صاموا - نجوا، كسول - طاروا ... ولكن ليس كل شيء بسيط جدا! إذا كنت امرأة، فمن الأفضل أن تطير إلى العشيرة.
خطير في أي سرعة
جاءت أحزمة الأمان مع المخترع باللغة الإنجليزية جورج كالي بالفعل قبل قرنين، ويتطرق براءات الاختراع لمدة 130 عاما. تدريجيا، Photoshs، وبدأ المتسابقون في استخدام هذا الشيء المفيد. وفي الستينيات الخمسين، جاء التاريخ مع حماية شخص داخل السيارة إلى مستوى جديد.كانت حركة الحركة غير ملائمة، التي أصر نشطاءها على أن الدولة يجب أن تتحكم في ليس فقط تدريب الشرطة والسائقين، ولكن أيضا جودة السيارات - التي تعتمدها الحياة في كثير من الأحيان. شكرا لهم، وخاصة المحامي رالف كلا، مؤلف الكتاب هو "خطير في أي سرعة"، في عام 1966. في عام 1966، اعتمدت القانون التاريخي رقم 89653 في الولايات المتحدة. بعد ذلك وصدمة آمنة الأعمدة، وتوقفت الوسائد الهوائية كونها فاخرة - وأصبحت وسيلة لحماية الحركة.
ومع ذلك، قاوم مصنعي السيارات أي تحسينات بقدر ما يمكنهم. حسنا، نعم، كل هذا المال، "لا دخل، خسائر واحدة". تسبب الاحتكاك الخاص في ما يسمى ب "المعيار 201"، الذي ينظمه سلامة المقصورة عندما تصطدم سائق وركاب بتفاصيلها. لاستكشاف ذلك في السيارة أمر خطير بشكل خاص بالنسبة لأولئك الذين يجلسون فيه، تم اختراع دمى اختبار التصادم. وهذا هو العارضات لاختبار السلامة.
جيد ليكون الرجل الأوسط
كان العارضات مفترض منطقيا نوعين رئيسيين. واحد - "رجل 95٪" (أي، 5٪ فقط من السكان الذكور كله أكبر منه)، والثاني هو "المرأة" المقابلة (أي فقط، 5٪ فقط من السكان الإناث مصغرة). ذكر المعرضات الذكورة باسم Sierra Sam for The Sentieth قد تم بالفعل "عملت" في بعض اختبارات الأعطال. ومن بين السبعينات، استبدل رفرفته المسماة الهجين - "50٪ من الرجل،" هذا هو "الرجل الأمريكي الأوسط". أحضره و "صديقة"، و "الطفل" لفهم كيفية عمل الاشتباكات على النساء والأطفال.
ومع ذلك، فإن بناء وكسر "العائلات" كلها كانت متتالية للغاية، وبدأت الاختبارات الإلزامية في الإنفاق فقط على معظم الرجال المتوسطة.
ماذا يعني هذا في الممارسة؟ حقيقة أن النساء في السيارات غير محمي كما هو حال الرجال. على سبيل المثال، أظهرت اختبارات تصادم المتخصصين السويديين أن مقاعد السيارات صعبة للغاية من أجل حماية المرأة من إصابات العمود الفقري العنقي الناجم عن الاشتباكات. هناك مثل هذه الإصابة في السوط التي تحدث مع رأس رعشة حاد مع توقف لاحق حاد، وغالبا ما يكون تأثير الضربة من الخلف. أظهرت اختبارات العارضات التي أدلى بها آنا كارلسون من الجامعة التقنية في تشالمرز (السويد) أنه في هذا النموذج إن إصابات التناقض بين العارضات "المتنوعة" هي الأكثر أهمية. النساء، كقاعدة عامة، يلقي بالأمام في تصادم. الوسادة الهوائية التي تقع على مدة عالية في الجزء العلوي من الصدر، حسابات سيدة صغيرة في الذقن، مما أثار إصابات الرقبة والعمود الفقري ...
أظهرت اختبارات العارضات النسائية أن خطر الوفاة بالنسبة للمرأة في سيارة أعلى عموما ثلاثة أضعاف من أجل الرجل. وعند استخدام أحزمة الأمان، يكون السيدات 47٪ أكثر عرضة لتلقي إصابات خطيرة من الرجال في نفس الدقة.
في الوقت نفسه، فقط في عام 2011، بدأت السلطات التنظيمية الفيدرالية الأمريكية في الطلب من شركات تصنيع السيارات حتى يتم استخدامها بالضرورة في العارضات "المرأة". ولدت العارضات "الحامل" فقط في عام 2007. على الرغم من أنه يبدو أنه لا ينبغي أن تكون متخصصا من سبعة يمتد في الجبهة لفهم مقدار "الخصائص التكتيكية والتقنية" من السيدة الحامل تختلف عن تلك - رجل غير دائم ...
تحولت القصة الطويلة، تم تمديدها في نصف قرن. سيكون من المثير للاهتمام أن نحسب عدد المراورات الوردي الحيوية التي تم إطلاقها خلال هذا الوقت ومزينة بزهور أجهزة الكمبيوتر!