Kiam neriparebla eraro estas korektita de nekredebla lerto, kaj la mortiga koincido estas kompensita de feliĉa kazo, kaj terura katastrofo fariĝas miriga savo, nur unu afero restas: tiel bonŝanca!
Gimli glisilo
La 23-an de julio 1983, la Boeing 767 Airlines Air Canada plenumis 143 de Ottawa al Edmontono. Duono de la maniero en la tankoj subite finiĝis brulaĵo. Poste, ĝi rezultis, ke Keroseno estis kvarfoje malpli ol la bezonata volumeno sur Presuquer-reprovizado al la aviadilo. Uste en tiu tempo, Kanado moviĝis al metrika mezur-sistemo, kaj la pilotoj en la kalkuloj estis konfuzitaj en litroj, kilogramoj, galonoj kaj funtoj. Atingu la plej proksiman flughavenon - Winnipega estis neebla. Sed la skipo sukcesis alporti la aviadilon en la planada reĝimo al la antaŭa armea flughaveno de Gimli kaj plantis ĝin antaŭ la okuloj de la mirigitaj membroj de la loka AutoClub, kiu tenis familian ferion sur fermita aŭtoveturejo.
Winor Incident
La 12an de junio 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 Airlines Airlines Airlines flugis de Denver al Bufalo. En la ĉielo proksime al la urbo Winor subite malfermis la pordon de la malantaŭa karga kupeo. Rezultis, ke ĝi ankoraŭ estas sur la tero, kiel ili diras, "Undercoiled." Pilotoj mirakle revenis al la ekskursoŝipo kaj povis meti ĝin en Detrojton. Kaj la fabrikanto de aviadiloj de ĉi tiu tipo de strikta-etikedo estis ordonita refarado seruroj sur la pordoj.
Urĝa alteriĝo Tu-154 en Izhme
La 7-an de septembro 2010, TU-154 flugis de Yakutia al Moskvo, kiam kompleta potenca ĉesigo okazis surŝipe. La skipo salutis la aviadilon "en la okulo" en la antaŭa flughaveno de la urbo Izhma sur la aŭtoveturejo, ne adaptita al la ricevo de tiaj grandaj aviadiloj. Fakuloj taksis sekuran surteriĝon de kriz maŝino por tia mallonga strio kiel miraklo. La miraklo tre kontribuis al la entuziasmo de la dungito de Sergey Sotnikov-Flughaveno. Tra la jaroj, li sendepende subtenis la strion en deca stato, forigante la rubon kaj tranĉas arbuston. Poste, ĉi tiu rakonto iĝis unu el la romanoj en la filmo "Arbo 2".
A320-kriz-surteriĝo sur Hudson
La 15-an de januaro 2009, Airbus A320-214 Airlines US Airways prezentis 1549 el Novjorko al Seatlo. Post 90 sekundoj post ekflugo, la aviadilo kuris en la birdojn de birdoj, post kiuj ambaŭ motoroj estis rifuzitaj. La alteco estas malpli ol kilometro, malsupren-Novjorko, aferoj estas malbonaj. Sed malantaŭ la stirilo estis Cesecy Sallenberger, iama milita piloto kaj, dum sekundo, spertulo pri la kampo de sekureco de flugoj. Li povis rekte plani la riveron, kaj la pasaĝeroj sekure forigis la savantojn pri la boatoj kaj boatoj. Kaj la aviadilo post la levo al la lando aĉetis la Carolinas-Aviada Muzeo.
Jachart-okazaĵo
Ĉi tiu legenda rakonto okazis en la ĉielo super la Hinda Oceano. La 24-an de junio, 1982 Booting 747-236B British Airways Airlines trafis la Cindron-nubon, ĵetita de Halcan Gallinggung sur la insulo Java. Unue, en la salono flaris fumon, la administrantoj rapidis serĉi fumanton, sed kompreneble ne trovis. Tiam la flamoj komencis eskapi de la motoroj, kaj ili haltis unu post la alia. Kun malĝojo duone, la aviadilo sukcesis sidi ĉe Jakarta Flughaveno. Sed de tiam la nunaj flugkompaniaj vulkanoj timas fajron.
Flugo 5390 British Airways
La 10-an de junio 1990 BAC 1-11 British Airways sekvis de Birmingham al Málaga. La flugo pasis kutime, pasaĝeroj komencis disvastigi manĝojn. Kapitano Tim Lancaster Unbuttoned la ŝultro-zonon kaj malfortigis la zonon. Kaj tiam la ekrano eksplodis el la fiakro, kaj Lancaster flugis tra la malfermo. Kapitano premis sian dorson al la fuzelaĝo de la aviadilo de ekstere, kaj liaj kruroj estis blokitaj inter la stirilo kaj la kontrola panelo. Dudek du minutoj, la aviadilo kraŝis en Southampton. Dum ĉi tiu tempo la kapitano pasigis eksteren. Li restis malantaŭ la kruroj. Ili timis, ke se la korpo estis liberigita (neniu dubis, ke tim-ferdekoj), ĝi eniros la motoron, kaj li brulas. Kvin monatojn post la akcidento, Tim denove sidiĝis malantaŭ la stirilo.
Flugo sur la flugilo de miga
La 27-an de majo 1955, la grunda servo-mekaniko Peter Gorbanane servis la batalanton en la koto proksime al la WFP. La aviadilo grimpis la strio kaj iris por preni supren, "pikita" kun mi mekanikoj. La aerfluo de Gorbanev retiriĝis en duono ĉirkaŭ la fronto de la flugila ebeno. Kiam la alto estas difinita, la piloto rimarkis, ke la maŝino kondutas nekutiman. Ekzameninte, li vidis ion sur la dekstra flanko (estis nokto, ne konsideri), de la tero li estis ofertita por reagordi la "eksterlandan objekton" per manovraĵo. Sed la silueto de la "subjekto" ŝajnis suspekteme simila al persono, kaj la piloto iris al la alteriĝo. La aviadilo alteriĝis farante duonan rondon super la flughaveno. Ĉiuj 27 minutoj de sia flugo sur la flugilo de la interceptor Gorbanev, kiu krome, du ripoj estis rompitaj, ne perdis konscion. La aera fluo firme konservis ĝin sur la ebeno de la flugilo. La heroo de ĉi tiu rakonto kaj hodiaŭ hezitas en la urbo Morshansk.
Printempo vyoloviĉ
Dudek-du-jaraĝa stevardino montriĝis la sola postvivado en la katastrofo de la aviadilo McDonnell Douglas DC-9-32, Flug-Jat 367. La 26-an de januaro 1972, la ekskurso estis detruita de eksplodo de la bombo, Kaj la knabino restis vivanta post falado sen paraŝuto de alteco de 10 160 metroj. Ŝi ricevis gravajn vundojn kaj pasigis kelkajn tagojn en komato, sed post duonaj jaroj da kuracado revenis al normala vivo kaj laboras en la aviadkompanio, sed jam sur la Tero. Ia aŭtuno fariĝis ne nur feliĉa kazo, sed ankaŭ rekorda rekordo de Guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka iĝis la sola Lansa Airline Survivor en la katastrofo de 508, kiu okazis la 24-an de decembro 1971 kun la Lockheed L-188 Electra-aviadiloj. La aviadilo falis de alteco de 3 mil metroj en la profundoj de la pluvarbaro. En la batalo por la vivo de Giulian dum 9 tagoj kun frakturo de la clavicle sendepende iris tra la ĝangalo al homoj. En Italio, la filmo "Mirakloj ankoraŭ okazas" estis filmita.
Larisa Savitskaya
Larisa Savitskaya restis vivanta post aviadila akcidento kaj falas sen paraŝuto de alteco de 5.200 metroj. An-24, sur kiu ŝi flugis, alfrontis TU-16 militan bombiston, ambaŭ aviadiloj kolapsis. En la tempo de la katastrofo Larisa Savitskaya dormis en sia seĝo en la vosto de la aviadilo. La virino vekiĝis de forta bato, post kiu ĝi tuj ĵetis en la trairejon inter la sidlokoj. Vekiĝis, ŝi atingis la plej proksimajn seĝojn, grimpis kaj kroĉis lin, kaj sen fikse. Larisa mem poste argumentis, ke en tiu momento ŝi estis memorita de epizodo de la filmo, kie la heroino estis ŝtopita en seĝo kaj postvivis la aviadilon. La filmo nomiĝis "Mirakloj ankoraŭ okazas."