Kui korvamatu viga parandab uskumatu oskusi ja surmavat kokkusattumust kompenseerib õnnelik juhtum ja kohutav katastroof muutub hämmastav päästeks, ainult üks asi jääb: nii õnnelik!
Gimli purilennuk
23. juulil 1983 täitis Boeing 767 Airlines Air Kanada Ottawast 143-st Edmontonile. Poolel teel tankide äkki lõppes kütuse. Hiljem selgus, et petrooleumi oli neli korda väiksem kui nõutav maht pressuquer tankimise õhusõiduki. Just sel ajal kolis Kanada metrilise mõõtmissüsteemi ja arvutuste piloodid segaduses liitrites, kilogrammides, gallonites ja naeldes. Jõuda lähima lennujaama - Winnipega oli võimatu. Aga meeskonna suutis tuua lennuk planeerimisrežiimis endise sõjalise lennuvälja Gimli ja istutas selle silmade ees üllatunud liikmete kohaliku autoclub, kes pidas perepuhkuse suletud raja.
Winor intsident
12. juunil 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 Õhusõiduki lennufirmad Airlines Airlines lendas Denverist Buffalo. Taevas asuvas taevas võitis äkki tagumise kaubaruumi ukse. Selgus, et see oli ikka veel maa peal, nagu nad ütlevad, "alusküllane." Piloodid imekombelisse naasnud vooderdise juhtimise ja suutsid selle Detroiti panna. Ja selle tüüpi range märgistuse lennukite tootja telliti uksed lukud.
Hädaolukorra maandumine TU-154 IZHME-s
7. septembril 2010 lendas Tu-154 alates Yakuutiast Moskvani, kui pardal toimus täielik elektrikatkestus. Meeskond sooritas õhusõidukit "silma" Izhma linna endises lennujaamas rajale, ei kohandatud selliste suurte lennukite vastuvõtmise suhtes. Eksperdid hindasid erakorralise masina turvalist maandumist sellise lühikese riba jaoks imena. Miracle aitas väga kaasa Sergei Sotnikovi lennujaama töötaja entusiasmi entusiasmile. Aastate jooksul toetas ta iseseisvalt riba korralikus olekus, eemaldades prügi ja vähendades põõsast. Hiljem sai see lugu üheks filmil "Tree 2" romaanist.
A320 Hursonile erakorralise maandumine
15. jaanuaril 2009 Airbus A320-214 Airlines US Airways läbi 1549 New Yorgist Seattle'ile. Pärast 90 sekundit pärast starti lõppu jooksis õhusõiduk lindude lindude, mille järel nii mootorid olid keelatud. Kõrgus on väiksem kui kilomeeter, alla - New York, asjad on halvad. Aga rooliratta taga oli Cescy Sallenberger, endine sõjaline piloot ja teisel juhul ekspert valdkonnas lennud. Ta suutis jõel otse planeerida ja reisijad eemaldasid turvaliselt päästjad paatide ja paatide päästjad. Ja õhusõidukid pärast lifti maa ostis Carolinase lennundusmuuseumi.
Jachart vahejuhtum
See legendaarne lugu juhtus taevas India ookeani kohal. 24. juuni 1982 Käivitamine 747-236B Briti Airways Airlines tabanud tuhka pilve, visata Halcan gallinggung saarel Java. Kõigepealt lõhnas salongis suitsu, kiireljuhid kiirustasid suitsetaja otsimiseks, kuid muidugi ei leidnud. Siis hakkasid leegid mootoritest põgenema ja nad peatusid üksteise järel. Leina poolel õnnestus lennukil istuda Jakarta lennujaamas. Aga kuna praegused lennufirma vulkaanid kardavad tulekahju.
Lennu 5390 British Airways
10. juuni 1990 BAC 1-11 British Airways järgnes Birmingham Malaga. Tavaliselt lend hakkasid reisijaid sööki levima. Kapten Tim Lancaster Uncuttoned õla turvavöö ja nõrgendas vöö. Ja siis puhkes tuuleklaasi kabiinist ja Lancaster lendas läbi avamise. Kapten pressis ta tagasi õhusõiduki otsast väljastpoolt ja tema jalad jäi rooliratta ja juhtpaneeli vahel kinni. Kakskümmend kaks minutit, õhusõiduk kukkus Southamptonis. Kogu seekord veetis kapten väljapoole. Ta hoiti jalgade taga. Nad kartsid, et kui keha vabastati (keegi ei kahtlenud, et Tim tekid), see saab mootori ja ta põleb. Viis kuud pärast õnnetust, istus Tim uuesti rooli taga.
Lennu Miga tiivale
27. mail 1955 toimus maapealse teeninduse mehaanik Peter Gorbaneen WFP lähedal asuvas mudas võitleja. Lennuk ronis riba ja läks, et võtta, "tempering" minu mehaanika. Gorbanov'i õhuvool langes pooleldi tiiva tasandi esikülje ümber. Kui kõrgus on seatud, märkas piloot, et masin käitub ebatavaliseks. Pärast uurimist nägi ta midagi paremal ääres (seal oli öö, mitte kaaluda), maa peal pakkus ta nullida "võõra objekti" manööverdamisega. Aga Silhouette "teema" tundus kahtlaselt sarnane isikuga ja piloot läks maandumisse. Lennuk lossitud tehes pool ringi üle lennuvälja. Kõik 27. minutil oma lennu tiiva pealtvaataja Gorbanov, kes lisaks kaks ribid olid katki, ei kaotanud teadvuse. Õhuvool hoidis seda kindlalt tiiva tasapinnale. Selle loo kangelane ja täna kõhkleme Morshanski linnas.
Kevadel Vyolovich
Kakskümmend kaheaastane stjuardess osutus ainsaks ellujäämiseks McDonnell Douglas DC-9-32 õhusõidukite katastroofis, lennu jate 367. 26. jaanuaril 1972 hävitati liner pommi plahvatuse poolt, Ja tüdruk jäi elus pärast langemist ilma langevarjuta 10 160 meetri kõrgusest. Ta sai tõsiseid vigastusi ja veetis mitu päeva koomasse, kuid pärast poole aasta pärast ravi tagasi normaalse elu ja tööle lennufirma, kuid juba maa peal. Selle sügisel on muutunud mitte ainult õnnelik juhtum, vaid ka Guinnessi raamatu kirje.
Julian Köpka.
Julian Köpka sai ainsaks LANSA lennufirma ellujäänuks 508 katastroofi, mis toimus 24. detsembril 1971 koos LOCKHEED L-188 Electra õhusõidukiga. Õhusõiduk langes vihmametsade sügavuses 3000 meetri kõrgusest. Võitluses Giuliagi elu jooksul 9 päeva jooksul tegi ClaV-i murdude murdosa iseseisvalt läbi džungli inimeste juurde. Itaalias film "Imesid ikka juhtub" filmiti.
Larisa Savitskaya
Larisa Savitskaya jäi pärast lennukiõnnetuse ja langema langevarju ilma 5200 meetri kõrguseta. An-24, millele ta lendas, silmitsi TU-16 sõjalise pommiga, kukkus mõlemad õhusõidukid kokku. Ajal katastroofi Larisa Savitskaya magas oma tool saba õhusõiduki. Naine ärkas tugev löök, mille järel ta kohe viskasin läbipääsu vahel istekohtade vahel. Olles ärkasin, sai ta lähimatele toolidele, tõusis ja kukkus talle ja ilma kinnipidamiseta. Larisa ise hiljem väitis, et sel hetkel mäletas ta filmi episoodi, kus kangelanna oli tooli ummistunud ja elas õhusõidukite. Filmi nimetati "Imesid, mis on veel ette nähtud."