Mae'r 50fed-70au o'r ganrif ddiwethaf ar gyfer y diwydiant modurol yr un fath ag oes y Diwygiad ar gyfer Peintio a Phensaernïaeth. Mae dylunwyr o'r amser hwnnw'n meddwl yn bennaf am harddwch eu creadigaethau, a dim ond wedyn am ymarferoldeb, ergonomeg ac ymarferoldeb. Mae'n debyg nad oeddent yn iawn ac yn frwdfrydig, ond erbyn hyn mae gennym rywbeth i'w weld.
Alfa Romeo Ystlumod 5 - 1953
Llawlyfr ar Aerodynameg ar gyfer dymis. Yn y sioe Auto Turin cynhyrchodd BAT5 estyniad go iawn. Hyd at y pwynt hwn, nid oedd unrhyw un yn amau y gallai'r car fod felly mmm ... wedi'i symleiddio. Ac er na ddigwyddodd y cynhyrchiad llif erioed, symudodd llawer o syniadau BAT5 i fodelau cyfresol Alpha-Romeo.
Ford Granon - 1954
Mae'n annhebygol y bydd Ford yn bwriadu rhedeg Gyron i lifo. Dau olwyn, yn ansefydlog, yn ôl y cynllun peirianwyr sy'n symud yn syth diolch i'r gyroscope - roedd y prototeip hwn yn fwy tebygol o bleser peirianneg, na char "difrifol". Ond beth yw'r syniad!
CAZ M-73 profiadol - 1955
Tybiwyd y bydd y ffermydd cyfunol a'r swyddogaethau eraill yn cael eu gyrru ar hyd y Forwyn ar y Ffermydd Compact hwn. Fodd bynnag, nid oedd rhywun o "gryfderau hyn" yn hoffi'r peiriant, ac nid oedd y croesfan Sofietaidd eisiau i'r cludwr. Ond yn 1996, lansiodd Suzuki ei x-90 i mewn i gynhyrchu, a ymddangosodd hefyd ar nodweddion y damn fel M-73.
Bisiluro Damolnar - 1955
Rasio Bisiluro ei gynllunio gan y pensaer-surrealist Carlo Molnino ar gyfer y Rider enwog Mario Damont. Mae'n ymddangos bod yr awdur, yn gyntaf oll, eisiau bod yn "rhyfedd," a'r nodweddion technegol yw'r degfed busnes. Felly daeth allan. Yn ystod y rasys cyntaf a dim ond, roedd y car yn llythrennol yn chwythu i mewn i ffos, ac wedi hynny cwympwyd Molnino a Damont am byth.
Ford La Tosca Cysyniad - 1955
Nid dyluniad dyfodolaidd yw unig urddas y model hwn. Rheolwyd La Tosca o bell gyda'r rheolaeth o bell. Ac mae'n hanner cant! Oherwydd cymhlethdod gormodol y dyluniad mewn cynhyrchu, ni tharo, ond mae'r Lincoln 1958 yn rhywbeth o La Tosca a fenthycwyd.
Lincoln Futura - 1955
Mae arbenigwyr yn dal i alw'r traed gyda'i ceiliog gwydr dwbl y model cysyniad mwyaf ecsentrig. Mae'n debyg, yn ecsentrigrwydd ac yn atal y car cysyniad hwn i ddod yn realiti. Gyda llaw, gwerthodd Ford yn ddiogel y car yn Hollywood, lle cafodd ei droi'n Batmobile ar gyfer cyfres deledu Batman o'r 60au.
Cenurion Buick - 1956
Mae'r car yn foethus ynddo'i hun, ond roedd y camerâu "Golygfa gefn" enwog yn ei gwneud, a basiodd delwedd y ceir yn mynd yn ôl yn y sgrin ddu a gwyn ar y torpedo. Stiwdio deledu symudol llawn-fledged (yn yr adegau hynny, neu fel arall nid oedd yn gweithio) a'r to tryloyw oedd y car hwn yn anhygyrch i'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr. Y car, wrth gwrs, moethusrwydd, ond nid yn gymaint.
Car Diogelwch Aurora - 1957
Dyma beth sy'n digwydd pan nad yw pobl yn gwneud eu busnes eu hunain. Breuddwydiodd Offeiriad Catholig Alfred Giuliano o fod yn derfysgwr modur. Ac adeiladodd y car mwyaf diogel a mwyaf hyll yn y byd. Ni fyddai gan bopeth unrhyw un unrhyw estheteg, ond yn ystod y sioe dorri Aurora cyfanswm o 15 gwaith. Ni wrthododd Ysywaeth, Tad Alfred ei hobi. Fe ddringodd i ddyled, aeth yn fethdalwr ac, wedi'r cyfan, cafodd ei amddifadu o Sana. Bu farw'r tad Alfred mewn tlodi. Mae ei syniad wedi bod yn pydru ar y dyddiau cefn rhyw fath o weithdy, ond yn y diwedd, cafodd ei adnewyddu ac erbyn hyn mae lle anrhydeddus yn yr amgueddfa.
Chrysler Diablo - 1957
Daeth Chrysler Diablo yn "seren" Sioe Auto 1957. Mewn gwirionedd, ar gyfer y sioe, cafodd ei greu - roedd y defnyddiwr arferol yn annhebygol o allu ei brynu. Hyd y "Diafol" - mwy na 6.5 metr, mae'r cragen yn cael ei haddurno â metel miniature "diafol" yn twyllo. Mae'r salon wedi'i wneud o ledr a velor mewn lliwiau coch-beige. Nid yw pawb yn debyg i boced. Gyda llaw, mae Diablo yn dal i fod yn "fyw ac yn iach" ac amcangyfrifir bod 4 miliwn o ddoleri. Gallwch brynu os ydych chi wir eisiau.
Teulu Frisky Tri - 1959
British Racer Raymond Flower Dyfeisiwyd y cysyniad darbodus hwn yn ystod argyfwng Suez. Nid oedd Ysywaeth, Raymond Rider yn ddrwg, ond ni ddaeth y dylunydd modurol allan ohono. Ystyriwyd bod y car yn "gynhyrchu yn anymarferol" a threchwyd y prosiect. Mae'n ddrwg gennym. Mimi o'r fath.
GM Firebird III - 1959
Tyrbin yr injan, fel awyren adweithiol. Dylunio, fel llong ofod. Rheoli "ffon reoli". Yn gyffredinol, ar ddiwedd y pumdegau, roedd yn wyrth. Roedd crewyr y car yn gobeithio y byddai'r amser yn dod, pan fydd "adar tanllyd" o'r fath yn "hedfan" drwy'r strydoedd. Mae'n edrych fel bod yn rhaid i chi aros ychydig yn fwy.
Plymouth Xnr - 1960
Prif fantais y cysyniad hwn yw pŵer injan tua 200 o geffylau. Ond ar y cysur, roedd dylunwyr yn sownd. Sefydlwyd y Windshield llawn-fledged yn unig gerbron y gyrrwr, cynigiwyd y teithiwr i wneud gyda Visor Glass Dilyniant. Gwir, fel nad oedd y dwymyn gwael yn chwythu, gosodwyd ei sedd o dan y gyrrwr.
Tacsi Arbrofol Vniit-PT - 1964
Prototeip o dacsi trefol y dylunydd domestig Yu.a. Mae Dolatovsky yn bodoli mewn un copi yn unig. Bright, Roomey, gyda "Ultra-modern" ar adeg y drws llithro - gallai fod y cyntaf o ddwsin neu hyd yn oed gannoedd o filoedd. Ond ni chefnogwyd y syniad o Dolatovsky "i fyny'r grisiau". Mae'n debyg nad oedd aelodau'r Politburo yn hoffi'r dyluniad "Bourgeois".
Dodge Charger Roadster - 1964
Efallai nad oedd y Dodge hwn yn mynd i gynhyrchu oherwydd y ceiliog "dwbl": Wedi'r cyfan, roedd y gyrrwr a'r teithiwr yn cael eu gwahanu gan y rhaniad uchel. Dim cyfle i roi llaw ar ei liniau gyda theithiwr eithaf. Wel, beth yw'r ystyr mewn berfa oer?
Azlk "Moskvich 408 twrist" - 1964
Dim ond dau brototeip oedd y "twristiaeth". Roedd y pecyn yn cynnwys top caled y gellir ei symud, fel y gallai'r "twristiaeth" fod yn debyg i chic, ac yn eithaf "gwaith gwaith". Ysywaeth. Wrth gynhyrchu'r car byth yn mynd. Ac ni chedwir y prototeipiau eu hunain.
Dodge Dora - 1965
Dora, mewn gwirionedd, nid cysyniad, ond fel arfer, ond ni allem ei gynnwys yn y dewis. Crëwyd y codiad hwn i Sioe Automa Detroit ac ni chafodd ei ddylunio'n wreiddiol ar gyfer cynhyrchu llwybr. Ond beth yw hedfan ffantasi! Nid yw drysau ochr PIPAP yn syml. Yn hytrach na'r olwyn lywio - olwyn lywio. Nid yw rhes, ac mae titanic yn rhyw fath o (am bris, gan gynnwys). Yn 2009, gwerthwyd Dora mewn arwerthiant am 324 mil o ddoleri. Mae'n annhebygol o gael ei gario gan gynhyrchion amaethyddol.
Ferrari 512s modulo - 1970
Nid yw Ultra-Effeithir a ffasiynol - yn golygu'n dda. Gyda'i holl fanteision allanol, roedd gan Modulu olwyn ar gau olwyn, a oedd yn caniatáu i'r car ddatgelu yn unig gan radiws mawr. Hardd, ond, yn gyffredinol, yn ddiystyr.
Delorean DMC-12 - 1977
Cynhyrchwyd y car chwaraeon cwlt Delorean DMC-12, a elwir yn y ffilm "yn ôl i'r dyfodol", am beth amser a mwynhau poblogrwydd dyfrllyd. Gwir, parhaodd yr "oedran aur" am gyfnod byr - ychydig yn hwy na blwyddyn. Mae Delorean yn enwog nid yn unig diolch i'r peiriannydd ffilm, ond hefyd oherwydd ei fod wedi'i wneud o ddur di-staen, nad oedd yn paentio'n benodol, a roddodd olwg gwbl wych i'r car.
Pontic Kamback (Math K) - 1977
Ni lansiwyd cynhyrchiad màs Kamback oherwydd yr argyfwng ynni a ddigwyddodd yn y blynyddoedd hynny. Fodd bynnag, er gwaethaf cost uchel dau gar (mewn Corfflu Aur ac Arian) yn dal i gael eu hadeiladu ar gyfer yr Is-Lywydd General Motors. Ardderchog, gyda llaw, y car ar gyfer cludo anifeiliaid domestig swmpus. Peidiwch â dod o hyd iddo?
