Rebutjar fora de viatges estrangers i passar vacances a la casa de camp? Entre l'avió i el tren sempre escolliu l'últim? A l'aeroport sou fibra sota els braços, en la forma en què Piccina Valerian? Bé, hola, estimada Aerophooth! Permeteu-me que desaparegui: Mai heu estat únic.
Mentre llegiu un petit paràgraf petit, el cel va augmentar almenys tres-cents costats. I en aquest mateix moment, al voltant de cinc mil avions penjades a la part superior, i el 80% dels becaris pobres ara estan experimentant un atac salvatge de pànic i traslladeu totes les seves pors no originals a la ment. El mateix que es mouen i tu, quan manteniu el bitllet al vol."Negmen! Aquesta escombraries amb ales és de ferro! Em sembla que és una mena de miracle que sap volar! "
Sense meravelles i aerodinàmiques ordinàries. Per entendre el principi de funcionament de l'avió, no cal ser científics. Quan aneu al cotxe, obriu la finestra i presenteu el palmell sota el flux d'aire proper. Sentiu com el flux tira la mà? Com més gran sigui la velocitat, major serà la força elevadora. En altres paraules, l'avió simplement no pot fer-ho.
"I si el motor es negarà? Aquí hi ha RRRAV. I silenciós! I això és tot! "
Ni tan sols és divertit! Segons la teoria de la probabilitat, el seu xef li donarà un dúplex a Manhattan que el motor es negarà. Creieu en el xef i a Manhattan? Poc probable! Llavors, com penses en el motor? A més, en els motors d'avions moderns solen ser diversos, i un funcionament en mode normal per volar a l'aeroport amfitrió i se senti tranquil·lament. I si vaig anar a això, l'avió és capaç de seure amb motors no treballadors. Recordeu sobre l'aerodinàmica. Ella, a diferència del xef, sempre és per a vosaltres!
"Bé, no ho sé. Pensaré en la pedra cap avall, de manera que tot fa fred "
Què? Quin tipus de pedra? En realitat, l'avió físicament no pot "colpejar" des d'una alçada de 10.000 metres, ja que està dissenyat per planificar lentament i suaument (Googled sobre el coixí d'aire). Sembla que es roda al llarg d'un turó de canopy de l'aire: es basa en el turó amb ales, redueix lleugerament el nas i es mou acuradament cap avall.
"I l'ala pot caure! Els avions sempre són molt aterridores "Mashut", especialment quan s'arriba. Jo personalment vaig veure! "
Oh, sí! Pel que fa a "saltar ales", és realment aterridor! Perquè si ho fas en un altre lloc, es riu. Recordeu i indiqueu als altres: els plans de sèrie mai no tinguessin casos amb les ales caient. Mai! I el fet que l'ala en l'aterratge vibra és una norma absoluta. Així que reacciona a diferents càrregues. Però si l'avió no "ona", seria molt pitjor. No obstant això, llavors simplement no es desenganxarà.
"La turbulència té por. És molt perillós. Potser malament "
Ningú no ho parli! Turbulència: oscil·lacions regulars d'avions causats pels fluxos de vent vòrtex. Es produeix en passar per alguns tipus de núvols i absolutament segur. Sobrecàrregues, que experimenten un pla, molt menys que aquells amb els quals es troba el cotxe en un camí desigual.
"Quant a Air pous, què dius? També digues-me què és segur? Sí? "
No. No diguis. Com pot ser segur què no? Els pous aeris només són il·lusió. Blende! Els fluxos d'aire aigües avall es reemplacen augmentant a causa de la diferència de pressió, i hi ha una falsa sensació que esteu caient al forat. De fet, l'avió perd lleugerament la velocitat d'elevació verticalment, sense perdre la velocitat del moviment horitzontal.
"Encara hi ha pilots que són tot tipus. Bé, allà, el tren s'aixecarà al lloc del comandant. O grip des de kvs. O està borratxo. Potser la seva sogra juile ahir va ser o "avui el gat va donar a llum els gatets ahir," i ell és alegre per al volant "
En realitat, hi ha tal cosa com una tripulació citada. I encara hi ha reglaments i llistes de control que realment observen seriosament. Tot està comprovat, des de l'aparició de pilots, fins al període d'emmagatzematge dels Madfins subministrats per a les postres. Se suposa que una persona pot admetre a una persona insalubre o, a unir Déu, insuficient, potser només ignorant o ... o aerofob.
"Encara em dius que tots els avions són nous i moderns. Durant uns quinze anys, o fins i tot més. Com volar i no tenir por de volar i no tenir por? "
Volar i no tenir por! En primer lloc, els avions es inspeccionen regularment, comproven abans de cada sortida i fan manteniment complet cada 300-500 cicles (de vegades més sovint). I, en segon lloc, els avions no són iogurts peribles. Quinze anys de servei per al folre és un terme mitjà. Plànol de cinc anys i un adolescent.
"Entenc. Però, després de tot, caure, igual! Caure! Per què no em pot passar? "
Repetiu, estimat Aerophooth. Aquest segon per sobre del cel no és un i no dos, sinó desenes d'avions. Cadascun d'ells es bull fàcilment al cap. Per què, en lloc de córrer al refugi, feu clic amb calma a la pantalla i al te de Darn? No has de quedar-te de cor ara i mirar el sostre?
"Quan vola, no puc controlar res. És horrible"
De fet, la vida és una cosa que intenta controlar-la sempre és molt sense sentit. Ningú sap què passa a través d'un segon. Pot passar qualsevol cosa i amb qualsevol persona. Però és poc probable que es connecti amb avions. Perquè són possibles els més fiables i previsibles, del que és en aquest món.