Los investigadores suecos Mikael Elyinder y Oscar Erickson decidieron verificar cómo funcionaba históricamente la regla de rescate en el mar, "mujeres y niños eran las primeras". Estudiaron las estadísticas de los 18 naufragios más grandes que han ocurrido en los últimos 300 años, y estaban convencidos de que funcionaba, para ponerlo suavemente, no demasiado bueno.
Para empezar, resultó que los capitanes y el equipo se guardan con más frecuencia que los pasajeros. Luego, de 15,000 personas que murieron en estos 18 casos, ¡solo el 17.8% de las mujeres se salvaron y el 34,5% de los hombres! Pics.ru le dirá por qué sucedió.La muerte de la fragata Birkenhead, 1852.
De las 556 personas murieron 365, y todos eran hombres. 7 mujeres y 13 niños fueron salvados.
La fragata transportó a los militares británicos a Sudáfrica y saltó a un acantilado submarino que no se designó en el mapa. El oficial superior ordenó a los soldados que construyeran y saltaran a las pocas mujeres y niños primero (estaba claro que los barcos no serían suficientes para todos). Los soldados mantuvieron el sistema hasta que el barco se hundió, y luego trató de llegar a la orilla. Antes de que fuera de 1.5 a 2 millas, y las aguas costeras cortaban a los tiburones. Se cree que esta noble historia marcó el comienzo de la leyenda que las mujeres y los niños salvan el primero.
El vapor de pasajeros del Ártico va al final, 1854
268 personas murieron, entre ellas 62 mujeres (es decir, todo está completamente unido) y 165 hombres (alrededor del 80%).
El barco estadounidense se enfrentó a la niebla con el vapor del oeste francés. El Capitán, hasta este último, trató de salvar a las mujeres y los niños, que ni los pasajeros, ni la parte del equipo permitieron barcos. Las personas recogidas desmontaron todas las placas, y debido a la presión que los descendimos en el agua para que tomáramos otra parte de la gente. Cuando las mujeres que permanecieron a bordo y los niños comenzaron a distribuir círculos de rescate, el barco finalmente se hundió en el agua, y todos murieron. Había alrededor de 20 millas a la orilla, y la temperatura del agua es de aproximadamente 7 grados.
Vapor de ruedas Golden Gate, 1862. Fuego y agua.
184 personas murieron, de las cuales 28 mujeres (64% de todas las mujeres) y 156 hombres (50%).
Esta historia es conocida, sobre todo, debido al hecho de que junto con la nave se hundió la carga de oro, que más tarde se encontró. Pero los ahogados no fueron más fáciles. Un incendio comenzó en la nave. El capitán logró llevar la nave a casi la costa, y el agua era cálida, pero, alas, el fuego destruyó algunos de los barcos, y la cubierta superior se derrumbó.
Castillo de Northflit Crackper, 1873
De 367 personas murieron 74 mujeres (96%) y 213 hombres (73%).
En la oscuridad de la noche, anclada por Ankore, el barco de pasajeros inglés encendió al vapor español Murillo. Nortflit se hundió durante media hora. El capitán trató de garantizar la salvación de las mujeres y los niños e incluso disparó su pierna a una persona que había violado su orden. Se las arregló para salvar a su esposa de esta manera, pero los barcos carecían y había poco tiempo. Una parte de los pasajeros se salvó debido a una mayor fuerza física: se subieron a los mástiles, y fueron recogidos a los rescatistas de otros barcos.
"El equipo apenas se le dio a los dos botes de alimentación con mujeres y niños, a medida que los monos, los hombres se apresuraron desde arriba en Talims. "Hubo muchos de ellos ... los barcos abarrotados, se apresuraron a la junta, se dirigieron al fondo, y casi todos los que estaban en ellos fueron asesinados en agua helada".
Colapso del Atlántico, 1873.
De las 868 personas murieron 235 mujeres (todas, a pesar de la imagen) y 303 hombres (45%).
Debido al error de navegación, el barco inglés se apresuró a los escollos. Los barcos del lado izquierdo se lavaron con agua helada. La gente luchó por los restantes, muchos emigrantes no entendieron equipos en inglés. La nave se rompió, y la alimentación, donde las cabañas estaban ubicadas para mujeres solteras y para familias, desaparecieron bajo el agua. El equipo con cables lograron llegar a la costa, y algunas personas tenían suficiente fuerza para salir, sosteniendo los cables.
Thames Tragedy - Steamer Princess Alice, 1878
De 837 personas mataron a 403 mujeres (88%) y 294 hombres (78%).
El envío del río solo parece más seguro. El caso fue en el verano, la música se reprodució en la excursión, la mayoría de los pasajeros, mujeres y niños. De repente, el vapor chocó con el Castillo de Coalsel Baywell (se supone que el Capitán Alice era culpable). La bobina pesada casi cortó el vaporista por la mitad. Princesa en maceta en 4 minutos. En aquellos días, pocas personas sabían cómo nadar, estaba oscuro, sí, las mujeres también brillaban los exuberantes disfraces. En el agua sucia, el Thames murió 697 personas.
Pasajero noruego Steamer Nurge, 1904
A bordo de 795 personas. 336 mujeres murieron (90%) y 299 hombres (71%).
El barco apareció en el arrecife submarino. Duró a flote durante unos 20 minutos, el pánico fue moderado, aunque los equipos de extranjeros no se entendieron claramente en las lenguas escandinavas (extranjeras y fueron menos que, como resultado). Capitán y equipo más o menos logrado para atender a las personas en los barcos. La costa y la ayuda estaban muy lejos. Así que solo aquellos que tenían suficiente espacio en los barcos fueron escapados.
Famoso Titanic, 1912
De las 2208 personas mataron a 130 mujeres (27%) y 1366 hombres (79%).
Esta historia también fue una excepción estadística. El capitán de Titanic amenazó con disparar a aquellos que impiden que las mujeres y los niños ocupen los barcos de rescate (probablemente sabiendo que no son suficientes para todos). Y, por cierto, él mismo murió con un barco.
Liner canadiense Empress Irlanda, 1914
De las 1448 personas mataron a 354 mujeres (99%) y 629 hombres (60%).
Debido al malentendido de la situación por capitanes en la niebla en el forro, la nave de carga noruega se estrelló. Sucedió por la noche, y el barco se hundió durante 14 minutos. Los pasajeros que duermen en las cabinas inferiores inundadas, parte de los barcos lavados. Sobre algunos intentos especiales para salvar a las mujeres y los niños simplemente no se conocen. Quien fue más fuerte y afortunado, los salvados.
La muerte de Lusitania, 1915. Agua y alemanes.
De las 1958 personas murieron 326 mujeres (63%) y 864 hombres (60%).
El barco era torpedido por los alemanes. Se ahogó muy rápidamente, y el aterrizaje en el bote se complicó por el hecho de que continuó moviéndose, y los barcos se rompieron sobre él. Además, algunas personas arrastraban al remolino, que surgió de la inmersión del barco.
Principios italianos Mafalda Liner, 1927
De 1186 personas mataron a 68 mujeres (27%) y 241 hombres (26%).
El barco estaba originalmente en mal estado. Cuando salió hasta el mar, su tornillo de remo se rompió, se formó un desglose. Las operaciones de rescate se organizaron muy mal, los pasajeros asustaban, y el equipo, se salvó principalmente.
Desfortunada con Vestz, 1929.
De las 308 personas murieron 31 mujeres (76%) y 94 hombres (35%).
Sonido debido a los errores en la gestión. El barco ganó agua durante mucho tiempo, pero el capitán MEDLIL, tomando una decisión. Cuando finalmente, comenzó el trabajo de rescate, las mujeres y los niños se sentaban diligentemente en el bote. Pero dos de ellos se volvieron durante el descenso, y uno aplastó la viga de repente.
Pesadilla Liner Morro Castle, 1934
De 542 personas mataron a 50 mujeres (25%) y 80 hombres (23%).
El capitán del barco se suicidó. Pronto en la noche alguien prendió fuego a la biblioteca del barco. El equipo y el Capitán Senior Asistente reemplazado reaccionó desorganizado. La nave llevaba a alta velocidad cambiando el curso, convirtiéndose en una pipa del fuego. Los pasajeros intentaron extinguirlo por su cuenta. Guardado, en su mayoría miembros del equipo. El héroe de este naufragio fue una línea de radio Rogers, quien pudo transferir a SOS desde el último esfuerzo. Y solo en 19 años más tarde resultó que envenenó al capitán y prendió fuego al forro.
Inmersión de la flota del coche del mar inglés Victoria, 1953.
De las 179 personas murieron 31 mujeres (todos) y 104 hombres (71%).
Durante la tormenta, la puerta de popa, y el barco se inundó de agua. El barco quedó en silencio durante mucho tiempo, pero los tribunales que llegaron al rescate no pudieron encontrarlo de ninguna manera. La situación repetidamente, cuando las mujeres y los niños fueron plantados en un bote, y fue su ola se volvió. El resto de los barcos no salieron realmente.
Tragedia soviética. Steamer Almirante Nakhimov, 1986
De 1243 personas murieron 251 mujeres (37%) y 172 hombres (31%).
Un barco de carga se estrelló contra el vaporizador. El barco pasó bajo el agua en 7 minutos. El Capitán se logró solo para lograr abandonar el barco, y el equipo es restablecer algunas balsas de rescate.
Ferry Crash Estonia, 1994
De las 989 personas mataron a 459 mujeres (95%) y 393 hombres (78%).
La causa de la muerte del ferry es las malas condiciones climáticas y desventajas constructivas. Agua fría, rollo fuerte, muchos no podían llegar a la cubierta, no podían tirar del barco, solo balsas inflables. Se sabe algunas acciones sobre las acciones del equipo, resultó la ayuda, pero no se realizaron algunas preferencias especiales.
Filipino Princess Stars Ship, 2008
De 800 personas mataron a 320 mujeres (98%) y 471 hombres (90%).
La princesa probablemente murió debido al tifón. Los rescatistas llegaron solo después de 24 horas, con botes y presas eran problemas. Sobre las acciones del equipo poco conocido.
Barra de motor ruso Bulgaria, 2011
El barco se hundió a alta velocidad y, por razones desconocidas, dos barcos, el primero en tener un sitio de choque, que sobrevivió no ayudó. Las estadísticas son predecibles.
Traducción y texto: Ponomareva Elizabeth
Fuentes Foto: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Anuncio: Reproducción de la pintura de I. Aivazovsky "Bienvenido en la montaña Athos"