Když je nenapravitelná chyba opravena neuvěřitelnou dovedností, a fatální shoda je kompenzována šťastným případem a hrozná katastrofa se změní na úžasnou spásu, jen jedna věc zůstává: tak šťastná!
Gimli Glider.
23. července 1983, Boeing 767 Airlines Air Canada splnila 143 z Ottawy do Edmontonu. Na polovině cesty v tancích náhle skončily palivo. Později se ukázalo, že petrolej byl čtyřikrát menší než požadovaný objem na palivové tankování do letadla. V té době se Kanada přesunula do metrického měřicího systému a piloti v výpočtech byli zmateni v litrech, kilogramech, galonech a liber. Dosáhnout na nejbližší letiště - Winnipega nebyla nemožná. Ale posádka se podařilo přivést letadlo v režimu plánování do bývalého vojenského letiště GIMLI a vysazoval ji před očima ohromených členů místního autoklubu, který držel rodinnou dovolenou na uzavřené dráhy.
Winor incident
12. června 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 leteckých leteckých leteckých leteckých společností leteckých leteckých společností z Denveru do Buffalo. Na obloze u města Winore náhle otevřel dveře zezadu nákladního prostoru. Ukázalo se, že to bylo ještě na Zemi, jak říkají: "Undercoiled." Piloti zázračně se vrátili do správy vložky a byli schopni ho dát do Detroitu. A výrobce letadel tohoto typu strict-tag byl objednat na remake zámky na dveřích.
Nouzové přistání TU-154 v Izhme
7. září 2010 letěl Tu-154 z Yakutia do Moskvy, kdy došlo k úplnému výpadku napájení na palubě. Posádka sídlila letadlo "na oku" v bývalém letišti města Izhma na dráze, není přizpůsobeno příjemcům takových velkých letadel. Odborníci odhadovali bezpečné přistání nouzového stroje pro takový krátký pás jako zázrak. Zázrak velmi přispěl k nadšení zaměstnance Sergey Sotnikovského letiště. V průběhu let samostatně podporoval pás v slušném stavu, odstranil odpadky a odřízl keř. Později se tento příběh stal jedním z románu ve filmu "Strom 2".
A320 Nouzové přistání na Hudson
15. ledna 2009, Airbus A320-214 leteckých společností americké dýchací cesty vykonávaly 1549 z New Yorku do Seattlu. Po 90 sekundách po vzletu, letadlo běželo do ptáků ptáků, po kterých byly oba motory odepřeny. Výška je menší než kilometr, dolů - New York, věci jsou špatné. Ale za volantem byl Cescy Sallenberger, bývalý vojenský pilot a na sekundu odborník v oblasti bezpečnosti letů. Byl schopen naplánovat přímo na řece a cestující byli bezpečně odstranili záchranáře na lodích a lodích. A letadlo po výtahu do země koupilo muzeum Carolinas Aviation Museum.
Jachart Incident
Tento legendární příběh se stal na obloze nad Indickým oceánem. 24. června 1982 Booting 747-236b British Airways Letecké společnosti zasáhly popel Mrak, hozený Halcan Gallinggung na ostrově Java. Zpočátku, v salonu voněl kouř, Stewards spěchal hledat kuřák, ale samozřejmě, nenašli. Pak se plameny začaly uniknout z motorů a zastavili jeden po druhém. S zármutkem na polovinu, letadlo podařilo sedět na letišti Jakarta. Ale od té doby se stávající letecké sopky bojí ohně.
Flight 5390 British Airways
10. června 1990 BAC 1-11 British Airways následoval Birmingham na Malagu. Let prošel normálně, cestující začali rozložit jídla. Kapitán Tim Lancaster rozepnul pás přes rameno a oslabil pás. A pak čelní sklo vypukl z kabiny, a Lancaster letěl přes otvor. Kapitán přitiskl zády k trupu letadla zvenčí a jeho nohy se uvízly mezi volantem a ovládacím panelem. Dvacet-dvě minuty, letadlo havarovalo v Southamptonu. Po celou dobu, kapitán strávil venku. Byl držen za nohama. Báli se, že pokud tělo bylo uvolněno (nikdo nepochyboval, že Tim paluby) se dostane do motoru a spálí se. Pět měsíců po nehodě se Tim znovu posadil za volantem.
Let na křídle Miga
Dne 27. května 1955 podával zemní servis Mechanik Peter Gorbanene bojovník v bahně v blízkosti WFP. Letadlo vylezlo po proužku a šlo si vzat, "tipy" se mnou mechaniky. Proudění vzduchu Gorbanev ustupoval v polovině kolem přední části křídlové roviny. Když je výška nastavena, pilot si všiml, že se stroj chová neobvyklá. Po zkoumání, viděl něco na pravém křídle (tam byla noc, nepovažujme), od Země on byl nabídnut obnovit "cizí předmět" manévrováním. Silueta "tématu" se zdála podezíravě podobná člověku a pilot šel na přistání. Letadlo přistálo tím, že tvoří poloviční kruh přes letiště. Všech 27 minut svého letu na křídle Interceptora Gorbanev, který kromě toho, dvě žebra byla rozbitá, neztratila vědomí. Průtok vzduchu ho pevně držel v rovině křídla. Hrdina tohoto příběhu a dnes váhá ve městě Morshansk.
Jarní Vyolovich.
Dvacet-dva rok-starý letuška se ukázala být jediným přežitím na katastrofě letadla McDonnell Douglas DCGlas DC-9-32, letu JAT 367. Dne 26. ledna 1972, vložka byla vložka zničena výbuchem bomby, A dívka zůstala naživu po pádu bez padáku z výšky 10 160 metrů. Dostala vážná zranění a strávila několik dní v kómatu, ale po půl roku léčby se vrátila do normálního života a práce v letecké společnosti, ale již na Zemi. Jeho pád se stal nejen šťastným případem, ale také rekordem knih Guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka se stala jedinou LANSA leteckou společností Survivor v katastrofě 508, ke kterému došlo 24. prosince 1971 s Lockheed L-188 Electra letadlem. Letoun spadl z výšky 3 tisíc metrů v hlubinách deštného pralesa. V boji za život giulian po dobu 9 dnů se zlomeninou klychle nezávisle udělal cestu přes džungli lidem. V Itálii se film "zázraky stále děje".
Larisa Savitskaya.
Larisa Savitskaya zůstala naživu po havárii letadla a spadá bez padáku z výšky 5 200 metrů. AN-24, na kterém letěla, čelila vojenský bombardér Tu-16, oba letadlo se zhroutily. V době katastrofy Larisa Savitskaya spal v křesle v ocase letadla. Žena se probudila ze silné rány, po které se okamžitě hodil do průchodu mezi sedadly. Když se probudil, dostala se k nejbližší židlí, vylezl a držel se k němu a bez upevnění. Larisa se následně tvrdila, že v tu chvíli si vzpomněla epizoda z filmu, kde byla hrdinka ucpána v křesle a přežil letadlo. Film se nazýval "zázraky stále se děje."