Nægter ud af udenlandske ture, og tilbringe ferie på sommerhuset? Mellem flyet og toget vælg altid det sidste? Til lufthavnen er du fiber under dine arme, på vej Piccina Valerian? Nå, hej, kære aerophooth! Lad mig forsvinde: Du har aldrig været unik.
Mens du læste et lille første afsnit, steg himlen mindst tre hundrede sider. Og i øjeblikket oplever omkring fem tusind flydæmpninger øverst, og 80% af de fattige stipendiater nu oplever et vildt angreb af panik og bevæger sig alle deres ikke-originale frygt i sindet. Det samme, de bevæger sig, og du, når du holder billetten til flyvningen."Negmen! Dette affald med vinger er jern! Det forekommer mig, at det er en slags mirakel, at hun ved, hvordan man flyver! "
Ingen vidundere og almindelig aerodynamik. For at forstå princippet om drift af flyet er det ikke nødvendigt at være forskere. Når du går i bilen, skal du åbne vinduet og udstille din håndflade under den modstridende luftstrøm. Føler du, hvordan strømmen trækker din hånd op? Jo højere hastigheden er, desto større er løftekraften. Med andre ord kan flyet simpelthen ikke tage afsted.
"Og hvis motoren vil nægte? Her er rrrav. Og tavs! Og det er alt! "
Det er ikke engang sjovt! Ifølge sandsynlighedsteorien vil din kok give dig en duplex i Manhattan, end motoren vil nægte. Tror du på kokken og i Manhattan? Usandsynlig! Så hvordan tænker du på motoren? Derudover er der i moderne flymotorer normalt flere, og en kører en, der løber i normal tilstand for at flyve til værtslufthavnen og roligt sidde ned. Og hvis jeg gik til det, er flyet i stand til at sætte sig ned med ikke-fungerende motorer. Husk om aerodynamik. Hun er i modsætning til kokken altid for dig!
"Nå ved jeg ikke. Jeg tænker på stenen ned, så alt er koldt, "
Hvad? Hvilken slags sten? Faktisk kan flyet fysisk ikke "strejke" fra en højde på 10.000 meter, fordi den er designet til at planlægge langsomt og forsigtigt (googled om "Air Pillow). Han ser ud til at rulle langs en baldakin bakke fra luften - afhænger af bakken med vinger, sænker næsen næsen og bevæger sig forsigtigt ned.
"Og vingen kan falde af! Fly er altid meget skræmmende "mashut" vinger, især når man lander. Jeg så personligt! "
Oh yeah! Hvad angår "hopping vinger" - det er virkelig skræmmende! Fordi hvis du handler om det et andet sted, griner du. Husk og fortælle andre - på serielle fly havde aldrig nogen tilfælde med at falde af vinger. Aldrig! Og det faktum, at vingen, når landing vibrerer, er en absolut norm. Så det reagerer på forskellige belastninger. Men hvis flyet ikke ville "bølge", ville det være meget værre. Men han ville så simpelthen ikke tage afsted.
"Turbulens er bange. Det er meget farligt. Måske dårlig ende "
Ingen snakker om det! Turbulens - Regular Aircraft Oscillations forårsaget af Vortex vindestrømme. Det opstår, når de passerer gennem nogle typer skyer, og helt sikkert. Overbelastning, som samtidig oplever et fly, meget mindre end dem, som bilen findes på en ujævn vej.
"Om luftpas så hvad siger du? Fortæl mig også, hvad der er sikkert? Ja?"
Ikke. Sig ikke. Hvordan kan det være sikkert, hvad der ikke er? Luftpasser er kun illusion. Blende! De nedstrøms luftstrømme erstattes af stigende på grund af trykforskellen, og der er en falsk følelse af at du falder ind i hullet. Faktisk mister flyet lidt lidt at løfte hastigheden lodret uden at miste hastigheden af vandret bevægelse.
"Der er stadig piloter, der er alle slags. Nå, der vil toget stige til kommandørens sted. Eller influenza fra KVS. Eller han er drukket overhovedet. Måske blev hans svigermor Jubile i går eller "I dag fødte katten killinger i går," og han er glædelig for rattet "
Faktisk er der sådan en ting som citeret besætning. Og der er stadig regler og checklister, der virkelig og seriøst observerer. Alt er markeret, fra udseendet af piloter, op til opbevaringsperioden for de male, der leveres til dessert. Det antages, at en person kan indrømme en person usundt eller skyhende Gud, utilstrækkelig, måske kun uvidende eller ... eller Aerofob.
"Du fortæller mig stadig, at alle flyet er nye og moderne. I nogle år femten eller endnu mere. Hvordan flyver og ikke bange for at flyve og ikke bange? "
Flyve og ikke være bange! For det første inspiceres fly regelmæssigt, kontroller før hver afgang og foretager fuld vedligeholdelse hver 300-500 cykler (nogle gange oftere). Og for det andet er flyvemaskiner ikke letfordærvelige yoghurt. Femten års service til liner er en gennemsnitlig periode. Fem-årige fly - og en teenager overhovedet.
"Jeg forstår. Men trods alt falder - det samme! Efterår! Hvorfor kan det ikke ske for mig? "
Gentag, kære aerophooth. Dette meget andet over dig i himlen er ikke en og ikke to, men titus af fly. Hver af dem koger let på hovedet. Hvorfor, i stedet for at køre i husly, klikker du roligt på skærmen og darn te? Må du ikke bo på hjertet nu og se på loftet?
"Når jeg flyver, kan jeg ikke styre noget. Det er forfærdeligt "
Faktisk er livet sådan en ting, der forsøger at kontrollere, at det altid er ret meningsløst. Ingen ved, hvad der sker på tværs af et sekund. Det kan ske noget og med nogen. Men det er usandsynligt, at det vil være forbundet med fly. Fordi de er mulige de mest pålidelige og forudsigelige, fra hvad der er i denne verden.