Penderfynodd ymchwilwyr Sweden Mikael Elyinder ac Oscar Erickson wirio pa mor hanesyddol oedd yn gweithio rheol yr achub ar y môr "Roedd menywod a phlant yn gyntaf." Fe wnaethant astudio ystadegau'r 18 o longau llongau mwyaf sydd wedi digwydd yn ystod y 300 mlynedd diwethaf, ac roeddent yn argyhoeddedig ei fod yn gweithio, i'w roi'n ysgafn, ddim yn rhy dda.
I ddechrau, mae'n ymddangos bod y capteiniaid a'r tîm yn cael eu cadw yn amlach na theithwyr. Yna, o 15,000 o bobl a fu farw yn y 18 achos hyn, dim ond 17.8% o fenywod a arbedwyd, a 34.5% o ddynion! Bydd Pics.ru yn dweud pam y digwyddodd.Marwolaeth Frigate Birkenhead, 1852
Bu farw'r 556 o bobl 365, ac roeddent i gyd yn ddynion. Cadwyd 7 o fenywod a 13 o blant.
Cludodd y Frigate y Filwrol Prydeinig i Dde Affrica a neidio i glogwyn tanfor heb ei ddynodi ar y map. Gorchmynnodd yr Uwch Swyddog y milwyr i adeiladu a sgipio'r ychydig fenywod a phlant yn gyntaf (roedd yn amlwg na fyddai'r cychod yn ddigon i bawb). Cadwodd y milwyr y system nes bod y llong yn suddo, ac yna ceisiodd gyrraedd y lan. Cyn iddo fod yn 1.5-2 milltir, ac mae'r dyfroedd arfordirol yn torri siarcod. Credir bod y stori fonheddig hon yn nodi dechrau'r chwedl y mae menywod a phlant yn arbed y cyntaf.
Mae stemar teithwyr arctig yn mynd i'r gwaelod, 1854
Bu farw 268 o bobl, yn eu plith 62 o fenywod (hynny yw, mae popeth yn unedig yn llwyr) a 165 o ddynion (tua 80%).
Roedd y llong Americanaidd yn wynebu yn y niwl gyda stemar West Ffrengig. Roedd y capten, tan yr olaf, yn ceisio achub menywod a phlant, nad oedd teithwyr, na'r rhan o'r tîm yn caniatáu cychod. Pobl a ddewiswyd yn datgymalu'r holl blaciau, ac oherwydd y pwysau rydym yn eu disgyn i mewn i'r dŵr fel eu bod yn cymryd rhan arall o'r bobl. Pan ddechreuodd y merched a arhosodd ar fwrdd a phlant ddosbarthu cylchoedd achub, roedd y llong wedi plymio i mewn i'r dŵr o'r diwedd, a bu farw pawb. Roedd tua 20 milltir i'r lan, ac mae tymheredd y dŵr tua 7 gradd.
Gate Golden Golden, 1862. Tân a Dŵr
Bu farw 184 o bobl, gyda 28 o fenywod (64% o'r holl fenywod) a 156 o ddynion (50%).
Mae'r stori hon yn hysbys, yn bennaf, oherwydd y ffaith bod ynghyd â'r llong yn suddo'r cargo o aur, a ddaeth o hyd yn ddiweddarach. Ond nid oedd y boddi yn haws. Dechreuodd tân ar y llong. Llwyddodd y capten i ddod â'r llong i bron yr arfordir, ac roedd y dŵr yn gynnes, ond, dinistrio'r tân, dinistriodd y tân rai o'r cychod, a gwympodd y dec uchaf.
Crackper Northflit Castle, 1873
Bu farw 367 o bobl 74 o fenywod (96%) a 213 o ddynion (73%).
Yn nhywyllwch y noson, wedi'i angori gan ankore, roedd y llong i deithwyr Saesneg yn rammed y stemar Sbaeneg Murillo. Suddodd Nortflit am hanner awr. Ceisiodd y capten sicrhau iachawdwriaeth menywod a phlant a hyd yn oed saethu ei goes i berson a oedd wedi torri ei orchymyn. Llwyddodd i achub ei wraig fel hyn, ond nid oedd y cychod yn brin ac ychydig o amser oedd. Cafodd rhan o'r teithwyr ei chadw oherwydd mwy o gryfder corfforol: roeddent yn dringo i fastiau, ac fe'u codwyd i fyny achubwyr o longau eraill.
"Prin y rhoddwyd y tîm i'r ddau gwch porthiant gyda menywod a phlant, fel y mwncïod, rhuthrodd dynion o'r uchod ar Talims. Roedd yna lawer ohonynt ... aeth cychod gorlawn, yn brysio'r bwrdd, i'r gwaelod, ac fe laddwyd bron pob un a oedd ynddynt mewn dŵr iâ. "
Cwymp yr Iwerydd, 1873
Bu farw 868 o bobl 235 o fenywod (i gyd, er gwaethaf y llun) a 303 o ddynion (45%).
Oherwydd y gwall mordwyo, rhuthrodd y llestr Saesneg i'r peryglon. Golchodd cychod yr ochr chwith i ffwrdd â dŵr iâ. Ymladdodd pobl am y gweddill, nid oedd llawer o ymfudwyr yn deall timau yn Saesneg. Diflannodd y llong, a'r porthiant, lle mae'r cabanau wedi'u lleoli ar gyfer menywod sengl ac i deuluoedd, diflannu o dan ddŵr. Llwyddodd y tîm gyda cheblau i gyrraedd yr arfordir, ac roedd gan rai pobl ddigon o gryfder i fynd allan, gan ddal y ceblau.
Thames Trychineb - Stemar Princess Alice, 1878
O 837 o bobl a laddwyd 403 o fenywod (88%) a 294 o ddynion (78%).
Mae llongau afon yn ymddangos yn fwy diogel yn unig. Roedd yr achos yn yr haf, y gerddoriaeth a chwaraeir ar y llong gwibdaith, y rhan fwyaf o'r teithwyr - menywod a phlant. Yn sydyn, gwrthdrawodd y stemar â Chastell Baywell Baywell (tybir bod Capten Alice yn euog). Mae'r coil trwm bron â thorri'r stemar yn ei hanner. Princess Potted mewn 4 munud. Yn y dyddiau hynny, ychydig o bobl oedd yn gwybod sut i nofio, roedd yn dywyll, ie mae merched hefyd yn swilio'r gwisgoedd gwyrddlas. Yn y dŵr budr, bu farw Tafwys 697 o bobl.
Norther Teithwyr Norwyaidd Nurge, 1904
Ar fwrdd 795 o bobl. Bu farw 336 o fenywod (90%) a 299 o ddynion (71%).
Ymddangosodd y llong ar y riff tanddwr. Parhaodd ar y dŵr am tua 20 munud, roedd y panig yn gymedrol, er nad oedd y timau o dramorwyr yn cael eu deall yn glir ar yr ieithoedd Llychlyn (tramorwyr ac yn llai nag, o ganlyniad). Llwyddodd Capten a thîm yn fwy neu lai i chwilio am bobl ar gychod. Roedd yr arfordir a'r cymorth yn bell iawn i ffwrdd. Felly dim ond y rhai a oedd â digon o le mewn cychod yn cael eu dihangu.
Titanic enwog, 1912
O'r 2208 o bobl a laddwyd 130 o fenywod (27%) a 1366 o ddynion (79%).
Roedd y stori hon hefyd yn eithriad ystadegol. Roedd capten Titanic yn bygwth saethu'r rhai sy'n atal menywod a phlant i feddiannu cychod achub (yn ôl pob tebyg yn gwybod nad ydynt yn ddigon i bawb). Ac, gyda llaw, bu farw ef ei hun gyda llong.
Llongau Canada Empress Iwerddon, 1914
O'r 1448 o bobl a laddwyd 354 o fenywod (99%) a 629 o ddynion (60%).
Oherwydd camddealltwriaeth o'r sefyllfa gan y capteiniaid yn y niwl yn y leinin, damwain llong cargo Norwyaidd. Digwyddodd yn y nos, a suddodd y llong am 14 munud. Mae teithwyr sy'n cysgu yn y cabanau gwaelod yn gorlifo, roedd rhan o'r cychod yn cael eu golchi i ffwrdd. Ynglŷn â rhai ymdrechion arbennig i arbed menywod a phlant yn ddim yn hysbys. Pwy oedd yn gryfach ac yn lwcus, y rhai a arbedwyd.
Marwolaeth Lusitania, 1915. Dŵr ac Almaenwyr
Bu farw'r 1958 o bobl 326 o fenywod (63%) ac 864 o ddynion (60%).
Cafodd y llong ei thorri gan yr Almaenwyr. Boddodd yn gyflym iawn, a chafodd y landin yn y cwch ei gymhlethu gan y ffaith ei fod yn parhau i symud, ac mae'r cychod yn cael eu torri amdano. Yn ogystal, mae rhai pobl yn llusgo i mewn i'r trobwll, a gododd o blymio'r llong.
Egwyddorion Eidalaidd Mafalda leinin, 1927
O 1186 o bobl a laddwyd 68 o fenywod (27%) a 241 o ddynion (26%).
Roedd y llong yn wreiddiol mewn cyflwr gwael. Pan aeth yn bell i mewn i'r môr, torrodd ei sgriw rhwyfo, ffurfiwyd dadansoddiad. Trefnwyd gweithrediadau achub yn wael iawn, teithwyr wedi pancio, ac roedd y tîm, yn arbed ei hun yn bennaf.
Anffawd gyda vestz, 1929
Bu farw'r 308 o bobl 31 o fenywod (76%) a 94 o ddynion (35%).
Sain oherwydd y gwallau yn y rheolwyr. Enillodd y llong ddŵr am amser hir iawn, ond capten Medlil, gan wneud penderfyniad. Pan yn olaf, dechreuodd gwaith achub, menywod a phlant eistedd yn ddiwyd yn y cwch. Ond mae dau ohonynt yn troi drosodd yn ystod y disgyniad, ac roedd un yn gwasgu'r trawst yn sydyn.
Castell Morro Liner Hunllef, 1934
Roedd 542 o bobl yn lladd 50 o fenywod (25%) ac 80 o ddynion (23%).
Roedd capten y llong wedi cyflawni hunanladdiad. Yn fuan yn y nos mae rhywun yn gosod tân i lyfrgell y llong. Disodlodd y tîm a disodlodd yr Uwch Gynorthwy-ydd Capten yn anhrefnus. Roedd y llong yn cario ar gyflymder uchel trwy newid y cwrs, gan droi i mewn i bibell o'r tân. Ceisiodd teithwyr ei ddiffodd ar eu pennau eu hunain. Saved, aelodau'r tîm yn bennaf. Roedd arwr y Llongddrylliad hwn yn Radio Line Rogers, a oedd yn gallu trosglwyddo SOS o'r ymdrech olaf. A dim ond mewn 19 mlynedd yn ddiweddarach mae'n troi allan ei fod yn gwenwyno'r capten ac yn gosod tân i'r leinin.
Trochi am y Flyet Car Môr Lloegr Dywysoges Victoria, 1953
Boedd y 179 o bobl wedi marw 31 o fenywod (pob un) a 104 o ddynion (71%).
Yn ystod y storm, y giât AFT, a'r llong dan ddŵr gyda dŵr. Roedd y llong yn dawel am amser hir, ond ni allai'r llysoedd a ddaeth i'r achub ddod o hyd iddo mewn unrhyw ffordd. Y sefyllfa dro ar ôl tro, pan fydd menywod a phlant yn cael eu plannu mewn un cwch, ac roedd ei don droi drosodd. Nid oedd gweddill y cychod yn mynd allan mewn gwirionedd.
Trychineb Sofietaidd. Stemar Admiral Nakhimov, 1986
Bu farw 1243 o bobl 251 o fenywod (37%) a 172 o ddynion (31%).
Mae llong cargo wedi damwain i mewn i'r stemar. Aeth y llong o dan ddŵr mewn 7 munud. Y capten a reolir yn unig i lwyddo i adael y llong, a bydd y tîm yn ailosod ychydig o rafftiau achub.
Cwymp Fferi Estonia, 1994
O'r 989 o bobl a laddwyd 459 o fenywod (95%) a 393 o ddynion (78%).
Achos marwolaeth y fferi yw amodau tywydd gwael ac anfanteision adeiladol. Dŵr oer, rholyn cryf, ni allai llawer yn cyrraedd y dec, ni allai dynnu'r cwch, dim ond rafftiau gwynt. Mae rhai camau gweithredu yn hysbys am weithredoedd y tîm, y cymorth a drodd allan, ond ni wnaed rhai dewisiadau arbennig.
Ffilipino Princess Stars Ship, 2008
Lladdodd 800 o bobl 320 o fenywod (98%) a 471 o ddynion (90%).
Mae'n debyg bod y Dywysoges wedi marw oherwydd Typhoon. Dim ond ar ôl 24 awr y cyrhaeddodd achubwyr, gyda chychod ac argaeau yn broblemau. Am weithredoedd y tîm ychydig yn hysbys.
Llong Modur Rwseg Bwlgaria, 2011
Suddodd y llong ar gyflymder uchel ac, am resymau anhysbys, dau long, y cyntaf i gael safle damwain, nad oedd yn goroesi yn helpu. Gellir rhagweld ystadegau.
Cyfieithu a thestun: Ponomareva Elizabeth
Ffynonellau Llun: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Cyhoeddiad: Atgynhyrchiad o baentiad I. Aivazovsky "Croeso yn y Mynydd Athos"