist või veelgi rohkem. Kuidas lennata ja ei karda lennata ja ei karda? "
Fly ja ei karda! Esiteks kontrollitakse lennukite regulaarselt, kontrollige enne iga väljumist ja tegema täielikku hooldust iga 300-500 tsükli järel (mõnikord sagedamini). Ja teiseks ei ole lennukid riknevad jogurtid. Viieteistkümne aasta pikkune teenindus on keskmine tähtaeg. Viie-aastane lennuk - ja teismeline üldse.
"Ma saan aru. Aga ju ikkagi - sama! Sügis! Miks see ei saa minuga juhtuda? "
Korda, kallis aerofoovi. See taevas te olete väga teine ülalpool, mitte üks ja mitte kaks, vaid kümneid õhusõidukeid. Igaüks neist keeleb lihtsalt oma pea peale. Miks, selle asemel, et varjupaigas töötada, klõpsate rahulikult ekraani ja Darn Tea? Kas sa ei pea nüüd südames jääma ja vaatama ülemmäära?
"Kui ma lendan, ei saa ma midagi kontrollida. See on kohutav"
Tegelikult on elu selline asi, mis püüab kontrollida, et see on alati üsna mõttetu. Keegi ei tea, mis juhtub üle teise. See võib juhtuda midagi ja kellegagi. Kuid see on ebatõenäoline, et see on seotud lennukitega. Sest nad on võimalikud kõige usaldusväärsemad ja prognoositavad, mis on selles maailmas.