50-я-70е гады мінулага стагоддзя для аўтамабілебудавання - тое ж, што і эпоха Адраджэння для жывапісу і архітэктуры. Дызайнеры таго часу думалі ў першую чаргу пра прыгажосць сваіх твораў, і толькі потым пра функцыянальнасць, эрганамічнасці і практычнасці. Напэўна яны былі не правы і залішне захапляліся, але затое зараз нам ёсць на што паглядзець.
Alfa Romeo BAT 5 - 1953
Дапаможнік па аэрадынаміцы для чайнікаў. На Турынскім аўташоў BAT5 зрабіў сапраўдны фурор. Да гэтага моманту ніхто не падазраваў, што аўтамабіль можа быць такім ммм ... абцякальным. І хоць паточнага вытворчасці так і не здарылася, вельмі шмат ідэй BAT5 перавандравала ў серыйныя мадэлі Альфа-Рамэа.
Ford Gyron - 1954
Наўрад ці Ford сур'езна намерваўся запускаць Gyron на паток. Двухколавы, няўстойлівы, паводле задумы інжынераў, які рухаецца прама дзякуючы гіраскопам - гэты прататып быў хутчэй інжынерным вынаходствам, чым «сур'ёзным» аўтамабілем. Але якая ідэя!
ГАЗ М-73 Доследны - 1955
Меркавалася, што на гэтым кампактным пазадарожніку будуць раз'язджаць па цаліне старшыні калгасаў і іншыя функцыянеры. Аднак, каму-небудзь з "моцных гэтага свету" машынка не спадабалася, і да канвеера савецкі кросовер так і не добрёл. Затое ў 1996 годзе Suzuki запусціла ў вытворчасць свой X-90, які і вонкава і па характарыстыках чартоўску падобны на М-73.
Bisiluro Damolnar - 1955
Гоначны Bisiluro быў сканструяваны архітэктарам-сюррэалістаў Карла Малінэ для вядомага гоншчыка Марыё Дамонте. Падобна на тое, аўтар, у першую чаргу хацеў, каб было «дзіўна», а тэхнічныя характарыстыкі - справа дзесятая. Так і выйшла. Падчас першых і адзіных гонак аўтамабіль літаральна здзьмула ў кювет, пасля чаго Малінэ і Дамонте пасварыліся назаўжды.
Ford La Tosca Concept - 1955
Футурыстычны дызайн - не адзінае годнасць гэтай мадэлі. La Tosca кіравалася дыстанцыйна пры дапамозе пульта. І гэта ў пяцідзесятыя! З-за залішняй складанасці дызайну ў вытворчасць машына не патрапіла, але Lincoln 1958 года сёе-тое ад La Tosca запазычыў.
Lincoln Futura - 1955
Эксперты да гэтага часу называюць Футуру з яе падвойным шкляным какпітам самай эксцэнтрычнай канцэпт-мадэллю. Мабыць, эксцэнтрычнасць і перашкодзіла гэтаму канцэпт-кару стаць рэальнасцю. Дарэчы, Ford шчасна прадаў аўтамабіль у Галівуд, дзе яго ператварылі ў Бэтмобиль для тэлесерыяла "Batman" 60-х гадоў.
Buick Centurion - 1956
Аўтамабіль раскошны сам па сабе, але знакамітым яго зрабіла тэлекамера «задняга выгляду», якая перадавала малюнак якія ідуць ззаду машын на чорна-белы экранчык на тарпедзе. Паўнавартасная перасоўная тэлестудыя (па тых часах інакш не атрымлівалася) і празрысты дах рабілі гэты аўтамабіль недаступным для большасці спажыўцоў. Аўтамабіль, вядома, раскоша, але не настолькі.
Aurora Safety Car - 1957
Вось што здараецца калі людзі займаюцца не сваёй справай. Каталіцкі святар Альфрэд Джуліяна марыў быць аўтамабілебудаўнікоў. І пабудаваў самую бяспечную і самую выродлівую машыну ў свеце. Усё б нічога - ці мала у каго якая эстэтыка, але падчас паказу Аўрора зламалася ў агульнай складанасці 15 разоў. Нажаль, бацька Альфрэд не адмовіўся ад свайго хобі. Ён залез у даўгі, збанкрутаваў і, у рэшце рэшт, быў пазбаўлены сану. Памёр бацька Альфрэд у галечы. Яго стварэнне доўга прагніло наскрозь на задворках нейкага цэха, але ў рэшце рэшт было адрэстаўравана і цяпер займае ганаровае месца ў музеі.
Chrysler Diablo - 1957
Chrysler Diablo стаў «зоркай» аўташоў 1957 гады. Уласна для шоу ён і ствараўся - звычайны спажывец наўрад ці здолеў бы яго набыць. Даўжыня "Д'ябла" - больш за 6,5 метраў, корпус упрыгожаны мініятурнымі металічнымі «д'ябальскія» трызубца. Салон выкананы са скуры і велюру ў чырвона-бэжавых танах. Не кожнаму такое па кішэні. Дарэчы, Diablo ўсё яшчэ «жывы і здаровы» і ацэньваецца ў 4 мільёны долараў. Можаце набыць, калі вельмі хочацца.
Frisky Family Three - 1959
Брытанскі гоншчык Рэйманд Флаўэр выдумаў гэты эканамічны канцэпт ў часы Суэцкага крызісу. Нажаль, гоншчыкам Рэйманд быў нядрэнным, а вось аўтамабільнага дызайнера з яго не выйшла. Машыну палічылі «непрактычнай ў вытворчасці» і праект засяклі. Шкада. Такая мимими.
GM Firebird III - 1959
Рухавік-турбіна, як у рэактыўнага самалёта. Дызайн, як ў касмічнага карабля. Упраўленне «джойсцікам». Увогуле, у канцы пяцідзесятых, гэта было цудам. Стваральнікі аўтамабіля спадзяваліся, што вось-вось і прыйдзе час, калі па вуліцах будуць «лётаць» такія вось «вогненныя птушачкі». Падобна на тое, прыйдзецца пачакаць яшчэ трохі.
Plymouth XNR - 1960
Асноўная вартасць гэтага канцэпта - магутнасць рухавіка каля 200 конскіх сіл. А вось на камфорт дызайнеры паскупіліся. Паўнавартаснае лабавое шкло было ўстаноўлена толькі перад кіроўцам, пасажыру жа прапаноўвалася абыйсціся адкідваючыся шкляным казырком. Праўда, каб небараку ня здзьмула, яго сядзенне было размешчана ніжэй вадзіцельскага.
Эксперыментальнае таксі ВНИИТЭ-ПТ - 1964
Прататып гарадскога таксі айчыннага дызайнера Ю.А. Долматовского існуе толькі ў адзіным экземпляры. Яркі, ёмісты, з «ультрасучасны» па тых часах ссоўваемага дзвярыма - ён мог бы стаць першым з дзесяткаў ці нават соцень тысяч. Але ідэю Долматовского «наверсе» не падтрымалі. Напэўна, членам палітбюро ня спадабаўся "буржуазны" дызайн.
Dodge Charger Roadster - 1964
Магчыма, у вытворчасць гэты Додж не пайшоў з-за «падвойнага» какпіта: бо кіроўца і пасажыр былі падзеленыя высачэзнай перагародкай. Ніякай магчымасці пакласці руку на калені сімпатычнай пасажырцы. Ну і якая тады сэнс у круты тачцы?
АЗЛК "Масквіч 408 Турыст" - 1964
Існавала толькі два вопытных ўзору "Турыста". У камплектацыю ўваходзіў здымны цвёрды верх, так што "Турыст" мог быць як і шыкоўным кабрыялет, так і цалкам сабе "працоўным конікам". Нажаль. У вытворчасць аўтамабіль так і не пайшоў. А самі прататыпы не захаваліся.
Dodge Deora - 1965
Деора, на самай справе, не канцэпт, а кастом, але не ўключыць яго ў падборку мы не маглі. Гэты пікап ствараўся да шоу Detroit Autorama і для паточнага вытворчасці першапачаткова прызначаны не быў. Але які палёт фантазіі! Бакавых дзвярэй у пікапа проста няма. Замест руля - штурвал. Ня гроузовичок, а Тытанік нейкі (па цане, у тым ліку). У 2009 Деора была прададзеная на аўкцыёне за 324 тысячы долараў. Наўрад ці на ёй возяць сельгаспрадукцыю.
Ferrari 512S Modulo - 1970
Ультранизкий і ўльтрамодны - не значыць добры. Пры ўсіх сваіх знешніх плюсах у Modulo былі закрытыя корпусам колы, што дазваляла аўтамабілю разгортвацца выключна па вялікім радыусе. Прыгожа, але, у цэлым, бессэнсоўна.
Delorean DMC-12 - 1977
Культавы спорткар DeLorean DMC-12, вядомы па фільме «Назад у будучыню», некаторы час вырабляўся і карыстаўся шалёнай папулярнасцю. Правда "залаты век" яго доўжыўся нядоўга - ледзь даўжэй года. Delorean знакаміты не толькі дзякуючы кінакар'еры, але і таму, што кузаў яго быў зроблены з нержавейкі, якую адмыслова не фарбавалі, што надавала машыне зусім фантастычны выгляд.
Pontiac Kammback (Type K) - 1977
У серыйную вытворчасць Kammback ня запусцілі з-за таго, што здарылася ў тыя гады энергетычнага крызісу. Зрэшты, нягледзячы на дарагоўлю два аўтамабілі (у залатым і срэбным карпусах) былі ўсё ж пабудаваныя для віцэ-прэзідэнта General Motors. Выдатная, дарэчы, машына для перавозкі буйнагабарытных хатніх жывёл. Не лічыце?
