Oleg Radul - zkušený cestovatel. Nedávno, v automobilové nehodě, ztratil své přátele. A napsal velmi dobré slovo-varování pro nás všechny. Uložte si to sami. A sdílet s přáteli, je to opravdu důležité.
Před 40 dny Moji přátelé narazili na cestu na silnici v horách kvůli skutečnosti, že všechno v autě usnulo, včetně řidiče. Když je někdo neznámý rozbitý, pak si často myslíte: "Pravděpodobně, ten chlap byl kurva / nezkušený / zbytečný sebevědomý sebevědomý atd. S námi se to nestane. " Ale tentokrát byl přesný opačný případ. Kluci byli zabiti, kteří neustále za posledních deset a patnáct let, téměř každý měsíc, jel do hor, pak na moři, navinuty tisíce kilometrů bez zastavení. Mají zkušenosti s rozsahem - alespoň snížit! Co Vadim, který sám nazýval "Professional Balabologo": mohl vrazit s jakýmkoliv řidičem, dokonce neznámým. Že smolin, který mi pečlivě cestoval, vždycky následoval jeho stav. Všichni z nich dokonale věděli, jak bojovat s snem, cítit nástup únavy, a pochopit okamžik, kdy je čas, kdy je čas, aby řidič změnil ... musí se dozvědět o nehodě, mnozí nemohli věřit, že někteří z nich mohli důvěřovat důvěra. A přesto se stalo. Jensi, ale tak, abychom měli dost trápení.Při pohledu na jejich zmrzačené auto, když navštívil místo nehody, při pohledu na záznamy z registračního kanceláře, naprosto jasně realizoval tak jednoduchý, obecně, logická věc: "Nemůžu říct, že jsem chytřejší nebo víc než jen jeden z nich. Že věk, že zkušenosti, že způsob houpání má stejné plus-mínus, je stejný. Takže já, stejně jako oni, můžu tak snadno zemřít na trati tímto způsobem. "A tady se vrátím k mé dlouhé otázce: jak se tomu vyhnout. Začínáme jezdit na dlouhé vzdálenosti před deseti lety, poprvé začal hledat nejúčinnější metody boje se spánkem. Vzpomínám si, že jsem měl celý arzenál různých způsobů, jak povzbudit: káva, semena, energie, chůze, nabíjení atd. A pak jsem hádal, že jsem se na všechno vůbec díval! Žádný z nich nemůže zaručit bezpečnost. Koneckonců, to je paradox: to vše není nic, jako způsoby, jak pokračovat v pohybu, a co je nejdůležitější - být schopen zastavit v čase! A tady to není kanální lidová moudrost "unavený - odpočinek", který jsem slyšel milionkrát. Co to znamená unavené? Vyhrál všechny Moskevské domov po práci Unavené jezdí, a co? Kde jsou objektivní kritéria, když únava může být klidná, a kdy je to správné pro stranu silnice? A tato kritéria by měla být explicitní a jednoznačný. Obecně mám pět těchto kritérií. Oni jsou kontrolovány stovkami bezesných nocí, které autem, to na jachtě. A pravidlo je velmi jednoduché: Je lepší se dostat se do takového stavu. Ale pokud náhle přichází alespoň jeden z těchto značek, okamžitě nahradí bez přemýšlení. Nebo, pokud se s nikým neměníte, vstanu spát. Protože není možné jít dál. Takže pět objektivních známek toho, co se chystá zpívat:
1. Všimněte si okamžiku blikání
To je nejzřejmější a jednoznačný kritérium. Pokuste se vzpomenout na okamžik, kdy jste naposledy zamrkal? Stejný! Faktem je, že v obvyklém stavu, osoba si nevšimne okamžik, kdy bliká. To je rychle, že prostě nevěnujete pozornost. Ale když se stane jasným, pak řeč není o obyčejném mrknutí, ale o začátku cesty - ihned na stranu silnice!
2. klamu
Zdá se, že postavy na straně strany jsou ve vzdálenosti něčeho samotného, a když se blíží, buď se ukáže, že je něco úplně jiného, nebo zmizí vůbec. Toto je hraniční fáze: oči jsou stále otevřené, ale mozek nemá čas zpracovat všechny příchozí informace - to už spí! Více minut a vědomí se zcela vypne.3. Vize nemá čas zaostřit
Snažím se překládat pohled z cesty do nástrojů a okamžitě ji vrátit zpět na silnici. Co tam byl kilometr? Ještě jednou: okamžik na zařízení a znovu na silnici. Normálně je vidění čas na restrukturalizaci a vše je naprosto viditelné. Ale pokud spíte, pak se vzhled stane sklem, oči nemají čas přizpůsobit se podmínkám, stane se nemožné vzít zařízení s jedním uprchlíkem a okamžitě zvážit požadované hodnoty.
4. LAZINY TEPELNÝ MOŽNOST
Vyzkoušejte násobení 18 až 3. Normálně to není problém. Ale padající člověk není tak, že by bylo obtížné ... není pro něj nutné nafig. Padl dokonce start. Za stejný důvod příliš líný mluvit. Protože pro to potřebujete k napětí, mějte na paměti vlákno konverzace, vyzvedněte slova. Mimochodem, jakákoli verbální komunikace, to není špatné naložené mozek, tak první: kdo si chápe - nesmí usnout; A za druhé: Pokud bylo v kabině zavěšeno ticho, pak to všechno naplní. V tuto chvíli je také čas zastavit, i když se zdá, že můžete ještě jít. Zde se kluci stávají, že se to stalo (registrátorem): Ticho bylo nejprve viselo v kabině a po chvíli - nehoda. Mimochodem, to není jen prázdný chatter, a neexistují žádné rozhovory pro některé vzrušující témata, ať už sex, politika nebo nějaký holivar. Takže si vyhrazujeme cestu nemocných témat.5. Malé porušení
Dva nebo třikrát v řadě zapomněl přepnout na blízké? Čas jít spát. Můžete si vzpomenout na poslední dopravní značku? A POUZDY? V žádném případě? Spát! Přestal blikat žlutě? Na zelené? No, pochopil jsi ... A expresní testový bonus pro cestujícího, jak nenápadně zkontrolovat řidiče pro ospalost. Čip je, že je zbytečné se ho zeptat: "Slyšel jsem, že jsi v pořádku?". Odpověď bude vždy stejná: "v pořádku.". Místo toho se musíte zeptat na některé otázky, které vyžadují myšlení nebo pozornost. Například: "Kde jsme teď? Co cestovalo za osadu? ", Nebo" kolik to zůstane ... ", a dokonce i něco složitějšího, zdá se, že je to:" Co si myslíte, že je lepší dát narozeniny? ". A pokud se odpovědi budou zdát příliš jednoduché nebo nedostatečné - je čas změnit. A pokud je pacient spíše naživu, takže to je lepší, je vhodné začít se s ním hádat o něčem. Ačkoli vysoké záležitosti, dokonce hloupě troll - nestarají se o to. Hlavní věcí je, že během horké debaty není možné čistě fyzicky, ověřit.
Obvykle, Hlavní pravidlo : Mozek okamžitě nevypne, postupně se vypne. Jako visící počítač pracuje v prvních 100%, pak o 50%, pak o 25% a pak BAC již visí. Je docela realistické chytit tento přechod od 100% o 50%, pokud víte, co hledat, a jak zkontrolovat. A musíte hledat libovolnou lenost a zkontrolovat se při injekci vědomí.A přesto otázka zůstává: pokud mohu ovládat sebe sama, je to dost pro bezpečnou jízdu na dlouhé vzdálenosti sám? Upřímně, nejsem si jistý. Trik je stále, že spolu s otupělostí vědomí je pocit strachu nudný. To znamená, že pochopíte, co usnete, ve všech kritériích obyčejné osoby, jste již ve skutečnosti ve fakultech smrti, a si to uvědomujete, ale v tuto chvíli to není strašné vůbec! Protože mozek téměř spí. A zdá se, že: "Myslím, že budu rozumět další xx km k nejbližšímu XXX a tam budu spát / změna." Takže všechny tyto znamení samozřejmě jsou dobré, zejména když jdete sám. A musíte se snažit, aby je nepřivedl, a pokud přijde alespoň jeden z nich - okamžitě zastavte. Ale je to spíše nutné než dostatečný bezpečnostní stav. Jedinou volbou, ve které jsem si jistý, je 100%, vidím plus pro to všechno, jezdit s partnerem a trvalými konverzacemi. Není tolik, aby zůstal energicky, aby se neustále kontrolovaly (viz odstavec 4): rozhovor štěstí - oba spánek. Ano, toto je velmi těžké pravidlo. Například, když jsme jeli do armády, bylo z nás čtyři, a my ho snadno dodržovali. Nedávno jsem se stal stále častěji a častěji na něj skóre, někdy kvůli nedostatku interlocutorů, a někdy je to takové. Ale zřejmě, marně. Život, zatraceně, může ukázat, jak nepotřebujete. Hloupý se neučím. Opatruj se.