Onlar bərkidildi - sağ qaldı, tənbəl - uçdu ... amma hər şey belə sadə deyil! Əgər bir qadınsan, klanın yanına uçmaq kimidir.
Hər hansı bir sürətlə təhlükəlidir
Təhlükəsizlik kəmərləri iki əsr əvvəl iki əsr əvvəl İngilis ixtiraçısı George Kaley ilə tanış oldu və patent 130 ildir onları döyür. Tədricən, filotlar və yarışçılar bu faydalı bir şeyi istifadə etməyə başladılar. Əllinci altmışıncı illərdə, nəqliyyat vasitəsi içərisindəki bir insanın qorunması ilə tarix yeni bir səviyyəyə gəldi.Hərəkət hərəkatı, aktivistləri dövlətin təkcə polis və sürücülərin təlimini deyil, həm də həyatın keyfiyyətini, həm də həyatın keyfiyyətindən asılı olmayacağını israr etdilər. Onların sayəsində və xüsusən də vəkil Ralph Nope, kitabın müəllifi, 1966-cı ildə "hər hansı bir sürətdə təhlükəlidir". 1966-cı ildə 89653 nömrəli tarixi qanunu və travma təhlükəsiz sükan Sütunlar və hava yastıqları lüks vəziyyətdə dayandı və hərəkəti qorumaq üçün bir vasitə oldu.
Avtomobil istehsalçıları, mümkün olduğu kimi hər hansı bir irəliləyişə müqavimət göstərdilər. Yaxşı, bəli, bütün pul, "gəlir, bir itki yoxdur". Xüsusi sürtünmə, bir sürücü və sərnişin təfərrüatları ilə toqquşduqda, kabinənin təhlükəsizliyi ilə tənzimlənən sözdə "standart 201" səbəb oldu. Avtomobildə oturanlar üçün xüsusilə təhlükəli olduğunu araşdırmaq üçün qəza testi dummies icad edildi. Yəni, təhlükəsizlik testi üçün manekenlər.
Orta bir oğlan olmaq yaxşıdır
Manekenlər məntiqi olaraq iki əsas növ qəbul edildi. Biri - "95% adam" (yəni bütün kişi əhalisinin yalnız 5% -i onun ondan daha böyükdür), ikinci "qadın" (yəni qadın əhalinin yalnız 5% -i miniatürdür). Sierra Sam adlı kişi manekeni, altmışıncı üçün artıq qəza testlərində uğurla "işləyib". Yetmişinci illərdən, o, "Orta Amerika oğlanı" adlı hibrid adlı yoldaşını əvəz etdi. Onu və "uşaq" və "uşaq" və "uşaq", toqquşmaların qadınlar və uşaqlar üzərində necə hərəkət etdiyini başa düşmək üçün.
Bununla birlikdə, bütün "ailələri" qurun və qırın "və məcburi testlər yalnız ən orta adamlar üçün xərcləməyə başladı.
Bu praktikada nə demək idi? Avtomobildəki qadınların kişilərlə eyni olduğu kimi qorunmaması. Məsələn, İsveç mütəxəssislərinin qəza testləri, qadınların oturacaqlarının qadını toqquşmaların səbəb olduğu servikal belin xəsarətlərindən qorumaq üçün avtomobillərin yerlərinin çox sərt olduğunu göstərdi. Kəskin sonrakı dayanacağı olan kəskin bir sıçrayışlı bir başı olan belə bir qamçı zədəsi var, tez-tez zərbənin təsiri. Anna Carlsson tərəfindən edilən Anna Carlsson tərəfindən edilən testlər (İsveç) bu formada "müxtəlif" manekenlər arasındakı uyğunsuzluq xəsarətlərinin ən əhəmiyyətli olduğunu nümayiş etdirdi. Qadınlar, bir qayda olaraq, toqquşmada irəliləyir. Sinə yuxarı hissəsindəki yüksək mane üzərində dayanan hava yastığı, çənənin kiçik bir xanımı üçün, boyun və onurğa zədələrini təhrik edir ...
Qadın manekenlərinin testləri göstərdi ki, bir avtomobildə bir qadın üçün ölüm riski ümumiyyətlə bir adam üçün üç qat daha yüksəkdir. Oturacaq kəmərlərindən istifadə edərkən xanımlar eyni dəqiqlikdə kişilərə nisbətən ciddi xəsarət alma ehtimalı daha yüksəkdir.
Eyni zamanda, yalnız 2011-ci ildə Amerikanın Federal Tənzimləyici Hakimiyyəti avtomobil istehsalçılarından tələb olunmağa başladı ki, "qadın" manekenləri qəza testlərində mütləq istifadə olunur. Və "hamilə" maneken yalnız 2007-ci ildə anadan olub. Görünürsə də, hamilə xanımın "taktiki və texniki xüsusiyyətləri" ni olanlardan nə qədər fərqlənməməsi üçün alnında yeddi aralığın mütəxəssisi olmamalısınız ...
Uzun hekayə çıxdı, yarım əsrdə uzandı. Bu müddət ərzində nə qədər həyati çəhrayı nadir səslərin sərbəst buraxıldığını və kompüterlərin çiçəkləri ilə bəzədildiyini saymaq maraqlı olardı!