Svedaj esploristoj Mikael Elyinder kaj Oscar Erickson decidis kontroli kiel historie laboris la regulo de savo sur la maro "virinoj kaj infanoj estis la unuaj." Ili studis la statistikojn de la 18 plej grandaj ŝiprompiĝoj okazintaj en la lastaj 300 jaroj, kaj estis konvinkitaj, ke ĝi funkciis, por milde, ne tro bonan.
Komence, ĝi montriĝis, ke la kapitanoj kaj la teamo estas pli savitaj pli ofte ol pasaĝeroj. Tiam, de 15.000 homoj, kiuj mortis en ĉi tiuj 18 kazoj, nur 17,8% de virinoj estis savitaj, kaj 34,5% de viroj! Pics.ru diros kial ĝi okazis.La morto de fregato Birkenhead, 1852
De la 556 homoj mortis 365, kaj ili ĉiuj estis. 7 virinoj kaj 13 infanoj estis savitaj.
La fregato transportis la britan militistaron al Sudafriko kaj saltis al submara klifo ne nomata sur la mapo. La Seniora Oficiro ordonis al la soldatoj konstrui kaj salti la malmultajn virinojn kaj infanojn unue (estis klare, ke la boatoj ne sufiĉus por ĉiuj). La soldatoj konservis la sistemon ĝis la ŝipo sinkis, kaj tiam provis atingi la bordon. Antaŭ ol ĝi estis 1,5-2 mejloj, kaj la marbordaj akvoj tranĉas ŝarkojn. Oni kredas, ke ĉi tiu nobla rakonto markis la komencon de la legendo, ke virinoj kaj infanoj ŝparas la unuan.
Pasaĝera vaporŝipo Arkta iras al la fundo, 1854
268 homoj mortis, inter ili 62 virinoj (tio estas, ĉio estas tute kunigita) kaj 165 viroj (ĉirkaŭ 80%).
La usona ŝipo alfrontis en la nebulo kun franca okcidenta vaporŝipo. La kapitano, ĝis ĉi-lasta, provis savi virinojn kaj infanojn, kiuj nek pasaĝeroj, nek la parto de la teamo permesis boatojn. Prenitaj homoj malmuntis ĉiujn plateojn, kaj pro la premo ni descendis ilin en la akvon, tiel ke ili prenis alian parton de la homoj. Kiam la virinoj, kiuj restis surŝipe kaj infanoj komencis distribui rekuperajn rondojn, la ŝipo finfine plonĝis en la akvon, kaj ĉiuj mortis. Estis ĉirkaŭ 20 mejloj al la bordo, kaj la akva temperaturo estas ĉirkaŭ 7 gradoj.
Rado vaporŝipo Ora Pordego, 1862. Fajro kaj Akvo
184 homoj mortis, el kiuj 28 virinoj (64% de ĉiuj virinoj) kaj 156 viroj (50%).
Ĉi tiu rakonto estas konata, plejparte, pro la fakto, ke kune kun la ŝipo sinkis la kargo de oro, kiu poste trovis. Sed la dronita ne estis pli facila. Fajro komenciĝis sur la ŝipo. La kapitano sukcesis alporti la ŝipon al preskaŭ la marbordo, kaj la akvo estis varma, sed, ve, la fajro detruis kelkajn el la boatoj, kaj la supra ferdeko kolapsis.
Crackper Northflit Castle, 1873
De 367 homoj mortis 74 virinoj (96%) kaj 213 viroj (73%).
En la mallumo de la nokto, ankrita de Ankore, la angla pasaĝera ŝipo ramis la hispanan vaporŝipon Murillo. Nordflit sinkis dum duonhoro. La kapitano provis certigi la savon de virinoj kaj infanoj kaj eĉ pafis sian kruron al persono, kiu malobservis sian mendon. Li sukcesis savi sian edzinon tiamaniere, sed la boatoj mankis kaj estis malmulta tempo. Parto de la pasaĝeroj estis savita pro pli granda fizika forto: ili grimpis al mastoj, kaj ili estis kolektitaj savantoj de aliaj ŝipoj.
"La teamo apenaŭ estis donita al la du nutraĵaj boatoj kun virinoj kaj infanoj, kiel la simioj, viroj rapidis de supre sur talimoj. Estis multaj ... Amasaj boatoj, rapidis al la tabulo, iris al la fundo, kaj preskaŭ ĉiuj, kiuj estis en ili, estis mortigitaj en glacia akvo. "
Kolapso de Atlantiko, 1873
El la 868 homoj mortis 235 virinoj (ĉiuj, malgraŭ la bildo) kaj 303 viroj (45%).
Pro la eraro de navigado, la angla ŝipo rapidis al la kaptiloj. La boatoj de la maldekstra flanko forvis kun glacia akvo. Homoj batalis por la ceteraj, multaj elmigrintoj ne komprenis teamojn en la angla. La ŝipo rompis, kaj la nutraĵo, kie la kabanoj situis por unuopaj virinoj kaj por familioj, malaperis sub akvo. La teamo kun kabloj sukcesis atingi la marbordon, kaj kelkaj homoj havis sufiĉan forton por eliri, tenante la kablojn.
Thames Tragedy - Steamer Princess Alice, 1878
De 837 homoj mortigis 403 virinojn (88%) kaj 294 viroj (78%).
Rivera ekspedo nur ŝajnas pli sekura. La kazo estis en la somero, la muziko ludis sur la ekskursoŝipo, la plej multaj el la pasaĝeroj - virinoj kaj infanoj. Subite, la vaporŝipo koliziis kun la Kastelo Coalsel Baywell (oni supozas, ke la kapitano Alice estis kulpa). La peza bobeno preskaŭ tranĉis la vaporŝipon duone. Princino Povas en 4 minutoj. En tiuj tagoj, malmultaj homoj sciis naĝi, estis mallume, jes virinoj ankaŭ timas la abundajn kostumojn. En la malpura akvo, la Tamizo mortis 697 homojn.
Norvega pasaĝera vaporŝipo Nurge, 1904
Sur 795 homoj. 336 virinoj mortis (90%) kaj 299 viroj (71%).
La ŝipo aperis sur la subakva rifo. Li daŭris flose dum ĉirkaŭ 20 minutoj, la paniko estis modera, kvankam la teamoj de fremduloj ne estis klare komprenitaj pri la skandinavaj lingvoj (fremduloj kaj estis malpli ol, kiel rezulto). Kapitano kaj teamo pli-malpli sukcesis sear homoj sur boatoj. Marbordo kaj helpo estis tre malproksimaj. Do nur tiuj, kiuj havis sufiĉe da spaco en boatoj eskapitaj.
Fama Titanic, 1912
El la 2208 homoj mortigis 130 virinojn (27%) kaj 1366 viroj (79%).
Ĉi tiu rakonto ankaŭ estis statistika escepto. La kapitano de Titanic minacis pafi tiujn, kiuj malhelpas virinojn kaj infanojn okupi saviŝipojn (probable sciante, ke ili ne sufiĉas por ĉiuj). Kaj, cetere, li mem mortis kun ŝipo.
Kanada Liner Imperiestrino Irlando, 1914
El la 1448 homoj mortigis 354 virinojn (99%) kaj 629 homojn (60%).
Pro la miskompreno de la situacio de kapitanoj en la nebulo en la ekskursoŝipo, la norvega kargoŝipo kraŝis. I okazis nokte, kaj la ŝipo sinkis dum 14 minutoj. Pasaĝeroj dormantaj en la malsupraj kabanoj inunditaj, parto de la boatoj forlavis. Pri iuj specialaj provoj savi virinojn kaj infanojn simple ne konataj. Kiu estis pli forta kaj bonŝanca, tiuj savitaj.
La morto de Lusitania, 1915. Akvo kaj germanoj
De la 1958 homoj mortis 326 virinoj (63%) kaj 864 viroj (60%).
La ŝipo estis torpedido de la germanoj. Li dronis tre rapide, kaj la alteriĝo en la boato estis komplikita de la fakto, ke li daŭre moviĝis, kaj la boatoj estis rompitaj pri li. Krome iuj homoj trenis la kirlakvon, kiu leviĝis de la plonĝado de la ŝipo.
Italaj principoj Mafalda Liner, 1927
De 1186 homoj mortigis 68 virinojn (27%) kaj 241 viroj (26%).
La ŝipo estis origine en malbona stato. Kiam li iris malproksime al la maro, lia remado-ŝraŭbo rompis, disiĝis kolapson. Rescue operacioj estis organizitaj tre malbone, pasaĝeroj panikis, kaj la teamo, plejparte savis sin.
Malfeliĉo kun Vestz, 1929
De la 308 homoj mortis 31 virinoj (76%) kaj 94 viroj (35%).
Sono pro la eraroj en la administrado. La ŝipo gajnis akvon dum tre longa tempo, sed kapitano Medlil, prenante decidon. Kiam fine komencis savi laboron, virinoj kaj infanoj diligente sidis en la boato. Sed du el ili turniĝis dum la deveno, kaj unu subite dispremis la trabo.
Nightmare Liner Morro Castle, 1934
De 542 homoj mortigis 50 virinojn (25%) kaj 80 viroj (23%).
La kapitano de la ŝipo suicidó. Baldaŭ nokte iu ekbruligis la bibliotekon de la ŝipo. La teamo kaj anstataŭigis Kapitano-Adior-Helpanto reagis malordigita. La ŝipo portis al granda rapido ŝanĝante la kurson, igante pipon de la fajro. Pasaĝeroj provis estingi ĝin sole. Savitaj, plejparte teamaj membroj. La heroo de ĉi tiu ŝiprompiĝo estis radia linio Rogers, kiu povis transdoni SOS de la lasta peno. Kaj nur en 19 jaroj poste rezultis ke li venenis la kapitanon kaj ekbruligis la Liner.
Mergo de la angla marŝa floto Princino Victoria, 1953
De la 179 homoj mortis 31 virinoj (ĉiuj) kaj 104 viroj (71%).
Dum la ŝtormo, la malantaŭa pordego, kaj la ŝipo inundita de akvo. La ŝipo silentis dum longa tempo, sed la tribunaloj, kiuj venis al la rekupero, ne povis trovi ĝin iel. La situacio plurfoje, kiam virinoj kaj infanoj estis plantitaj en unu boato, kaj ŝia ondo estis turnita. La resto de la boatoj vere ne eliris.
Sovetia tragedio. Steamer Admiralo Nakhimov, 1986
De 1243 homoj mortis 251 virinoj (37%) kaj 172 viroj (31%).
Kargoŝipo kraŝis en la vaporŝipon. La ŝipo iris sub akvon en 7 minutoj. La kapitano sukcesis nur por sukcesi forlasi la ŝipon, kaj la teamo estas rekomenci kelkajn rekuperajn flosojn.
Ferry Crash Estonio, 1994
El la 989 homoj mortigis 459 virinojn (95%) kaj 393 viroj (78%).
La kaŭzo de la morto de la pramo estas la malbonaj veteraj kondiĉoj kaj konstruaj malavantaĝoj. Malvarma akvo, forta rulo, multaj ne povis atingi la ferdekon, ne povis tiri la boaton, nur ŝvelajn flosojn. Kelkaj agoj estas konataj pri la agoj de la teamo, la helpo rezultis, sed iuj specialaj preferoj ne estis faritaj.
Filipina Princina Starsŝipo, 2008
De 800 homoj mortigis 320 virinojn (98%) kaj 471 viroj (90%).
La princino probable mortis pro tajfuno. Rescuers alvenis nur post 24 horoj, kun boatoj kaj digoj estis problemoj. Pri la agoj de la teamo malmulte scias.
Rusa motora ŝipo Bulgario, 2011
La ŝipo sinkis je alta rapideco kaj, pro nekonataj kialoj, du ŝipoj, la unua, kiu havis kraŝan retejon, kiu postvivis ne helpis. Statistikoj estas antaŭvideblaj.
Traduko kaj teksto: Ponomareva Elizabeth
Fontoj Foto: Wikimedia Komunejo, Freakmi.ru
Anonco: Reproduktado de la pentraĵo de I. Aivazovsky "Bonvenon en la Monto Athos"