Fe wnaethant gau - goroesi, diog - hedfan ... ond nid yw popeth mor syml! Os ydych chi'n fenyw, mae'n hoffi hedfan ymlaen i'r clan.
Yn beryglus ar unrhyw gyflymder
Daeth gwregysau diogelwch i fyny gyda'r dyfeisiwr Saesneg George Kaley eisoes ddwy ganrif yn ôl, ac mae'r patent wedi bod yn curo arnynt am 130 mlynedd. Yn raddol, dechreuodd yr athrawiaeth, a raswyr ddefnyddio'r peth defnyddiol hwn. Ac yn y hanner chwedegau, daeth yr hanes gyda diogelu person y tu mewn i'r cerbyd i lefel newydd.Roedd y mudiad symud yn ddigroeso, y mae ei weithredwyr yn mynnu bod y wladwriaeth yn rheoli nid yn unig hyfforddi heddlu a gyrwyr, ond hefyd ansawdd y ceir - o ba fywyd yn aml yn dibynnu. Diolch iddynt, ac yn enwedig y cyfreithiwr Ralph Nope, mae awdur y llyfr yn "beryglus ar unrhyw gyflymder", yn 1966. Yn 1966, mabwysiadwyd Cyfraith Hanesyddol Rhif 89653 yn yr Unol Daleithiau. Wedi hynny a llywio trawma-ddiogel Roedd colofnau, a'r bagiau awyr yn stopio bod yn foethus - a daeth yn ffordd o ddiogelu symudiad.
Fodd bynnag, roedd gweithgynhyrchwyr ceir yn gwrthwynebu unrhyw welliannau fel y gallent. Wel, ie, mae'n arian i gyd, "dim incwm, un colledion." Achosodd ffrithiant arbennig yr hyn a elwir yn "Safon 201", a reoleiddir gan ddiogelwch y caban pan fydd gyrrwr a theithwyr yn gwrthdaro â'i fanylion. Er mwyn archwilio bod yn y car yn arbennig o beryglus i'r rhai sy'n eistedd ynddo, dyfeisiwyd dymis prawf damwain. Hynny yw, Mannequins ar gyfer profi diogelwch.
Da i fod yn ddyn canol
Cafodd Mannequins eu cymryd yn rhesymegol tybiedig dau brif fath. Un - "95% dyn" (hynny yw, dim ond 5% o'r boblogaeth wrywaidd gyfan sy'n fwy nag ef), yr ail yw'r "fenyw" gyfatebol (hynny yw, dim ond 5% o'r boblogaeth fenywaidd yn fach yw miniature). Mae mannequin gwrywaidd o'r enw Sierra Sam am y Sixtieth eisoes wedi cael ei "weithio" ar rai profion damwain. Ac o'r saithdegau, disodlodd ei geidwad a enwir Hybrid - "50% dyn," hynny yw, y "Guy Middle Americanaidd". Daeth ag ef a "chariad", a'r "plentyn" i ddeall sut mae gwrthdaro yn gweithredu ar fenywod a phlant.
Fodd bynnag, roedd adeiladu a thorri "teuluoedd" cyfan yn rhy olynol, a dechreuodd y profion gorfodol dreulio dim ond ar gyfer y guys mwyaf canolig.
Beth oedd hyn yn ei olygu yn ymarferol? Y ffaith nad yw menywod mewn ceir yn cael eu diogelu fel yr un fath â dynion. Er enghraifft, dangosodd y profion damwain o arbenigwyr Sweden fod seddi ceir yn rhy galed er mwyn amddiffyn y fenyw rhag anafiadau'r asgwrn cefn ceg y groth a achosir gan wrthdaro. Mae anaf o'r fath yn chwip sy'n digwydd gyda phen sydyn ymlaen llaw gydag arhosiad dilynol sydyn, yn aml effaith yr ergyd o'r tu ôl. Dangosodd profion ar y mannequins a wnaed gan Anna Carlson o Brifysgol Technegol Chalmers (Sweden) fod anafiadau'r anghysondeb rhwng y modelau "amrywiol" yn y ffurf fwyaf arwyddocaol. Mae menywod, fel rheol, yn taflu ymlaen mewn gwrthdrawiad. Mae'r bag aer sy'n gorwedd ar y manyn uchel yn rhan uchaf y frest, yn cyfrif am wraig fach yn yr ên, gan ysgogi'r gwddf a'r asgwrn cefn ...
Dangosodd profion ar Mannequins Menywod fod y risg o farwolaeth i fenyw mewn car yn gyffredinol dair gwaith yn uwch nag ar gyfer dyn. Ac wrth ddefnyddio gwregysau diogelwch, mae'r merched yn 47% yn fwy tebygol o dderbyn anafiadau difrifol na dynion yn yr un cywirdeb.
Ar yr un pryd, dim ond yn 2011, dechreuodd awdurdodau rheoleiddio ffederal Americanaidd alw o wneuthurwyr ceir fel eu bod o reidrwydd yn cael eu defnyddio mewn profion damwain "Menywod" Mannequins. Ac mae'r Mannequin "beichiog" a aned yn 2007 yn 2007 yn unig. Er y byddai'n ymddangos, ni ddylech fod yn arbenigwr o saith rhychwant yn y talcen i ddeall faint mae'r "nodweddion tactegol a thechnegol" y wraig feichiog yn wahanol i'r rhai - bonheddig nad yw'n arwyddlun ...
Daeth y stori hir allan, cafodd ei hymestyn ymhen hanner canrif. Byddai'n ddiddorol cyfrif faint o nodweddion pinc hanfodol a ryddhawyd yn ystod y cyfnod hwn a'i addurno â blodau o gyfrifiaduron!