Адмаўляешся ад замежных паездак, а адпачынак праводзіш на дачы? Паміж самалётам і цягніком заўсёды выбіраеш апошняе? У аэрапорт цябе валакуць пад рукі, па дарозе Пічко валяр'янкай? Ну, здравствуй, дарагі аэрофоб! Дазволь засмуціць цябе: ты ні разу не ўнікальны.
Пакуль ты чытаў малюсенькі першы абзац, у неба паднялося, як мінімум, тры сотні бартоў. А ў гэтую самую секунду наверсе боўтаецца каля пяці тысяч самалётаў, прычым 80% тых, што сядзяць ўнутры іх небарак зараз перажываюць дзікі прыступ панікі і перабіраюць у галаве ўсе свае неарыгінальная страхі. Тыя ж самыя, што перабіраеш і ты, калі трымаеш у руках білет на авіярэйс.«Божачка! Гэта бздура з крыламі - яна ж жалезная! Мне здаецца, гэта нейкі цуд, што яна ўмее лётаць! »
Ніякіх цудаў, а звычайная аэрадынаміка. Для таго каб зразумець прынцып працы самалёта не трэба быць навукоўцам. Калі паедзеш у машыне, открой акно і выставі далонь пад сустрэчны струмень паветра. Адчуваеш, як паток цягне руку ўверх? Чым вышэй хуткасць, тым больш пад'ёмная сіла. Іншымі словамі самалёт проста не можа не ўзляцець.
«А калі адмовіць рухавік? Вось - ррраз. І змоўк! І ўсё!"
Гэта нават не смешна! Па тэорыі верагоднасці хутчэй твой шэф падорыць табе дуплекс на Манхэтэне, чым адмовіць рухавічок. Ці верыш ты ў шэфа і ў Манхэтэн? Наўрад ці! Тады адкуль думкі пра рухавік? Да таго ж, у сучасных самалётах рухавікоў звычайна некалькі, і досыць аднаго які працуе ў штатным рэжыме, каб даляцець да які прымае аэрапорта і спакойна сесці. І ўжо калі на тое пайшло, самалёт ўмее садзіцца і з непрацуючымі рухавікамі. Помні пра аэрадынаміку. Яна, у адрозненне ад шэфа, заўсёды за цябе!
"Ну не ведаю. Як падумаю, што каменем уніз навернёмся, так усё ўнутры халадзее »
Чым-чым? Якім такім каменем? Наогул-то, самалёт фізічна не можа «навернутую» з вышыні 10000 метраў, таму што спраектаваны так, каб павольна і акуратна планаваць (пагугліце пра «паветраную падушку). Ён нібы скочваецца па пакатай горцы з паветра - абапіраецца на горку крыламі, трошкі прыспускаюць нос і з'язджае акуратненька ўніз.
«А яшчэ можа адваліцца крыло! Самалёты заўсёды вельмі страшна «махаюць» крыламі, асабліва пры пасадцы. Я асабіста бачыў! »
О так! Што тычыцца «адвальваецца крылаў» - гэта рэальна страшна! Таму што калі ты про гэта дзе-небудзь ляпнешь, цябе засмяюць. Запомні і раскажы іншым - на серыйных самалётах ніколі яшчэ не было выпадкаў з адваліўся крыламі. Ніколі! А тое, што крыло пры пасадцы вібруе - абсалютная норма. Так яно рэагуе на разнопеременные нагрузкі. Вось калі б самалёт нічым не «махаў», было б куды горш. Зрэшты, ён тады проста не ўзляцеў бы.
«Турбулентнасць баюся. Гэта ж вельмі небяспечна. Можа дрэнна скончыцца "
Нікому пра гэта не кажы! Турбулентнасць - штатныя ваганні самалёта, выкліканыя віхравымі струменямі ветру. Яна ўзнікае пры праходзе скрозь некаторыя віды аблокаў, і абсалютна бяспечная. Перагрузкі, якія пры гэтым адчувае самалёт, значна менш тых, з якімі сустракаецца аўтамабіль на няроўнай дарозе.
«Про паветраныя ямы тады што скажаце? Таксама скажаце што ў бясьпецы? Так? »
Няма. Не скажем. Як можа быць бяспечным то, чаго няма? Паветраныя ямы ўсяго толькі - ілюзія. Падманка! Сыходныя струмені паветра змяняюцца узыходзячымі з-за розніцы ціску, і ўзнікае ілжывае адчуванне, што ты правальваешся ў дзірку. На самай справе самалёт ўсяго толькі трохі губляе хуткасць ўздыму па вертыкалі, не губляючы хуткасці гарызантальнага руху.
«Яшчэ пілоты бываюць усякія. Ну, там, стажоры пасадзяць на месца камандзіра. Ці грып у КВС. Ці ён зусім п'яны. Можа ў яго цешчы юбілей ўчора быў або «сёння котка нарадзіла ўчора кацянят», а ён ад радасці за штурвал »
Наогул-то, ёсць такая рэч як перадпалётны кантроль экіпажа. А яшчэ існуюць рэгламенты і чеклисты, якія сапраўды і ўсур'ёз выконваюць. Правяраецца ўсё, ад знешняга выгляду пілотаў, да тэрміну захоўвання маффинов, якія падаюцца на дэсерт. Выказаць здагадку, што да палёту могуць дапусціць чалавека нездаровага або, барані божа, неадэкватнага, можа толькі невук ці ... ці аэрофоб.
«Вы яшчэ скажыце, што ўсе самалёты новыя і сучасныя. Некаторым гадоў па пятнаццаць, ці нават больш. Як на такі разваліне лётаць і не баяцца? »
Лётаць і ня нічога баяцца! Па-першае, самалёты рэгулярна правяраюць, правяраюць перад кожным вылетам і робяць поўнае тэхнічнае абслугоўванне праз кожныя 300-500 цыклаў (часам і часцей). А па-другое, самалёты - ня хутка псуюцца ёгурты. Пятнаццаць гадоў службы для лайнера - гэта сярэдні тэрмін. Пяцігадовы самалёт - і зусім падлетак.
«Усё разумею. Але ж падаюць - жа! Падаюць! Чаму гэта не можа здарыцца менавіта са мной? »
Паўтараем, дарагі аэрофоб. У гэтую самую секунду над табой у небе не адзін і не два, а дзесяткі самалётаў. Кожны з іх папросту можа сверзиться прама табе на галаву. Чаму ж замест таго, каб бегчы ў сховішча, ты спакойна клікаеш мышкай па экране і папіваць чай? Хіба не павінен ты зараз трымацца за сэрца і ваўкавата глядзець на столь?
«Калі я лячу, я нічога не магу кантраляваць. Гэта жудасна"
На самай справе, жыццё такая штука, што спробы яе кантролю заўсёды даволі бессэнсоўныя. Ніхто не ведае што адбудзецца праз секунду. Здарыцца можа што заўгодна і з кім заўгодна. Але наўрад ці гэта будзе звязана з самалётамі. Таму што яны - магчыма самае надзейнае і прадказальнае, з таго, што ёсць у гэтым свеце.