Det mere farlige arbejde, de funnant vittigheder. Det er ikke overraskende, at piloter med dispatchers lyser op.
Newbies og old-timers
Dispatcher. (Unggrøn, med en instruktør): - Board XXX, tag ECHELON 60. Ingen reaktion. - Board XXX, tag ECHELON 60. Stilhed. - (Nervøs) Board XXX, svar på dispatcheren. Instruktør på øret Dispatcher: - Jeg giver et sæt: Måske virker siden af XXX-radioen ikke? Dispatcher: - Board XXX, hvis du hører mig, skal du klikke en gang på receptionen på radioen. Hvis du ikke hører mig, skal du dobbeltklikke på! Pilot (klik): Klik på Klik! Dispatcheren plantes et fire-sømest Cessna-fly foran Boeing 737. CESSNA PILOT: - Tårn, hvor langt for mig 737? Dispatcher har ikke tid til at svare på, hvordan Boeing Pilot stiger en lav hæsende bas: - bare kigge ikke rundt! Dispatcheren forsøger at lokalisere en pylon-studerende, tabt i luften efter en lang flyvning. D: Hvad var din sidste berømte beliggenhed? P: - Da jeg stod den anden igen i tur på starten. Uerfarne dispatcher - Pilla "CASA-212" (et lille twin-engine fly med et ondsindet chassis): D: - Advarselsbræt xxx, du har et chassis i en frigivet stilling! P: - Mange tak, hr.! Vi har i denne stilling siden 1986 ...
Funktioner af nationale flyvninger
Frankfurt Lufthavn lander Boeing 737 "British Airlines". Dispatcheren beslutter sig for at joke: - succesfuld landing, kaptajn. Men du afvigede lidt tilbage fra den centrale stribe. Brite svarer straks: - Så præcis, tårnet! Jeg sidder lidt tilbage af den centrale stribe. Og den anden pilot sidder lidt til højre! Tysk pilot Lufthansa på München Lufthavnsanmodninger på tysk fra Land Dispatcher Tentative Afrejse Tid. D (på engelsk): - Hvis du vil høre svaret, skal du spørge på engelsk. P (på engelsk): - Jeg er tysk, pilotende et tysk fly og er i Tyskland. Hvorfor skal jeg tale engelsk? Han med anonym engelsk accent svarer til en anonym pilot af et andet fly: - fordi du mistede anden verden! Piloten af de italienske "alitaler", der gennemgår gennem interferensen: - Italien 1234, jeg anmoder om tilladelse til at ændre Echelon. - Uh ... Genitalia 1234, Optager Echelon 230. - Herre Gud, Sir! Vi "Alitalia", A, AL, og Ta, A, AL, og jeg !! To britiske krigere flyver i nærheden. Piloten af en fighter er en pilot af en anden: - Se, for mig, inversionsmærket strækker sig for mig? - Der er ingen måde. - Så, kompis, du brænder ...Over Tyskland. Dispatcher - Fly af det italienske flyselskab: - Altalia XXX, svar på dispatcher stilheden. - Altalia XXX, svar på dispatcher stilheden. - Altalia XXX? En anonym pilot med en tysk accent: "De synes at have en spontan strejke" over England. D: - Air France 123, skift til frekvensen af Ground Dispatcher og held og lykke i dagens fodboldkamp i Frankrig med England Anonym English Pilot af et andet fly: - Jeg forstår ikke, du er seriøs?! D: - Og så! Jeg er irsk! Dispatcher - Pilot Americans: - Drop op til 6 tusind meter, atmosfærisk pres på lufthavnsniveau 1011 Millibar. - Kan du ikke oversætte i tommer af kviksølv søjle? - Okay, drop til 72 tusind inches af kviksølvpost, tryk 1011 mg ... Stuttgart lufthavn. D: - Lufthansa 5680, nulstil hastigheden på op til 170 knob. P: - Nå, ligesom i Frankfurt. Der er også en af to - eller 210 eller 170 ... men intet, vi er fleksible mennesker: - Vi også. Lindre hastighed op til 173 noder ... Piloten af Boeing 747 "United Airlines" forsøger at joke med Sydney Air Dispatcher, Australien. P: - God morgen, Sydney, dette er "United XXX", vi er i 50 miles og se din ø ... D: - Jeg forstod dig, "United" ... Jeg tillader dig at flyve øen to gange, da Du kan gå til landingen.
Slaget ved gulve
Tilgangschefen (kvinde) har netop bestået bestyrelsen for en cirkel dispatcher (mand) koordinerende landing. P: - Vi er 12 miles mod nordvest for striben 5. D: Du forstod dig, alt er rent mellem dig og lufthavnen, jeg tillader tilgangen til at lande med en lige linje 5. P (ved inerti efter kommunikation Med kvindens dispatcher): - Tilladelsen til landing med en lige linje 5, takket være Madame ... D: - Noget sådan, du ringede bare til mig Madame! Landing med en direkte forbudt, stop nedgangen, opretholde den aktuelle højde, er din tur til land om 20 minutter. Kvindepilot, i et ånde, uden kommaer: - Tårnet til at tage af er klar! Dispatcher: - Jeg håber, at der ikke er noget ... Ground dispatcher-kvinde (på randen af hysterisk): - Board 2771, hvor, forbandet det, er du på vej? Jeg fortalte dig at tænde på sporet "C", du tændte "D"! Du skelner ikke C fra D? Herre, du blandede mig alle i en flok! Stå hvor stand og ikke bevæger mig, indtil jeg fortæller dig, hvad de skal gøre! Efter ca. en halv time begynder jeg at give dig instruktioner til en ryger, og jeg vil have dig til at gå præcis, hvor jeg siger, når jeg fortæller, hvordan jeg siger! Klart, 2771 ?? Efter denne tirade på luften, af indlysende grunde, blev tavshed regeret, hvilket efter nogen tid brød en pilots stemme: - Fortæl mig, var jeg nogensinde gift?
Røv er der, men ingen ord?
Piloten, nogle fly, torturerede til at vente på, at hans tur tager afsted, giver væk på luften: "Jeg er allerede oh * spiste venter!" D: - Den sidste udsendelse, navngiv straks os selv! P: - Jeg sagde, at Oh * spiste, og ikke presset! I den lastede lufthavn rapporterer dispatcheren igen til sider, at de skulle vente på landingstilladelsen. Nogen fra piloter uden begrænsning, rives: "Her er lort!" Dispatcheren svarer strengt: "Sir, brugen af uanstændigt ordforråd i denne kanal er forbudt i henhold til reglerne for xxx. Venligst navngiv os selv. " Et sekund senere svarer den anden pilot: "Dette bord 123, for lort, status er negativ." Derefter svarer straks den anden: "Board 456, status for lort er negativ." Den ene efter den anden rapporterer alle piloter, at deres "shit status" er negativ. Den engelske sprogpilot efter en lang forventning hældning, endelig på startstrimlen og det opdager, at der er to hunde på den. P (ondskab): - Tower, * LA, jeg har to her e ** chiya hunde lige midt i striben. E (ikke for velejnet engelsk): - Sir, bekræft din besked: To hunde e ** midt i striben?
På ærligt ord og en fløj
Bestyrelsen landede med at overskride den anbefalede hastighed, kan ikke sænke og ruller på strimlen i lang tid. Dispatcher: - Borf Så i slutningen af bandet, gør en energisk drejning til højre. Dette, selvfølgelig, hvis du kan. Hvis du ikke kan, forlade lufthavnen til vejen, implementere i krydset og kom tilbage til lufthavnen. Det var værd at amerikanske Kingair at rive fra bane, som hans højre motor med et kollisionsflamme. Kaptajnen accepterer selvfølgelig alle de nødvendige foranstaltninger, kommer til en nødlanding, og her forvirrer du mikrofoner. Først adresserer han tårnet: - damer og herrer. Alt er i perfekt orden, vi lander roligt for at drikke en kop te. Derefter til passagererne: - Maidi. Maidi. Maidi. Motor i brand. Hvis jeg ikke klare rullen, vil vi alle omkomme! Nødlanding. Ring til et nødhold! Luftfartøjet lander sikkert, passagerer har udsigt over det rolige og blegne. D: - Board XXX, det ser ud til, at du har et af bagagerummet med dig: - A, tak, tårnet, men du har højst sandsynligt accepteret Lukkammerets Luk-rum i vores hjælpeforsyning D: - Okay, tag Fra flyet startende. D: - Board XXX, UH ... ser ud som bagage lækage begyndte fra din hjælpekraftværk ... Dispatcher: - Noget sådan, du har brug for Lighting Stripes til Landing? PILOT: - EE ... Åh ja, vi vil gøre uden det. Dispatcher: - Det er godt, ellers har vi ikke det ... Dubai. "Palcepanted" pilot af den amerikanske Airbus på landingsbanen: - Tårn, siger Board XXX, jeg har alle fire (motor) stang og lys, klar til at bryde væk! Han er ansvarlig for piloten næste i køen for luftfartøjets start: - Jeg har aldrig ønsket at sige dette, kompis, men det ser ud til, at du har alle fem stangmotorer og antændes. Du har hjælpekraftværk ...
Hvem passerer hvem
D: - Ud af sådan, skift til frekvensen 119.3 Stilhed D: - Borch Sådan noget, skift til frekvens 119.3 Stilhed D: - Noget sådan hører du mig? Lang pause P: - Borf så forårsaget? D: - Jeg har allerede ringet til dig fire gange. Skift til frekvensen på 119,3 P: - Nej, du kaldte kun os tre gange! Pilot Joker, nærmer sig om natten til en lille provinsiel lufthavn: - Tårn, gætte, hvem er jeg? Skiftets hoved strækker hånden til stripbelysningskontrolpanelet og skærer alle plantelysene. - Først gætter du, hvor er vi? Tid til middag, en flok fly, der afventer tilladelse til at tage afsted på jorden. Pilot: - Tårn, det er "Alitalia-1234", har du gode nyheder for os? Dispatcher: - Ja. Jeg har en fødselsdag snart ... et civilt fly chartret af forsvarsministeriet og venter på en tur på start. D: - Board XXX, navngiv din destination P: - Dette er en hemmelig pauseoplysninger. D: - Board XXX, fortsæt med at vente på din tur P: - Eee ... og lang ventetid? D: - Dette er en hemmelig information ... P: - Tower, hvor meget tid til at vente på start? D (Irimentabelt): - Ja, det er ikke nødvendigt at vente overhovedet, tage af, så du kan aftage P: - Tag af?! Ja, her foran mig ni sider! D: - Nå, endelig kom til idiot, og nok til at tage min tid! Dispatcheren blev fuldstændig lettet i 30 dage.
Professor LOPHCH, modtagelse!
Dispatcher: - Følg strimlen en eller tre. Pilot: - Okay, til tre-enstrimmel. Dispatcher: Svaret er forkert, men det er en god ide ... Jeg skiftede mit sind, følg den tre-en-stribe ... Dispatcher: - Board XXX, du har krydsende på 6 miles, retninger i 10 timer. Pilot: - Giv et andet vartegn, jeg har et elektronisk ur. Pilot: - Tårn, da vi tog afsted, så vi nogle døde dyr i den fjerne ende. Dispatcher: - Bourge, ventende start, har du hørt? Pilot afventer start: - Jeg hørte. Vi har allerede anmeldt vores udbyderudbyder. Transportfly chartret til transport i Irland af en sjælden type DROF (en lille fuglestørrelse med en patron) står på lastningen. Ud over celler med fugle om bord sender SUV også "LANDREAD". Pilot: - Georgien Drop og Landread, Modtag dispatcher: - Eee ... Jeg forstod dig korrekt? Du er lastet med brænde "LANDREAD" ??? Pilot (forsøger at bryde igennem stærk interferens i luften): PSHSHSH, Chavk, Chavk, Pssshshsh, Chavk. Dispatcher: - Uh ... Jeg hører dig ikke, solide lyde. Lyder som om du suger en vandslange.
