Svenske forskere Mikael Elyseinder og Oscar Erickson besluttede at kontrollere, hvor historisk arbejdede reglen om redning på havet "Kvinder og børn var den første." De studerede statistikkerne af de 18 største skibsvrag, der er sket i de sidste 300 år, og var overbevist om, at det fungerede, for at sige det mildt, ikke for godt.
Til at begynde med viste det sig, at kaptajnerne og holdet spares oftere end passagerer. Derefter blev fra 15.000 mennesker, der døde i disse 18 tilfælde, kun 17,8% af kvinderne blev frelst, og 34,5% af mændene! Pics.ru vil fortælle hvorfor det skete.Frigate Birkenhead, 1852
Af de 556 mennesker døde 365, og de var alle mænd. 7 kvinder og 13 børn blev reddet.
Fregatten transporterede det britiske militær til Sydafrika og hoppede til en ubådskliff, der ikke er udpeget på kortet. Seniorofficeren beordrede soldaterne til at bygge og springe over de få kvinder og børn først (det var klart, at bådene ikke ville være nok for alle). Soldaterne holdt systemet indtil skibet sank, og forsøgte derefter at komme til kysten. Før det var 1,5-2 miles, og kystfarvande skåret hajer. Det antages, at denne ædle historie markerede begyndelsen af legenden, at kvinder og børn gemmer den første.
Passager Steamer Arctic går til bunden, 1854
268 mennesker døde, blandt dem 62 kvinder (det vil sige alt er helt forenet) og 165 mænd (ca. 80%).
Det amerikanske skib står over for tågen med fransk vestdamp. Kaptajnen, indtil sidstnævnte, forsøgte at redde kvinder og børn, som hverken passagerer eller den del af holdet tillod bådene. Plukket folk demonterede alle plaques, og på grund af trykket faldt vi dem ned i vandet, så de tog en anden del af folket. Da de kvinder, der forblev ombord og børn, begyndte at distribuere redningscirkler, faldt skibet endelig i vandet, og alle døde. Der var omkring 20 miles til kysten, og vandtemperaturen er ca. 7 grader.
Hjulstøvler Golden Gate, 1862. Brand og vand
184 mennesker døde, hvoraf 28 kvinder (64% af alle kvinder) og 156 mænd (50%).
Denne historie er kendt for det meste på grund af det faktum, at sammen med skibet sank fragt af guld, som senere fandt. Men den druknede var ikke lettere. En ild begyndte på skibet. Kaptajnen formåede at bringe skibet til næsten kysten, og vandet var varmt, men desværre ødelagde ilden nogle af bådene, og det øverste dæk faldt sammen.
Cracker NorthFlit Castle, 1873
Af 367 mennesker døde 74 kvinder (96%) og 213 mænd (73%).
I mørket af natten, forankret af Ankore, rammed det engelske passagerskib den spanske damper Murillo. Nortflit sank i en halv time. Kaptajnen forsøgte at sikre kvinders og børns frelse og endda skudt sit ben til en person, der havde overtrådt sin ordre. Han formåede at redde sin kone på denne måde, men bådene manglede, og der var lidt tid. En del af passagererne blev reddet på grund af større fysisk styrke: de klatrede til master, og de blev hentet redningsmænd fra andre skibe.
"Holdet blev næppe givet til de to foderbåde med kvinder og børn, som aberne, han skyndte sig ovenfra på Talims. Der var mange ... overfyldte både, skyndte sig til bestyrelsen, gik til bunden, og næsten alle, der var i dem, blev dræbt i isvand. "
Sammenbrud af Atlanterhavet, 1873
Af de 868 mennesker døde 235 kvinder (alle, på trods af billedet) og 303 mænd (45%).
På grund af navigationsfejlen skyndte det engelske skib til faldgruberne. Bådene i venstre side vaskes af med isvand. Folk kæmpede for de resterende, mange emigranter forstod ikke hold på engelsk. Skibet brød og foderet, hvor hytterne var placeret for enkeltkvinder og for familier, forsvandt under vand. Holdet med kabler lykkedes at komme til kysten, og nogle mennesker havde nok styrke til at komme ud og holdt kablerne.
Thames Tragedy - Steamer Prinsesse Alice, 1878
Af 837 mennesker dræbte 403 kvinder (88%) og 294 mænd (78%).
Flodforsendelse synes kun mere sikker. Sagen var om sommeren, musikken spillede på udflugtskibet, de fleste passagerer - kvinder og børn. Pludselig kolliderede damperen med Coalsel Baywell Castle (det antages, at kaptajn Alice var skyldig). Den tunge spole skærer næsten damperen i halvdelen. Prinsesse pottet i 4 minutter. I disse dage vidste få mennesker, hvordan man svømmer, det var mørkt, ja, at kvinder også skylder de frodige kostumer. I det beskidte vand døde Themsen 697 personer.
Norwegian Passager Steamer Nerge, 1904
Om bord 795 personer. 336 kvinder døde (90%) og 299 mænd (71%).
Skibet optrådte på undervandsrevet. Han varede omgående i ca. 20 minutter, panikken var moderat, selvom udlændinge holdet ikke klart blev forstået på de skandinaviske sprog (udlændinge og var mindre end som følge heraf). Kaptajn og hold mere eller mindre formået at sear folk på både. Kyst og hjælp var meget langt væk. Så kun dem, der havde nok plads i både, blev undslapet.
Berømt Titanic, 1912
Af de 2208-folket dræbte 130 kvinder (27%) og 1366 mænd (79%).
Denne historie var også en statistisk undtagelse. Kaptajnen til Titanic truede med at skyde dem, der forhindrer kvinder og børn til at besætte redningsbåde (sandsynligvis ved, at de ikke er nok for alle). Og forresten døde han sig selv med et skib.
Canadisk liner Kejserinde Irland, 1914
Af de 1448 mennesker dræbte 354 kvinder (99%) og 629 mænd (60%).
På grund af misforståelsen af situationen ved kaptajner i tågen i foringen styrtede det norske lastskib. Det skete om natten, og skibet sank i 14 minutter. Passagerer sover i bundhytterne oversvømmet, en del af bådene blev vasket væk. Om nogle specielle forsøg på at redde kvinder og børn er simpelthen ikke kendt. Hvem var stærkere og heldig, de gemte.
Lusitanias død, 1915. Vand og tyskere
Af 1958 døde folk 326 kvinder (63%) og 864 mænd (60%).
Skibet blev torpedid af tyskerne. Han druknede meget hurtigt, og landingen i båden var kompliceret af, at han fortsatte med at bevæge sig, og bådene blev brudt om ham. Derudover slæbte nogle mennesker ind i boblebadet, som opstod fra skibets dykke.
Italienske principper MAFALDA LINER, 1927
Af 1186 mennesker dræbte 68 kvinder (27%) og 241 mænd (26%).
Skibet var oprindeligt i dårlig stand. Da han gik langt ind i havet, blev hans robeskrue brød, en sammenbrud blev dannet. Redningsoperationer blev organiseret meget dårligt, passagerer panikede, og holdet, for det meste reddet sig selv.
Ulykke med Vestz, 1929
Af de 308 mennesker døde 31 kvinder (76%) og 94 mænd (35%).
Lyd på grund af fejlene i ledelsen. Skibet fik vand i meget lang tid, men kaptajn Medlil, der træffer en beslutning. Når man endelig begyndte, blev redningsarbejde, kvinder og børn flittigt sad i båden. Men to af dem vendte om i afstamningen, og en knust strålen pludselig.
Mareridt Liner Morro Slot, 1934
Af 542 mennesker dræbte 50 kvinder (25%) og 80 mænd (23%).
Kaptajnen på skibet begik selvmord. Snart om natten satte nogen ild til skibets bibliotek. Holdet og erstattet kaptajn seniorassistent reageret uorganiseret. Skibet båret med høj hastighed ved at ændre kurset og dreje til et rør af ilden. Passagererne forsøgte at slukke det alene. Gemte, for det meste holdmedlemmer. Helt af denne skibsvrag var en radiolinje rogers, som var i stand til at overføre SOS fra den sidste indsats. Og kun i 19 år senere viste det sig, at han forgiftede kaptajnen og satte ild til lineren.
Immersion af den engelske havbil Fleet Prinsesse Victoria, 1953
Af de 179 mennesker døde 31 kvinder (alle) og 104 mænd (71%).
Under stormen oversvømmede Aft-porten og skibet med vand. Skibet var stille i lang tid, men domstolene, der kom til undsætning, kunne ikke finde det på nogen måde. Situationen gentagne gange, når kvinder og børn blev plantet i en båd, og det var hendes bølge vendt om. Resten af bådene gik ikke rigtig ud.
Sovjet tragedie. Steamer Admiral Nakhimov, 1986
Af 1243 mennesker døde 251 kvinder (37%) og 172 mænd (31%).
Et lastskib styrtede ned i damperen. Skibet gik under vand om 7 minutter. Kaptajnen lykkedes kun at lykkes at forlade skibet, og holdet er at nulstille et par redningsflåder.
Ferry Crash Estland, 1994
Af de 989 mennesker dræbte 459 kvinder (95%) og 393 mænd (78%).
Årsagen til færgenes død er de dårlige vejrforhold og konstruktive ulemper. Koldt vand, stærk rulle, mange kunne ikke komme til dækket, kunne ikke trække båden, kun oppustelige flåder. Et par handlinger er kendt om holdets handlinger, hjælpen viste sig, men nogle specielle præferencer blev ikke gjort.
Filippinsk Prinsesse Stars Ship, 2008
Af 800 mennesker dræbte 320 kvinder (98%) og 471 mænd (90%).
Prinsessen døde sandsynligvis på grund af tyfon. Redningsmænd ankom kun efter 24 timer, med både og dæmninger var problemer. Om holdets handlinger er lidt kendt.
Russisk Motorskib Bulgarien, 2011
Skibet sank med høj hastighed, og af ukendte årsager to skibe, den første til at have et crash site, som overlevede ikke hjalp. Statistikker er forudsigelige.
Oversættelse og tekst: Ponomareva Elizabeth
Kilder Foto: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Meddelelse: Reproduktion af maleriet af I. Aivazovsky "Velkommen i Athos Mountain"