Rifuzi eksterlandajn vojaĝojn, kaj pasigi feriojn ĉe la dometo? Inter la aviadilo kaj trajno ĉiam elektas la lastan? Al la flughaveno vi estas fibro sub viaj brakoj, sur la vojo Piccina Valerian? Nu, saluton, kara Aerofonomo! Lasu min malaperi: vi neniam estis unika.
Dum vi legis malgrandan unuan alineon, la ĉielo levis almenaŭ tricent flankojn. Kaj en ĉi tiu sama momento, ĉirkaŭ kvin mil aviadiloj pendigas supre, kaj 80% de la kompatindaj uloj nun spertas sovaĝan atakon de paniko kaj movas ĉiujn siajn ne-originalajn timojn en la menso. La sama afero, kiun ili moviĝas kaj vi, kiam vi tenas la bileton al la flugo."Nigruloj! Ĉi tiu rubo kun flugiloj estas fero! Ŝajnas al mi, ke ĝi estas ia miraklo, ke ŝi scias flugi! "
Neniuj mirindaĵoj, kaj ordinaraj aerodinamikoj. Por kompreni la principon de funkciado de la aviadilo, ne necesas esti sciencistoj. Kiam vi iros en la aŭton, malfermu la fenestron kaj elmontras vian palmon sub la aliranta aera fluo. Ĉu vi sentas, kiel la fluo tiras vian manon? Ju pli alta la rapideco, la pli granda forto de la levo. Alivorte, la aviadilo simple ne povas ne ekflugi.
"Kaj se la motoro rifuzos? Jen RRRAV. Kaj silenta! Kaj tio estas ĉio! "
I eĉ ne amuzas! Laŭ la teorio de probablo, via kuiristo donos al vi duplekson en Manhatano ol la motoro rifuzos. Ĉu vi kredas je la kuiristo kaj en Manhatano? Neprobabla! Do kiel vi pensas pri la motoro? Aldone, en modernaj aviadilaj motoroj estas kutime pluraj, kaj unu kuranta unu kuranta en normala reĝimo por flugi al la gastiga flughaveno kaj trankvile sidiĝi. Kaj se mi iris al tio, la aviadilo kapablas sidiĝi kun ne-laboraj motoroj. Memoru pri aerodinamiko. Ŝi, male al la kuiristo, ĉiam estas por vi!
"Nu, mi ne scias. Mi pensos pri la ŝtono, do ĉio malvarmas, "
Kio? Kian ŝtonon? Efektive, la aviadilo fizike ne povas "striki" de alteco de 10.000 metroj, ĉar ĝi estas desegnita por plani malrapide kaj milde (googled pri la "aera kuseno). Li ŝajnas ruliĝi laŭ kanopeo de la aero - dependas de la monteto per flugiloj, iomete malaltigas la nazon kaj moviĝas zorge.
"Kaj la flugilo povas fali! Aviadiloj estas ĉiam tre timigaj "mashut" flugiloj, precipe dum alteriĝo. Mi persone vidis! "
Ho jes! Koncerne "saltetajn flugilojn" - ĝi vere timigas! Ĉar se vi estas pri ĝi aliloke, vi ridas. Memoru kaj diru al aliaj - pri seriaj aviadiloj neniam ne havis kazojn kun fali flugilojn. Neniam! Kaj la fakto, ke la flugilo kiam alteriĝas, estas absoluta normo. Do ĝi reagas al malsamaj ŝarĝoj. Sed se la aviadilo ne estus "ondo," estus multe pli malbona. Tamen, li tiam simple ne demetus.
"Turbulado timas. I estas tre danĝera. Eble malbona fino "
Neniu parolas pri ĝi! Turbulado - regulaj aviadilaj osciladoj kaŭzitaj de vortico-vento-fluoj. I okazas dum pasado de iuj specoj de nuboj, kaj absolute sekuraj. Superŝarĝoj, kiuj dum spertado de aviadilo, multe malpli ol tiuj, per kiuj la aŭto troviĝas sur neegala vojo.
"Pri aeraj kavoj, kion vi diras? Ankaŭ diru al mi, kio estas sekura? Jes? "
Ne. Ne diru. Kiel ĝi povas esti sekura, kio ne estas? Aeraj putoj estas nur iluzio. Blende! La laŭfluaj aerfluoj estas anstataŭitaj per kreskado pro la premo-diferenco, kaj estas falsa sento, ke vi falas en la truon. Fakte, la aviadilo nur iomete perdas la rapidecon de levado vertikale, sen perdi la rapidecon de horizontala movado.
"Ankoraŭ estas pilotoj, kiuj estas ĉiaj. Nu, tie, la trajno leviĝos al la loko de la komandanto. Aŭ gripo de KVS. Aŭ li tute ebriiĝas. Eble lia bopatrino Jubile hieraŭ estis aŭ "Hodiaŭ la kato naskis katidojn hieraŭ," kaj li ĝojas pri la stirilo "
Efektive, estas tia afero kiel citita skipo. Kaj ankoraŭ restas reguloj kaj kontrollistoj, kiuj vere kaj serioze observas. Ĉio estas kontrolita, de la apero de pilotoj, ĝis la stokada periodo de la Madfins provizitaj por deserto. Oni supozas, ke persono povas agnoski personon malsana aŭ, ŝvebanta Dio, neadekvata, eble nur senscia aŭ ... aŭ AeroFob.
"Vi ankoraŭ diras al mi, ke ĉiuj aviadiloj estas novaj kaj modernaj. Dum kelkaj jaroj dek kvin, aŭ eĉ pli. Kiel flugi kaj ne timu flugi kaj ne timas? "
Flugu kaj ne timu! Unue, aviadiloj estas regule inspektitaj, kontrolu antaŭ ĉiu foriro kaj plenumu plenan konservadon ĉiun 300-500 ciklojn (foje pli ofte). Kaj due, aviadiloj ne estas pereemaj jogurtoj. Dek kvin jaroj da servo por Liner estas meza termino. Kvin-jaraĝa aviadilo - kaj adoleskanto.
"Mi komprenas. Sed finfine, aŭtuno - la sama! Aŭtuno! Kial ĝi ne povas okazi al mi? "
Ripetu, kara aerofonejo. Ĉi tiu tre dua super vi en la ĉielo ne estas unu kaj ne du, sed dekoj da aviadiloj. Ĉiu el ili facile kuras rekte sur vian kapon. Kial, anstataŭ kuri en la ŝirmejo, ĉu vi trankvile alklaku la ekranon kaj Darn Teon? Ĉu vi ne devas resti en la koro nun kaj rigardi la plafonon?
"Kiam mi flugas, mi ne povas kontroli ion ajn. Estas terure "
Fakte, la vivo estas tia afero, kiu provas kontroli ĝin, ĉiam estas tute sensignifa. Neniu scias, kio okazas tra sekundo. I povas okazi ion ajn kaj kun iu ajn. Sed estas malverŝajne, ke ĝi estos konektita kun aviadiloj. Ĉar ili eblas la plej fidindajn kaj antaŭvideblajn, de kio estas en ĉi tiu mondo.